Ostrzeżenie: płyn hamulcowy jest trujący: w przypadku kontaktu płynu ze skórą należy go natychmiast dokładnie zmyć; Jeśli płyn dostanie się do żołądka lub oczu, natychmiast skonsultuj się z lekarzem.
Niektóre rodzaje płynów hydraulicznych są łatwopalne i mogą zapalić się w kontakcie z gorącymi częściami: podczas serwisowania układu hydraulicznego najlepiej traktować każdy płyn jako łatwopalny i stosować odpowiednie środki ostrożności, tak jak w przypadku benzyny. Płyn hamulcowy powoduje odbarwienie, zwłaszcza na tworzywach sztucznych, dlatego w przypadku rozlania należy go zmyć dużą ilością czystej wody.
Podsumowując, należy wziąć pod uwagę, że ciecz jest higroskopijna (pochłania wilgoć z powietrza). Stary płyn może być zanieczyszczony i nie nadawać się do dalszego użytku. Uzupełniając lub wymieniając płyn, zawsze używaj zalecanego rodzaju płynu i przechowuj płyn w dobrze zamkniętym pojemniku.
Postanowienia ogólne
1. Prawidłowe działanie hydraulicznego układu hamulcowego jest możliwe tylko wtedy, gdy nie ma w nim powietrza, co uzyskuje się poprzez pompowanie układu.
2. Podczas odpowietrzania dodawaj do układu tylko nowy, czysty płyn określonego rodzaju, nigdy nie używaj ponownie płynu, który wylał się z układu. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wystarczającą ilość płynu.
3. Jeśli istnieje podejrzenie, że do układu dostał się niewłaściwy rodzaj płynu, przepłucz i napełnij cały układ prawidłowym rodzajem czystego płynu oraz wymień wszystkie uszczelnienia układu hydraulicznego.
4. Jeśli płyn hamulcowy wycieka z powodu nieszczelności, przed kontynuowaniem zlokalizuj i napraw wyciek.
5. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, wyłącz zapłon i włącz pierwszy lub wsteczny bieg. Podłóż kliny pod koła i zwolnij hamulec ręczny.
6. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże są w dobrym stanie, połączenia są dobrze dokręcone, a króćce odpowietrzające są dokręcone. Zdejmij zaślepki przeciwpyłowe i oczyść obszar wokół zaworów odpowietrzających z brudu.
7. Odkręć pokrywę zbiornika rezerwowego głównego cylindra i uzupełnij płyn hamulcowy do odpowiedniego poziomu "MAX". Dokręć luźno nakrętkę i pamiętaj, aby poziom płynu utrzymywał się co najmniej powyżej poziomu "MIN" całej procedury, w przeciwnym razie istnieje ryzyko przedostania się powietrza do systemu.
8. Dostępne są zestawy do odpowietrzania hamulców dla jednej osoby. W miarę możliwości zaleca się stosowanie jednego z tych zestawów, ponieważ znacznie upraszczają one procedurę odpowietrzania i zmniejszają ryzyko przedostania się powietrza wtórnego do układu wraz z cieczą. Jeśli nie masz takiego zestawu, powinieneś użyć zwykłej metody wspólnego pompowania. Ta metoda jest szczegółowo opisana poniżej.
9. Jeśli używasz zestawu do odpowietrzania przez jedną osobę, przygotuj maszynę zgodnie z powyższym opisem, a następnie postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zestawu, ponieważ procedura odpowietrzania może się nieznacznie różnić w zależności od typu zestawu. Główne kroki opisano w poniższych sekcjach.
10. Niezależnie od sposobu odpowietrzenia układu hamulcowego należy postępować według określonej kolejności czynności opisanej poniżej (str. 11 i 12). Na koniec przed wyjazdem w drogę dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego.
Kolejność pompowania
11. Jeżeli układ jest odłączony tylko częściowo i podjęto odpowiednie środki w celu ograniczenia utraty płynu, wystarczy odpowietrzyć tylko tę część układu.
12. W przypadku odpowietrzania całego układu należy postępować w następującej kolejności:
- A) Prawy tylny hamulec.
- B) Lewy tylny hamulec.
- V) Prawy przedni hamulec.
- G) Lewy przedni hamulec.
Uwaga: W modelach wyposażonych w kontrolę trakcji drogowej IASR), w przypadku dotknięcia części układu hydraulicznego sąsiadujących z pompą główną, agregatem hydraulicznym, pompą i akumulatorem należy również odpompować zbiornik agregatu hydraulicznego, gdy powietrze zostanie spuszczone z głównego układu hamulcowego (patrz pkt 32).
Uwalnianie powietrza - główna metoda (razem)
13. Weź czysty szklany pojemnik o odpowiedniej wielkości i kawałek plastikowego lub gumowego węża o odpowiedniej długości, który jest mocno nałożony na zawór, aby spuścić powietrze, oraz klucz oczkowy, aby odkręcić zawory. Będziesz także potrzebować pomocy asystenta.
14. Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu spustowego powietrza koła, które zamierzasz odpowietrzyć, załóż klucz i rurkę na zawór. Zanurz drugi koniec rurki w pojemniku i wlej do niego tyle płynu, aby koniec rurki był w nim całkowicie zanurzony.
15. Utrzymuj poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej przynajmniej powyżej poziomu "MIN" przez całą procedurę.
16. Poproś swojego asystenta, aby wcisnął pedał hamulca kilka razy, aż zatrzyma się, aby wytworzyć ciśnienie, a następnie przytrzymaj pedał w dolnym położeniu podczas ostatniego naciśnięcia.
