- klucz konsygnacyjny do odkręcania złączki do odpowietrzania napędu hydraulicznego mechanizmu hamulcowego;
- przezroczysty wąż o średnicy wewnętrznej 6 mm;
- pojemnik do zbierania płynu hamulcowego;
- otwór widokowy lub platforma do podnoszenia samochodu.
Niezbędne materiały:
- Płyn hamulcowy o specyfikacji DOT 4.
Uwaga! Stosowanie płynu hamulcowego o innej specyfikacji jest niedozwolone.
Ilości tankowania:
- Klasa A - około 0,60 l
- VANEO (w zależności od konfiguracji) około - 0,76 l lub 0,83 l
Uwaga! Zachowaj środki ostrożności podczas pracy z płynem hamulcowym.
Uwaga! Nie pić zużytego płynu hamulcowego ani nie wyrzucać go wraz z odpadami domowymi. Płyn hamulcowy należy oddać do punktu recyklingu.
Płyn hamulcowy wchłania wilgoć z powietrza przez pory w przewodach hamulcowych. Prowadzi to z czasem do obniżenia temperatury wrzenia płynu hamulcowego.
Przy dużym obciążeniu hamulców w takich przypadkach w przewodach mogą tworzyć się korki parowe, co znacznie pogarsza działanie układu hamulcowego.
Płyn hamulcowy należy wymieniać co 2 lata, najlepiej na wiosnę.
W przypadku częstej jazdy w terenie górskim, na drogach, na których zimą stosowana jest mieszanka piasku i soli oraz podczas eksploatacji pojazdu w słonym powietrzu morskim, płyn hamulcowy należy wymieniać w krótszych odstępach czasu.
W warsztacie lub stacji obsługi odpowietrzanie układu hamulcowego odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia, które wlewa nowy płyn do zbiorniczka wyrównawczego i jednocześnie odpowietrza układ hamulcowy.
W takim przypadku pedał hamulca jest utrzymywany w pozycji wciśniętej. Możesz obejść się bez takiego urządzenia. Jednak w tym przypadku potrzebny jest asystent, który wciśnie pedał hamulca.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Następnie należy wyłączyć zapłon.
Uwaga! Jeśli radio ma kod zabezpieczający, sprawdź go i zapisz przed odłączeniem akumulatora.
2. Zaznacz flamastrem poziom płynu hamulcowego na zbiorniczku wyrównawczym. Podczas wymiany płynu wlej do zbiornika do tego znaku. Zapobiegnie to rozpryskiwaniu się płynu przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego podczas wymiany klocków hamulcowych.
3. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Przed zdjęciem wytrzyj pokrywę czystą szmatką.
4. Wyjmij płyn hamulcowy ze zbiorniczka wyrównawczego, pozostawiając w nim warstwę płynu o grubości około 10 mm.
Uwaga! Nie bierz całego płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego, ponieważ w takim przypadku do układu hamulcowego dostanie się powietrze. Jeśli jedna z komór zbiornika wyrównawczego jest pusta, należy napełnić zbiornik wyrównawczy płynem hamulcowym i odpowietrzyć układ hamulcowy. Jednak w tym przypadku usuwanie powietrza powinno odbywać się w specjalistycznym warsztacie, a nie samodzielnie.
5. Napełnij zbiornik wyrównawczy świeżym płynem do znaku MAX.
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu lub umieszczania go na podpórkach istnieje ryzyko obrażeń. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności przedstawionymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
6. Ustaw pojazd poziomo na podporach.
Uwaga! Połączenie napędu hydraulicznego mechanizmu hamulcowego (patrz strzałka na ilustracji) odkręcać ostrożnie, aby nie zerwać gwintu. Zaleca się nasmarować złączkę konwerterem rdzy na dwie godziny wcześniej. Jeżeli mocowań nie da się odkręcić, skontaktować się z warsztatem.
