5.0 Pozycje dźwigni zmiany biegów
4 - drążek wideł zmiany biegów
P - pozycja dźwigni podczas parkowania
R - bieg wsteczny
N - bieg neutralny
D - ruch
Dźwignię sterowania skrzynką można przesunąć w inne pozycje, przesuwając ją w kierunku poprzecznym.
Wycofanie
Procedura demontażu i montażu automatycznej skrzyni biegów jest taka sama jak w przypadku manualnej.
1. Odkręć korek spustowy ze skrzyni korbowej skrzyni biegów i spuść olej przekładniowy, umieszczając najpierw pojemnik pod skrzynią biegów, aby zebrać olej.
Uwaga! W przemienniku momentu obrotowego nie ma otworu spustowego.
Uwaga! Jeśli płyn przekładniowy ma zapach spalenizny lub zawiera cząstki węgla, przepłucz przewody prowadzące do chłodnicy oleju, a także samą chłodnicę oleju. Jeśli w płynie przekładniowym znajdują się cząstki metalu, konieczne jest wymontowanie przemiennika momentu obrotowego, a także przepłukanie rurociągów i chłodnicy oleju. Pozostałości cząstek metalu mogą spowodować uszkodzenie przekładni.
2. Opuść silnik na przednią belkę (patrz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Aby podnieść silnik, przeciągnij trzy łańcuchy po prawej i lewej stronie silnika i miski olejowej. Łańcuchy powinny być jak najbardziej pionowe, co jest możliwe przy pomocy odpowiedniej ramy (patrz ilustracja 5.0a).
5.0а Mocowanie zespołu napędowego na belce podsuwnicowej.
3. Podnieś blok napędowy za pomocą odpowiedniej suwnicy, aby odciążyć mocowania zawieszenia.
4. Odkręć śruby 1 i 2 (patrz ilustracja).
5.4 Wykręć śruby 1 i 2
3 - śruba mocowania wspornika/łożyska wałka pośredniego
4 - wspornik / łożysko wałka pośredniego
5 - prawy wał napędowy
6 - lewy wał napędowy
7 - śruba mocująca silnik i skrzynię biegów
8 - tuleje centrujące
9 - wspornik katalizatora
10 - śruba mocująca wspornik katalizatora
11 - śruba mocująca rozrusznik
12 - drut «szerokie rzesze» (-)
13 - śruba mocowania wspornika przekładni
14 - wspornik skrzyni biegów
15 - skrzynia biegów
16 - silnik
17 - przednia belka zawieszenia zespołu napędowego
18 - śruba
19 - plastikowy korek
20 - wspornik
M1 - rozrusznik
5. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wypchnij trzon lewej półosi 6 ze skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4).
6. Odkręć śruby 3 mocujące łożysko oporowe / oporowe 4 wału pośredniego do bloku cylindrów (patrz ilustracja 5.4).
7. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wykręcić trzpień wałka pośredniego 5 półosi prawej ze skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4).
8. Ostrożnie podnieś silnik 16 razem ze skrzynią biegów 15 i zdejmij je z belki przedniej 17, ostrożnie wyjmując trzpienie lewej półosi, a także półoś ze skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4),
Sprawdź stan pierścieni zabezpieczających na wałach napędowych i wymień je na nowe, jeśli są uszkodzone.
9. Odkręć śruby 10 mocujące wspornik 9 katalizatora do skrzyni biegów (patrz ilustracja 5.4).
10. Odłączyć od wspornika 14 przekładni przewód 12 «szerokie rzesze» (-) (patrz ilustracja 5.4).
11. Odkręć śruby wspornika 20, do którego przymocowane są przewody olejowe, od wspornika 14 i (patrz ilustracja 5.4).
12. Odkręć śruby 13 i odłącz wspornik 14 (patrz ilustracja 5.4).
13. Odkręć śruby 11 i wyjmij rozrusznik M1 (patrz ilustracja 5.4).
14. Odkręć śruby 18 mocujące przemiennik momentu obrotowego.
Przed odkręceniem śrub należy usunąć plastikowe zaślepki 19 (patrz ilustracja 5.4).
15. Odkręć śruby 7 i odłącz silnik 16 i skrzynię biegów 15 (patrz ilustracja 5.4).
Uwaga! Nie zgubić tulei centrujących 8 (patrz ilustracja 5.4). Przed podłączeniem bloku zasilającego należy upewnić się, że tuleje centrujące (2 szt.) są na swoich miejscach.
16. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
Montaż automatycznej skrzyni biegów odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
17. Wlej olej przekładniowy do skrzyni.