17. Przy wciśniętym pedale odkręć zawór (około jednego obrotu) i umożliwić przepływ płynu i powietrza pod ciśnieniem do pojemnika. Asystent musi cały czas naciskać pedał, w razie potrzeby dociskając go do podłogi i nie wolno go zwalniać bez polecenia. Gdy przepływ płynu ustanie, dokręć zawór i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku rezerwowym.
18. Powtórz kroki 16 i 17, aż płyn wypływający z zaworu nie będzie zawierał pęcherzyków powietrza. Jeśli odpowietrzanie rozpoczęło się po opróżnieniu i ponownym napełnieniu głównej butli, należy odczekać około pięciu sekund między cyklami, aby wnęki butli napełniły się płynem.
19. Kiedy pęcherzyki powietrza przestaną się pojawiać, mocno dokręć zawór, wyjmij rurkę i klucz, a następnie załóż nasadkę ochronną. Nie dokręcać zbyt mocno zaworu.
20. Powtórz tę procedurę w powyższej kolejności, aż całe powietrze zostanie usunięte z układu, a pedał hamulca znów stanie się sztywny.
Odpowietrzanie za pomocą zestawu zaworów
21. Jak sama nazwa wskazuje, zestawy te składają się z kawałka rury z zaworem, który zapobiega cofaniu się płynu z powietrzem usuniętym z układu z powrotem do układu. Niektóre zestawy zawierają półprzezroczysty pojemnik, który można ustawić tak, aby pokazać pęcherzyki powietrza uciekające z końca rurki (patrz ryc. 2.21).
Ryż. 2.21. Odpowietrzanie tylnego cylindra hamulcowego
22. Zestaw podłącza się do zaworu, który następnie odkręca się. Użytkownik siedzi na siedzeniu kierowcy, wciska pedał hamulca, a następnie powoli go zwalnia. Pompowanie powtarza się, aż płyn wypływający z rurki nie zawiera już pęcherzyków powietrza.
23. Pamiętaj, że to narzędzie czyni pracę tak łatwą, że łatwo zapomnieć o sprawdzeniu poziomu płynu w zbiorniku rezerwowym. Upewnij się, że poziom płynu nigdy nie spada poniżej znaku "MIN".
Odpowietrzanie za pomocą zestawu obniżającego ciśnienie
24. Te zestawy są zwykle zasilane sprężonym powietrzem zawartym w kole zapasowym. Należy jednak pamiętać, że konieczne może być obniżenie ciśnienia w oponach w porównaniu z normalnym — uważnie przeczytaj instrukcje dołączone do zestawu.
25. Do zbiornika rezerwowego podłączony jest zbiornik z płynem hamulcowym pod ciśnieniem. System jest pompowany poprzez otwieranie zaworów jeden po drugim w wymaganej kolejności, aż płyn wypływający z zaworu nie zawiera już pęcherzyków powietrza.
26. Ta metoda ma tę zaletę, że duża objętość płynu zapewnia dodatkową pewność, że podczas pompowania do układu nie dostanie się powietrze.
27. Krwawienie pod ciśnieniem jest szczególnie skuteczne w usuwaniu powietrza "trudny" układów, jak również podczas odpowietrzania całego układu po planowej wymianie płynu.
Wszystkie metody
28. Pod koniec pompowania, gdy pedał hamulca stał się "trudny", zmyć rozlany płyn. dokręć nyple do oporu i załóż nakładki ochronne.
29. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej iw razie potrzeby uzupełnij (cm. "Cotygodniowa kontrola").
30. Wyrzuć zużyty płyn - nie nadaje się do ponownego użycia.
31. Sprawdź sztywność pedału hamulca. Jeśli pedał opada dalej po wybraniu luzu swobodnego, tworząc elastyczny opór, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu i konieczne jest ponowne odpowietrzenie. Powietrze w układzie po prawidłowym odpowietrzeniu może być spowodowane zużytymi uszczelnieniami głównego cylindra.
Odpowietrzanie jednostki hydraulicznej — modele wyposażone w kontrolę trakcji drogowej (ASR)
32. W modelach wyposażonych w kontrolę trakcji na drodze (ASR), w przypadku dotknięcia części układu hydraulicznego sąsiadujących z głównym cylindrem, zespołem hydraulicznym, pompą i akumulatorem, należy również pompować zbiornik zespołu hydraulicznego, gdy powietrze jest usuwane z głównego układu hamulcowego w następujący sposób.
33. Zdejmij pokrywę zespołu hydraulicznego ASR w komorze silnika, aby uzyskać dostęp do zaworu odpowietrzającego zbiornika ciśnieniowego (wyraźny "SP").
34. Zamontować plastikową rurkę na zaworze i umieścić drugi koniec rurki w pojemniku (patrz paragrafy 13 i 14).
35. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
36. Po upewnieniu się, że poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej utrzymuje się co najmniej powyżej znaku "MIN", odkręć zawór i pozwól cieczy wypłynąć ze zbiornika, aż ciecz przestanie wypływać z pęcherzykami powietrza.
37. Gdy pęcherzyki ustaną, mocno dokręć zawór odpowietrzający. Ciśnienie pompy musi być utrzymywane przez około 30 sekund, aż w zbiorniku pojawi się pełne ciśnienie robocze; słychać pracę pompy. Gdy pompa się wyłączy, zatrzymaj silnik, odłącz rurkę i wyjmij kluczyk z zaworu widokowego.
38. Wytrzyj rozlany płyn i załóż osłonę na zespół hydrauliczny.
39. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej iw razie potrzeby uzupełnij (cm. "Cotygodniowa kontrola").