Kolejność pompowania:
- 1 - zacisk hamulca prawego tylnego koła;
- 2 - zacisk hamulca tylnego lewego koła;
- 3 - zacisk hamulca przedniego prawego koła;
- 4 - zacisk hamulca przedniego lewego koła;
- 5 - siłownik sprzęgła.
7. Przymocuj odpowiedni klucz do złączki cylindra hamulca prawego tylnego koła, a następnie załóż czysty przewód elastyczny na złączkę.
8. Zanurz wolny koniec przewodu w pojemniku wypełnionym płynem hamulcowym. Pojemnik ten powinien znajdować się około 30 cm nad odpowietrznikiem napędu hydraulicznego, aby ciśnienie było wyrównane i powietrze nie dostawało się do układu hamulcowego przez gwint złączki. Koniec przewodu musi zawsze znajdować się w płynie hamulcowym.
9. Poproś asystenta, aby powoli naciskał pedał hamulca, aż pojawi się opór.
10. Odkręć klucz 1, z wciśniętym przez asystenta pedałem hamulca, mocowanie prawego tylnego zacisku/cylinderka hamulcowego (patrz ilustracja). Zamknąć złączkę, gdy pedał osiągnie przednią pozycję końcową i uderzy w podłogę. Poproś asystenta o zdjęcie stopy z pedału hamulca.
11. Powtórz tę procedurę (około 10 razy) aż świeży, pozbawiony pęcherzyków powietrza płyn hamulcowy popłynie przez wąż na złączce. Świeży płyn hamulcowy różni się od zużytego jaśniejszym kolorem.
Uwaga! Wyciekający płyn hamulcowy powinien być czysty i wolny od pęcherzyków powietrza.Z każdego zacisku/cylindra hamulca koła powinno wystawać około 80 cm3 płyn hamulcowy.
12. Owiń złączkę niewielkim wysiłkiem. Dla złączek z O-ringiem moment dokręcania wynosi 10 Nm, a bez O-ringu 7 Nm.
W podobny sposób usuń stary płyn hamulcowy z pozostałych zacisków, ściśle przestrzegając określonej procedury odpowietrzania napędu hydraulicznego.
Uwaga! Podczas usuwania powietrza stale monitoruj ilość płynu w zbiorniku wyrównawczym i uzupełniaj go. Nie odsłaniać dna zbiornika, w przeciwnym razie powietrze ponownie dostanie się do układu hamulcowego.
13. Opuść samochód na kołach.
14. Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego do kreski wykonanej przed wymianą płynu.
15. Przykręcić pokrywę szerokiego zbiornika.
16. Sprawdź działanie hamulców. Przy wyłączonym silniku skok pedału hamulca powinien być wystarczająco elastyczny. W razie potrzeby ponownie pompować napęd hydrauliczny lub skontaktować się z warsztatem.
17. Podłącz zacisk przewodu «szerokie rzesze» (-) do ujemnego bieguna akumulatora. Następnie należy wyłączyć zapłon.
18. Wprowadź hasło do radia i ustaw zegar.
Uwaga! Przeprowadź odpowiednią kontrolę pojazdu i upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewody hamulcowe są mocowane za pomocą zacisków;
- V) złączki do odpowietrzania napędu hydraulicznego układu hamulcowego są owinięte;
- G) W zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
19. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu hamulcowego.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj go w tej pozycji przez około 10 sekund. Opór pedału hamulca nie powinien się zmniejszać.
Sprawdź szczelność wszystkich połączeń łączących układu hamulcowego.
20. Umów się na jazdę próbną. Po drodze zwolnij kilka razy. Hamuj co najmniej raz, aż pojazd całkowicie się zatrzyma, aby aktywować ABS. Wykonaj to hamowanie, na przykład, na nieutwardzonej drodze. Gdy ABS jest włączony, pedał hamulca pulsuje.
Uwaga! Podczas hamowania upewnij się, że nie stwarzasz zagrożenia dla jadącego za tobą pojazdu.