Awaria czujnika położenia pedału przyspieszenia
W takim przypadku jednostka sterująca przełącza się na odbiór sygnału z zapasowego (duplikować) czujnik.
Maksymalny kąt otwarcia przepustnicy jest ograniczony do 60°, a prędkość jej otwierania jest spowolniona.
Jeśli oba czujniki ulegną awarii, regulowana jest tylko prędkość obrotowa biegu jałowego, a siłownik siłownika przepustnicy zostaje wyłączony.
Awaria potencjometru położenia przepustnicy
W takim przypadku jednostka sterująca przełącza się na odbiór sygnału z zapasowego (duplikować) czujnik.
W przypadku awarii obu czujników przepustnica zostaje mechanicznie cofnięta do położenia awaryjnego za pomocą sprężyny powrotnej, a silnik siłownika siłownika przepustnicy zostaje wyłączony.
Awaria wykonawczego silnika elektrycznego napędu klapy
Zawór dławiący jest utrzymywany przez sprężynę powrotną w stałym położeniu przy kącie otwarcia 8-10°.
Prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi około 900 obr./min, a prędkość wału korbowego około 1800 obr./min.