Jeśli taka kontrola nie jest możliwa, należy zdjąć koła, aby sprawdzić pozostałą grubość okładzin hamulcowych.
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu lub umieszczania go na podpórkach istnieje ryzyko obrażeń. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności przedstawionymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
1. Zaznacz farbą położenie kół na piastach. Wyważone koło można później ustawić w pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Pojazd musi stać na ziemi.
3. Podnieś samochód i zdejmij koła.
4. Sprawdź grubość klocków hamulcowych. Pozostałą grubość okładzin klocków hamulcowych wewnętrznego 1 i zewnętrznego 2 sprawdza się przez otwór kontrolny w zacisku 4 (patrz strzałki na ilustracji). Uznaje się, że granica zużycia została osiągnięta, jeśli grubość okładziny, z wyłączeniem metalowej podstawy, wynosi 2,0 mm (VANEO 3.0mm).
Uwaga! W warsztatach podczas konserwacji pojazdu klocki hamulcowe przednich kół wymienia się, jeśli ich grubość szczątkowa jest mniejsza niż 7 mm, z wyłączeniem płyty podstawowej (VANEO mniej niż 9 mm). Klocki hamulcowe tylnych kół warsztatu są wymieniane, jeśli ich pozostała grubość jest mniejsza niż 6 mm (VANEO mniej niż 5 mm).
Aby dokładnie zmierzyć pozostałą grubość okładziny, zdejmij klocki hamulcowe i zmierz pozostałą grubość okładziny za pomocą suwmiarki. Jeżeli co najmniej jedna okładzina szczęk hamulcowych osiągnęła dopuszczalną granicę zużycia, należy wymienić wszystkie cztery okładziny wszystkich szczęk hamulcowych obu mechanizmów hamulcowych odpowiedniej osi.
Uwaga! Stosując się do ogólnej zasady, 1 mm okładziny klocka hamulcowego odpowiada co najmniej 1000 km przebiegu. Zasada ta może być stosowana podczas eksploatacji samochodu w niesprzyjających warunkach. W normalnych warunkach pracy klocki wytrzymują dłużej. Przy grubości okładziny 4,0 mm wystarczą na co najmniej kolejne 2000 km biegu.
5. Sprawdź zaciski pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Jeśli zostaną znalezione, natychmiast napraw zacisk (praca odbywa się w warsztacie).
6. Sprawdź zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie tarczy hamulcowej pod kątem wyżłobień, rdzy i pęknięć. Wentylowane tarcze hamulcowe z pęknięciami grubości włosa i długości do 25 mm, wynikającymi z dużych obciążeń na tarczy, nie wymagają wymiany. Jeśli jednak pęknięcia się rozszerzyły, a powstałe rowki mają głębokość większą niż 0,5 mm, wówczas taką tarczę hamulcową należy wymienić.
7. Sprawdź grubość tarcz hamulcowych, patrz odpowiedni rozdział.
8. Umieścić koła na miejscu, kierując się naklejonymi etykietami przed zdjęciem kół. Przed zamontowaniem kół nasmaruj siodło centrujące obręczy cienką warstwą smaru. Nie nakładać smaru ani oleju na gwinty śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe.
9. Wkręć śruby koła.
10. Opuść samochód na kołach.
11. Dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.