Ostrzeżenie: Klocki hamulców tarczowych należy wymieniać jednocześnie na obu przednich kołach; nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, podczas hamowania w takim przypadku mogą wystąpić nieprzewidywalne konsekwencje. Pył powstający podczas zużywania się klocków może zawierać azbest, który stanowi zagrożenie dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem i nie wdychaj nawet grama tego pyłu. Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia części układu hamulcowego. Stosować wyłącznie środek do czyszczenia hamulców lub alkohol etylowy.
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe śruby sworznia prowadzącego zacisku.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij przednie koła.
2. Poluzować zaciski i zdjąć osłonę złącza czujnika zużycia klocków hamulcowych z otworu w zacisku.
3. Odłącz złącze od korpusu zacisku (patrz ryc. 4.3).
Ryż. 4.3. Odpiąć osłonę i odłączyć złącze czujnika zużycia okładzin
4. W modelach sprzed 1985 r. wyjmij górny sworzeń i obróć zacisk w dół.
5. W modelach wyprodukowanych po 1985 r. poluzuj i wyjmij śrubę sworznia dolnego zacisku za pomocą cienkiego klucza płaskiego, aby zapobiec obracaniu się sworznia (patrz ryc. 4.5, a, b). Wyrzuć śrubę - instalacja wymaga nowej.
Ryż. 4,5, za. Poluzuj dolną śrubę sworznia, trzymając sworzeń kluczem płaskim...
Ryż. 4.5b....następnie zdejmij go z zacisku
6. Odchyl zacisk do przodu od klocków i wspornika. W razie potrzeby zdejmij osłonę termiczną z tłoka cylindra.
Ryż. 4.6. Odwróć zacisk od tarczy i zdejmij osłonę termiczną z tłoka
7. Zdejmij dwie podkładki ze wspornika, zwracając uwagę na prawidłowe położenie czujnika zużycia (patrz Rysunek 4.7, a, b).
Ryż. 4.7, za. Usuń wewnętrzną...
Ryż. 4.7b.... i klocek zewnętrzny od wspornika zacisku
8. Zmierz grubość okładziny ciernej na każdym bucie. Jeśli jakakolwiek okładzina jest zużyta poza dopuszczalny limit, należy wymienić wszystkie cztery okładziny. Klocki należy również wymienić, jeśli okaże się, że są naoliwione. Jeśli któryś z klocków jest nierównomiernie zużyty lub zaolejony, przed wymianą należy ustalić przyczynę.Sprawdź czujniki zużycia. Nowe zestawy klocków hamulcowych są dostępne u dealera Mercedes-Benz.
9. Jeśli klocki nadal nadają się do użytku, dokładnie wyczyść je czystą szczotką z cienkiego drutu, zwracając szczególną uwagę na metalowe powierzchnie boczne i tylne. Oczyść rowki w klockach i zbierz wszelkie duże cząsteczki lub zanieczyszczenia. Dokładnie wyczyść położenie klocków w korpusie zacisku.
10. Przed zamontowaniem klocków upewnij się, że kołki prowadzące można łatwo włożyć do zacisku oraz że gumowe osłony kołków prowadzących nie są uszkodzone. Usuń wszystkie ślady utrwalacza z nici palców za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze i skoku.
Rada. Jeśli wymagany gwintownik przy obciążeniu nie jest dostępny, nagwintuj starą śrubę z rowkiem na gwincie.
11. Zetrzyj kurz i brud z zacisku i cylindra, ale nie wdychaj ich, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia. Sprawdź osłony przeciwpyłowe butli pod kątem uszkodzeń i widocznych oznak wycieku płynu, korozji lub uszkodzeń. Jeśli zostanie znaleziony, zacisk należy naprawić - patrz paragraf 8.
12. Podczas montażu nowych klocków konieczne jest zatopienie tłoka cylindra, aby zrobić miejsce na klocki. Użyj imadła lub drewnianego przedmiotu, aby wepchnąć tłok jak dźwignię. Jeśli poziom płynu w zbiorniku rezerwowym przekroczy oznaczenie "MAKS", usuń część płynu ze zbiornika głównego cylindra, aby zapobiec przelaniu się podczas wciskania tłoka. Możesz użyć strzykawki lub procedury odpowietrzania hamulców (patrz ust. 2).
Ostrzeżenie: Nie próbuj zasysać płynu ustami, ponieważ jest on bardzo trujący; użyj strzykawki.
13. Nałóż smar hamulcowy na tylną część klocków (Mercedes-Benz zaleca pastę hamulcową o numerze katalogowym 001 98910 51); nie nakładać dużo pasty, aby nie dostała się ona na okładziny cierne.
14. Zamontuj czujnik zużycia klocków (gdzie to było kręcone) i zamontuj klocki we wsporniku z okładzinami ciernymi skierowanymi w stronę tarczy. Należy pamiętać, że klocek z czujnikiem zużycia należy zamontować od wewnątrz (patrz ryc. 4.14).
Ryż. 4.14. Podczas instalacji upewnij się, że podkładka ze wskaźnikiem zużycia (pokazany strzałką) zainstalowany od wewnątrz
15. Zamontuj osłonę termiczną na tłoku zacisku, a następnie obróć zacisk w dół na klockach, przepuszczając przewody czujnika zużycia przez otwór w zacisku (patrz ryc. 4.15).
Ryż. 4.15. Obróć zacisk na miejsce, przeprowadzając przewód łączący czujnika zużycia przez otwór w zacisku
16. Sprawdź, czy sprężyny dociskowe są prawidłowo ustawione względem korpusu zacisku, a następnie naciśnij zacisk i włóż nową śrubę sworznia prowadzącego (patrz ryc. 4.16). Dokręć śrubę odpowiednim momentem obrotowym, trzymając palec przed obracaniem za pomocą klucza płaskiego.
Ryż. 4.16. Włóż nową śrubę sworznia prowadzącego
17. Podłącz złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych do zacisku, owijając wolny przewód wokół złącza. Upewnij się, że złącze jest prawidłowo podłączone i zamknij pokrywę złącza.
18. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby klocki dociśnęły do tarczy hamulcowej i przywrócono normalny nacisk na pedał.
19. Powtórz czynności na pozostałym zacisku.
20. Zamontuj koła, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją.
21. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdz "Cotygodniowa kontrola". Dokładnie sprawdź działanie hamulców przed wyruszeniem w drogę.
Ostrzeżenie: Nowe klocki nie będą skutecznie hamować, dopóki nie zużyją się na tarczach. W miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze kilkaset kilometrów.