Uwaga! Nie przesmarować smarem, ponieważ później rozpryskuje się on na powierzchniach ciernych napędzanej tarczy, powodując słabe działanie sprzęgła. Ilość smaru nakładana na wypusty jest porównywalna objętościowo z ziarnem kukurydzy.
Uwaga! W silnikach ze złożonym kołem zamachowym wielowypusty tarczy napędzanej są niklowane i dlatego nie można smarować wielowypustów wału wejściowego skrzyni biegów. Tarczę sprzęgła silnika z takim kołem zamachowym można rozpoznać po braku sprężyn tłumiących.
13. Wycentrować pozycję napędzanej tarczy za pomocą odpowiedniego stempla lub trzpienia, np. HAZET2174. Jeśli tarcza napędzana nie zostanie zamontowana na środku tarczy dociskowej, później nie będzie można uruchomić i zamontować wału wejściowego skrzyni biegów (patrz ilustracja).
14. Zamontować tarczę dociskową wraz z wyśrodkowaną tarczą napędzaną na odpowiednich kołkach montażowych koła zamachowego.
15. Włożyć śruby mocujące tarczy dociskowej i dokręcić je ręcznie, a następnie obrócić je o 1-1 obrotów na krzyż, aż śruby mocujące tarczy dociskowej zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania śrub płyty dociskowej wynosi 25 Nm.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub płyta dociskowa powinna być równomiernie przyciągana do koła zamachowego.
16. Usuń stempel lub rolkę centrującą i zdejmij klocek blokujący obracanie się koła zamachowego.
17. Ponownie zamontuj skrzynię biegów (patrz odpowiedni rozdział).