Wycofanie
Uwaga: Przeczytaj ostrzeżenie na początku przed rozpoczęciem pracy ustęp 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Odłącz złącze od czujnika poziomu płynu hamulcowego.
3. Odkręć korek zbiornika głównego cylindra i usuń płyn hydrauliczny ze zbiornika za pomocą strzykawki. Można odkręcić zawór odpowietrzający układ hamulcowy i delikatnie wciskając pedał hamulca wtłoczyć płyn do wymienianego pojemnika przez rurkę podłączoną do zaworu (patrz ust. 2).
Ostrzeżenie: Nie zasysać płynu ustami, ponieważ jest trujący; użyć strzykawki.
4. W razie potrzeby odłącz węże hydrauliczne od strony zbiornika i zatkaj końce węży, aby ograniczyć utratę płynu.
5. Ostrożnie wyjmij zbiornik płynu z pompy hamulcowej. Zdejmij uszczelkę zbiornika i zatkaj otwory cylindrów, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
6. Wytrzyj obszar wokół złączy rurek z boku pompy hamulcowej i połóż chłonne szmaty pod złączkami rurek, aby zebrać wszelkie wycieki. Zanotuj położenie złączek, następnie odkręć nakrętki mocowań i ostrożnie wyciągnij rurki. Zatkaj lub zakryj końce rur i otworów w cylindrze, aby zmniejszyć utratę płynu i zapobiec zanieczyszczeniu części układu. Natychmiast zmyć rozlany płyn hydrauliczny zimną wodą.
7. Poluzuj i zdejmij dwie nakrętki i podkładki mocujące pompę główną do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców, a następnie wyjmij zespół z przodu wzmacniacza.
Uwaga: Nie przechylaj głównego cylindra przed odłączeniem popychacza od wzmacniacza podciśnienia, w przeciwnym razie wzmacniacz może ulec uszkodzeniu.
Wyjmij O-ring z tyłu głównego cylindra.
Naprawa
Uwaga: Przed demontażem pompy hamulcowej należy sprawdzić dostępność części zamiennych u dealera Mercedes-Benz, biorąc pod uwagę fakt, że w pojazdach montowane są dwa rodzaje pomp głównych.
8. Usuń wszelkie ślady brudu lub kurzu z korpusu cylindra.
9. Zdejmij uszczelki zbiornika z pompy hamulcowej, zwracając uwagę na prawidłowe położenie każdej uszczelki (patrz ryc. 10.9).
Ryż. 10.9. Przekrój zespołu pompy hamulcowej - model Teves (inne modele są podobne]
1 Uszczelki wspierające
2 o-ringi
3 Główny tłok
4 Zatrzymaj podkładkę
5 Pierścień ustalający
6 Pieczęć
7 Rękaw
8 Podkładka
9 Pieczęć
10 Pieczęć
11 Wiosenny kubek
17 Wiosna
20 Tłok pomocniczy
21 Wiosna
22 Korpus cylindra
24 Sprężyna zaworu
25 Uszczelnienie zaworu
27 Tłoczysko pomocnicze
28 Trzpień zaworu
B Wlot cieczy
Z otworem kompensacyjnym
D Otwór wlewowy i wyrównawczy
10. Ostrożnie zacisnąć cylinder w imadle o miękkich szczękach, a następnie za pomocą wybijaka wcisnąć tłok do cylindra, aby można było wyjąć pręt ustalający z króćca zbiornika.
11. Wciśnij tłok z powrotem do cylindra i zdejmij pierścień zabezpieczający z głównego cylindra wraz z podkładką i pierścieniem uszczelniającym (gdzie jest zainstalowany).
12. Pamiętając o prawidłowym położeniu każdej części, zdejmij zespół tłoka głównego i sprężynę z cylindra.
13. Uderz korpusem głównego cylindra o czystą drewnianą powierzchnię i wyjmij dodatkowy tłok i sprężynę z cylindra, zwracając uwagę na sposób zamontowania tłoka.
14. Dokładnie oczyść wszystkie części alkoholem etylowym lub izopropylowym lub czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty, ponieważ atakują one gumowe części elementów układu hydraulicznego. Natychmiast osusz części sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Użyj sprężonego powietrza, aby przedmuchać kanały płynu.
15. Sprawdź stan części i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. W szczególności sprawdź otwory cylindrów i tłoki; trzeba je wymienić (zwróć uwagę, że zespół zmienia się w zespole) jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane. Podobnie sprawdź stan palców i ich tulei; oba palce muszą być nienaruszone, oraz (przy dokładnym oczyszczeniu) wystarczająco ciasno, aby można je było zainstalować w tulejach. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu jakiejkolwiek części należy ją wymienić.
16. Jeśli urządzenie może być dalej używane, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy u dealera Mercedes-Benz. Bezwzględnie konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek gumowych; nie mogą być ponownie użyte.
17. Przed montażem zanurz tłok i wszystkie uszczelki w czystym płynie hydraulicznym. Nasmarować powierzchnię otworu cylindra czystym płynem.
18. Zamontować sprężynę na zespole tłoka pomocniczego i włożyć tłok do korpusu cylindra głównego, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony. Zamontować tłok, obracając go z boku na bok, sprawdzając, czy uszczelki tłoka nie są ściśnięte na wlocie cylindra.
19. Zamontować tłok pomocniczy tak, aby rowek na tłoku był prawidłowo ustawiony w stosunku do korpusu cylindra głównego, następnie wcisnąć tłok na miejsce i zabezpieczyć pierścieniem ustalającym.
20. Zamontować nowy zespół cylindra głównego zgodnie z opisem w kroku 18.
21. Jeśli przewidziano, załóż nowy o-ring na koniec głównego cylindra, a następnie załóż podkładkę i pierścień zabezpieczający. Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony w rowku cylindra głównego.
22. Załóż nowe uszczelki zbiornika pompy hamulcowej na dysze pompy hamulcowej.
Instalacja
23. Usuń wszelkie ślady brudu i kurzu z pompy hamulcowej i wzmacniacza hamulca. Załóż nowy O-ring z tyłu korpusu głównego cylindra.
24. Zamontuj pompę główną w pompie wspomagania hamulca, upewniając się, że tłok wchodzi w środek otworu pompy hamulcowej. Zamontować nakrętki cylindra i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
25. Przetrzeć złączki przewodów hamulcowych, następnie założyć je na cylinder główny i dokręcić z wymaganą siłą.
26. Zamontować zbiornik rezerwowy na siłowniku iw razie potrzeby podłączyć przewody hydrauliczne.
27. Napełnij zbiornik pompy hamulcowej nowym płynem i odpowietrz cały układ hydrauliczny zgodnie z opisem w paragrafie 2. Przed jazdą po drogach dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego.