Zasysane powietrze dostaje się do chłodnicy nagrzewnicy i tam nagrzewa się lub do parownika klimatyzacji, gdzie jest schładzane, a skąd już jest ogrzewane lub schładzane przez przepustnice dystrybucji powietrza do deflektorów w kabinie.
Owiewki na desce rozdzielczej dostarczają ciepłe powietrze na przednią szybę, do piór wycieraczek w ich pierwotnym położeniu. Zapewnia to rozgrzanie gumek szczotek zimą i usunięcie z nich lodu.
Gorący płyn chłodzący stale krąży w rdzeniu nagrzewnicy, ogrzewając go.
Świeże powietrze przechodzące przez rdzeń nagrzewnicy odbiera to ciepło i w ten sposób się nagrzewa.
Temperatura powietrza nawiewanego do kabiny pasażerskiej jest regulowana poprzez proporcjonalne mieszanie powietrza ciepłego i zimnego.
Tym samym działanie nagrzewnicy uzależnione jest od temperatury powietrza (patrz ilustracja 10.0). Przepustnice rozprowadzające powietrze nagrzewnicy napędzane są wykonawczymi silnikami elektrycznymi lub cięgnami kablowymi. Aby zwiększyć wymianę powietrza we wnętrzu samochodu, wentylator może pracować z czterema prędkościami.
10.0 Ogrzewanie i wentylacja wnętrz
1 - panel przełączników nagrzewnicy / klimatyzatora
2 - deflektor boczny
3 - owiewki przedniej szyby
4 - środkowe deflektory
5 - deflektory do nadmuchu tylnej części kabiny
W tym celu każdy stopień obrotów silnika wentylatora ma odpowiedni dodatkowy opór. Jeśli jeden z dodatkowych oporów zawiedzie, tablicę oporową należy wymienić jako komplet.
Jeżeli np. z powodu zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego konieczne jest wyłączenie jego dolotu, wówczas w przedziale pasażerskim można utrzymać tryb recyrkulacji powietrza, tj. wykorzystywane będzie tylko powietrze w kabinie.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac na grzejniku będą wykonywane również prace na sprzęcie elektrycznym, wówczas konieczne jest odłączenie końcówki przewodu od zacisku ujemnego «szerokie rzesze» (-). Nawet proste odłączenie przewodu lub zacisku przyłączeniowego jest uważane za pracę przy sprzęcie elektrycznym.
Samochody klasy A z silnikiem Diesla począwszy od 3.01 wyposażone są dodatkowo w nagrzewnicę elektryczną, która jest elementem grzejnym umieszczonym w chłodnicy nagrzewnicy.
Gdy temperatura powietrza spadnie poniżej +8°C, nagrzewnica elektryczna włącza się automatycznie i ogrzewa powietrze w kabinie do ustawionej temperatury, a następnie wyłącza się.
Klimatyzator
Klimatyzator działa jak lodówka.
Sprężarka 7 (patrz ilustracja 10.0a) spręża gazowy, przyjazny dla środowiska i wolny od CFC czynnik chłodniczy R-134A.
10.0a Klimatyzator i jak to działa
1 - wentylator dmuchawy
2 - parownik
3 - przepustnica
4 - pojemnik z czynnikiem chłodniczym
5 - wentylator chłodnicy
6 - grzejnik
7 - sprężarka
a - przepływ powietrza, gdy samochód jest w ruchu, chłodnica chłodząca
b - gorące powietrze
c - powietrze niechłodzone dostarczane przez wentylator
d - schłodzone powietrze dostarczane do przedziału pasażerskiego
A - wysokie ciśnienie krwi (gazowy czynnik chłodniczy)
B - wysokie ciśnienie (ciekły czynnik chłodniczy)
C - niskie ciśnienie (ciekły czynnik chłodniczy)
D - niskie ciśnienie (gazowy czynnik chłodniczy)
W rezultacie czynnik chłodniczy zostaje ogrzany i dostaje się do chłodnicy, gdzie zostaje schłodzony i skraplony.
Przez zawór dławiący 3 czynnik chłodniczy jest podawany do parownika 2, gdzie powstała ciecz ponownie przechodzi w stan gazowy. W tym przypadku jest ono silnie schładzane, w wyniku czego schładzane jest również powietrze pobierane z zewnątrz. Jednocześnie wilgoć zawarta w powietrzu zamienia się w kondensat, który jest odprowadzany na zewnątrz.
Intensywność chłodzenia powietrza zależy od zadanej temperatury w kabinie oraz od prędkości obrotowej wentylatora dmuchawy.
Klimatyzator może działać na zasadzie «Reheat» (podgrzewanie) powietrze.
Gdy temperatura otoczenia jest wyższa niż +1°C, pracuje sprężarka klimatyzacji, co oznacza, że klimatyzator najpierw schładza napływające powietrze, a następnie podgrzewa je na parowniku do żądanej temperatury.
Podczas chłodzenia powietrze jest osuszane, co zapobiega parowaniu szyb.
Na życzenie samochody klasy A mogą być wyposażone w automatyczną klimatyzację.
Uwaga! Serwis i naprawę klimatyzatora należy powierzyć wyłącznie specjalistycznemu warsztatowi.
Uwaga! Nie otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora. Kontakt skóry z płynem chłodzącym powoduje odmrożenia. W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą należy natychmiast spłukać skórę zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku czynnika chłodniczego osoby znajdujące się w pobliżu podłogi, na której zaparkowany jest pojazd lub w pomieszczeniach poniżej miejsca wycieku, mogą się udusić.