Wypuszczaj modele przed kwietniem 1984 r
Wycofanie
Uwaga: Do montażu wymagana będzie nowa gumowa śruba zaciskowa kołnierza kierownicy.
1. Zdejmij od spodu nakładkę ozdobną z panelu urządzeń od strony kierowcy.
2. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w paragraf 17.
3. Postępując zgodnie z opisem w Rozdział 12, wykonaj następujące czynności:
- A) Zdejmij tablicę rozdzielczą z tablicy rozdzielczej.
- B) Zdejmij blok przełączników z kolumny kierownicy.
4. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
5. Pracując od dołu z przodu pojazdu, gdzie podstawa kolumny kierownicy łączy się z przekładnią kierowniczą, poluzuj i wykręć dwie górne śruby (patrz ryc. 18,5). Pozwoli to podczas odłączania kolumny kierownicy nie odłączać sprzęgła od mechanizmu kierowniczego.
Ryż. 18,5. Poluzuj i zdejmij górną część dwóch śrub (pokazany strzałką) z elastycznym gumowym rękawem
6. Odkręć mocowania i zdejmij obudowę kolumny kierownicy.
7. Patrz paragraf 19 i wymontować zespół wyłącznika zapłonu/blokady kierownicy.
8. Odkręcić dwie nakrętki i wyjąć śruby mocujące górny koniec kolumny kierownicy do poprzeczki mocowania (patrz ryc. 18.8).
Ryż. 18.8. Poluzuj nakrętki i śruby na górze kolumny kierownicy (pokazane strzałkami)
9. Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą dolną część kolumny kierownicy do wspornika (patrz ryc. 18.9). Upewnij się, że gwintowana podkładka jest całkowicie osadzona na wsporniku.
Ryż. 18.9. Poluzuj i wyjmij dolną śrubę kolumny kierownicy (pokazany strzałką)
10. Wypchnij gumową tuleję prowadzącą z otworu w przegrodzie komory silnika. Wymontować kolumnę kierownicy z pojazdu.
Instalacja
11. Przed zamontowaniem kolumny kierownicy należy wycentrować przekładnię kierowniczą, a koła ustawić w kierunku ruchu prostoliniowego. W tym celu odkręć zaślepkę z łbem sześciokątnym na przekładni kierowniczej (obok kolumny kierownicy) (patrz ryc. 18.11). Powoli obróć mechanizm kierowniczy o oś mechanizmu kierowniczego, obserwując, czy otwór po odkręceniu korka jest otwarty. Przekładnia kierownicza jest prawidłowo wyśrodkowana, gdy górna część tłoka (staje się widoczny przez otwór) pojawi się otwór centrujący. Przekładnię kierowniczą najlepiej zamocować w tej pozycji za pomocą długiej śruby z ostrym końcem. Po zamontowaniu zazębi się z tłokiem i utrzyma regulację układu kierowniczego.
Ryż. 18.11. Poluzuj nakrętkę sześciokątną na przekładni kierowniczej
12. Nasmaruj o-ring na podstawie dolnego wałka kolumny kierownicy, a następnie umieść kolumnę kierownicy i gumową tuleję prowadzącą na pojeździe.
13. Włóż i dokręć ręcznie górne i dolne śruby wspornika; nie przeciążaj ich.
14. Zamontować zespół wyłącznika zapłonu/blokady kierownicy zgodnie z opisem w paragraf 19.
15. Wyrównaj podstawę kolumny z elastyczną gumową tuleją na górze przekładni kierowniczej. Włóż nową śrubę pociągową, ale nie dokręcaj jej zbyt mocno.
16. Dokręcić śruby górnego i dolnego wspornika kolumny kierowniczej z wymaganą siłą.
17. Dokręcić momentem śrubę zaciskową sprzęgła elastycznego.
18. Wykręć śrubę mocującą (Jeśli użyjesz) z przekładni kierowniczej i dokręcić zaślepkę z łbem sześciokątnym. Następnie możesz opuścić samochód na ziemię.
19. Zamontować blok przełączników kolumny kierownicy i obudowy.
20. Wcisnąć gumową tuleję prowadzącą w otwór w przegrodzie komory silnika.
21. Zamontować tablicę przyrządów zgodnie z opisem w Rozdział 12.
22. Zamontować kierownicę zgodnie z opisem w paragraf 17.
23. Na dolnej części panelu urządzeń założyć ozdobną halkę.
Modele wypuszczane po kwietniu 1984
Wycofanie
Uwaga: Do montażu wymagana będzie nowa śruba zaciskowa gumowego kołnierza kolumny kierownicy.
24. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
25. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w paragraf 17.
26. Zdejmij blokadę kolumny kierownicy zgodnie z opisem w paragraf 19.
27. Zdejmij blok przełączników tablicy rozdzielczej i kolumny kierownicy, jak opisano w Rozdział 12 i zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
28. Pracując w komorze silnika, za pomocą farby lub markera nanieść pasujące znaki między dolnym końcem kolumny kierownicy a gumową tuleją. Należy pamiętać, że w niektórych modelach osłony termiczne przekładni kierowniczej muszą być odkręcone, aby uzyskać dostęp do sprzęgła.
29. Poluzuj i wyjmij górną śrubę zaciskową sprzęgła mocującą sprzęgło do kolumny kierownicy (patrz ryc. 18.29).
Ryż. 18.29. Poluzuj i wyjmij górną gumową śrubę zaciskową sprzęgła
30. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące górną kolumnę kierownicy (które są dostępne przez otwór w tablicy rozdzielczej) i dolne nakrętki mocujące (patrz ryc. 18.30, a, b).
Ryż. 18.30, w godz. Poluzuj górne śruby kolumny kierownicy (pokazane strzałkami), do którego można się dostać przez otwór w desce rozdzielczej...
Ryż. 18.30 b....i dolne nakrętki mocujące
31. Zdejmij tuleję osłony kolumny kierownicy z komory silnika i wyjmij kolumnę z pojazdu Po wyjęciu kolumny sprawdź stan łącznika gumowego iw razie potrzeby wymień (patrz paragraf 20).
Badanie
32. Kolumna kierownicy składa się. W przypadku zderzenia czołowego półoś składa się, zapobiegając w ten sposób zranieniu kierowcy przez kierownicę. Przed zamontowaniem kolumny należy sprawdzić, czy kolumna lub podpory nie są uszkodzone lub zdeformowane. Jeśli znajdziesz, wymień.
33. Sprawdź luz wału w tulejach kolumny. W przypadku stwierdzenia zużycia tulei kolumny kierownicy należy ją naprawić. Naprawa dystrybutora to skomplikowana czynność, która wymaga specjalnych narzędzi, dlatego musi być wykonywana na stacjach paliw.
Instalacja
34. Przed montażem nałóż smar uniwersalny na tuleję dolnej kolumny.
35. Wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem, zamontuj kolumnę na miejscu i włóż ją w szczeliny gumowej tulei.
36. Upewnić się, że tuleja osłony kolumny jest prawidłowo umieszczona w przegrodzie, a następnie zamontować nakrętki i śruby kolumny kierownicy, dokręcając je z wymaganą siłą.
37. Załóż nową śrubę zaciskową na łącznik i dokręć zgodnie ze specyfikacją.
38. Zamontować zespół przełączników i tablicę przyrządów zgodnie z opisem w Rozdział 12.
39. Zamontować blokadę kierownicy zgodnie z opisem w paragraf 19.
40. Zamontować kierownicę zgodnie z opisem w paragraf 17.