Układ zapłonowy składa się z czterech świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia z końcówkami świec zapłonowych oraz pakietu cewek zapłonowych z dwiema cewkami.
Cewki zapłonowe 3 na bloku 1 są wypełnione tworzywem sztucznym (patrz ilustracja 1.0).
Zestaw cewek zapłonowych wraz ze zintegrowanymi 2 końcówkami świec zapłonowych znajduje się bezpośrednio na świecach zapłonowych (patrz ilustracja 1.0). Każda cewka dostarcza napięcie do dwóch świec.
Iskra, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną, jest wytwarzana przez świece zapłonowe na polecenie elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Jednocześnie rozkład napięcia na świecach jest wytwarzany przez komponenty elektroniczne, które zastępują konwencjonalny mechaniczny rozdzielacz zapłonu z suwakiem.
Czas zapłonu nie jest regulowany. Jeśli jego wartość nie odpowiada wartości nominalnej, konieczna jest wymiana wadliwych części układu zapłonowego.
Układ zapłonowy działa bez zużycia i nie wymaga konserwacji. Konieczna jest jedynie regularna wymiana świec zapłonowych.
Środki bezpieczeństwa podczas prac przy układzie zapłonowym
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia układu wtrysku paliwa lub układu zapłonowego, zalecane są następujące środki ostrożności:
- nie dotykać ani nie odłączać przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub jest uruchamiany;
- podłączać i odłączać przewody układów wtrysku paliwa i zapłonu tylko przy wyłączonym zapłonie. To samo dotyczy przewodów przyrządów używanych do wykonywania pomiarów w tych systemach;
- osoby z rozrusznikiem serca nie powinny mieć możliwości pracy przy elektronicznym układzie zapłonowym;
- nie zamykaj się «masa» (-) zacisk 1 cewki zapłonowe;
- w razie potrzeby przeprowadzić test iskry tylko na wymontowanym pakiecie cewek zapłonowych z podłączonymi czterema świecami zapłonowymi, zapewniając dobry kontakt «waga» (-);
- wyłącz zapłon i odłącz wtyczkę czujnika położenia wału korbowego podczas wykonywania prac wymagających kręcenia rozrusznikiem np. podczas sprawdzania kompresji, aby uniknąć jego uruchomienia;
- bezwzględnie należy podłączyć co najmniej jedno gniazdo zespołu cewki zapłonowej «waga» (-) w przypadku sprawdzania układu z odłączoną cewką. Na uzwojeniu pierwotnym cewek napięcie może osiągnąć nawet 400 woltów;
- nie podłączaj testera z lampką kontrolną do zacisku 1 cewki zapłonowej.