Uwaga: Do montażu wymagane są nowe dolne śruby i górny amortyzator do nakrętki śruby zwrotnicy, nakrętka przegubu kulowego drążka kierowniczego i nakrętka jarzma przegubu kulowego dolnego wahacza.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie na podstawkach (cm. "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij odpowiednie koło.
2. Jeśli wymieniana jest zwrotnica, zdejmij piastę zgodnie z opisem w ustęp 3.
3. Jeśli używana będzie zwrotnica, poluzuj i wykręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy, a następnie zsuń zacisk z tarczy. Uwaga: Wyrzuć śruby zacisku, ponieważ do montażu należy użyć nowych. Użyj kawałka sznurka lub drutu, aby przywiązać zacisk do sprężyny zawieszenia i unikaj rozciągania przewodów hamulcowych. W modelach z ABS. wymontować również czujnik koła zgodnie z opisem w Rozdział 9.
4. Poluzuj i odkręć nakrętkę mocującą przegub kulowy do zwrotnicy (patrz ryc. 4.4) i wycisnąć podkładkę stożkową za pomocą uniwersalnego ściągacza do przegubów kulowych.
Ryż. 4.4. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel drążek kierowniczy od zwrotnicy
5. Podczas wykonywania pracy na prawej pięści w modelach wyposażonych w system ASD (automatyczna blokada mechanizmu różnicowego), wykręć śruby mocujące i wyjmij czujnik przyspieszenia koła.
Ostrzeżenie: Czujnik ASD jest wrażliwy na uderzenia i nie należy go upuszczać ani uderzać.
6. Po zdjęciu kostki konieczne jest podparcie przedramienia. Zrób to, umieszczając podnośnik i drewniany klocek pod dźwignią i podnosząc ją. Zamiast tego możesz ścisnąć sprężynę za pomocą kompresora do sprężyn.
7. Poluzuj i wyjmij dwie dolne śruby mocujące amortyzator do amortyzatora.
8. Poluzuj i zdejmij nakrętkę i podkładkę, a następnie wykręć górną śrubę mocującą amortyzator do zwrotnicy.
9. Oddziel obrotową pięść od amortyzatora. następnie poluzuj i zdejmij śrubę zaciskową i nakrętkę przegubu kulowego dolnego ramienia (patrz ryc. 4.9).
Ryż. 4.9. Zdejmij śrubę zaciskową i nakrętkę przegubu kulowego dolnego ramienia
10. Odłącz zwrotnicę od przegubu kulowego dolnego ramienia i wyjmij z pojazdu (patrz ryc. 4.10). Zbliż się do pięści; w przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia należy go wymienić. Należy pamiętać, że drążek kierowniczy można wymienić osobno. Drążki kierownicze należy wymieniać po każdym odkręceniu.
Ryż. 4.10. Oddziel zwrotnicę od przegubu kulowego przedramienia
Instalacja
11. Przed zamontowaniem dźwigni oczyść gwinty dolnych otworów na śruby gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze.
Rada. Jeśli nie masz wymaganego gwintownika, przejdź przez gwint, używając starej śruby z rowkiem na gwincie.
12. Wyrównaj pięść ze sworzniem przegubu kulowego. Włóż śrubę zaciskową, a następnie załóż nową nakrętkę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Aby zabezpieczyć zespół przed korozją, połóż uszczelniacz w wycięciu zacisku.
13. Przyłóż kłykcie do amortyzatora, upewniając się, że występ na golonce jest wyrównany z otworem.
14. Włóż górną śrubę zwrotnicy i podkładkę, a następnie załóż nową nakrętkę. Zamontuj dwa nowe dolne amortyzatory na śrubach zwrotnicy. Gdy wszystkie śruby są na miejscu, mocno wciśnij sworzeń zwrotnicy, aby połączyć górną część zwrotnicy z amortyzatorem. Przytrzymaj kostkę w tej pozycji i dokręć górną nakrętkę śruby odpowiednim momentem obrotowym. Następnie dokręć obie dolne śruby.
15. Wymontuj podnośnik/sprężarkę sprężynową (w zależności od tego, czego używasz) i podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy. Załóż nową nakrętkę na przegub kulowy i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
16. Zainstaluj koncentrator zgodnie z opisem w ustęp 3.
17. W modelach, w których piasta nie została usunięta, usuń wszystkie ślady masy mocującej (patrz punkt 11) i wsuń zacisk na tarczę. Zamontować nowe śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział 9). Jeśli przewidziano, zamontuj czujnik ASD na piaście i mocno dokręć śruby mocujące.
19. Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła zgodnie ze specyfikacją.