Wymagane narzędzia:
- długi klucz do świec 16 mm (np. HAZET 4766) o średnicy zewnętrznej rury 23 mm (patrz ilustracja 12.0).
Niezbędne materiały:
- 4 świece zapłonowe o następującej specyfikacji.
Uwaga! Ze względu na ciągłe zmiany techniczne może się zdarzyć, że niektóre typy silników wymagają świec zapłonowych o innych parametrach. Aby określić pożądany typ świec, eksperci przy ich zakupie wymagają podania numeru identyfikacyjnego pojazdu i 3 cyfr kodu świecy. Numery te są podane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Należy je zgłosić przy zakupie świec zapłonowych.
Wycofanie
1. Wyłącz zapłon.
Uwaga! Nie dotykać części pod wysokim napięciem. Osoby z rozrusznikiem serca nie mogą pracować przy elektronicznym układzie zapłonowym.
2. Pojazdy wyprodukowane od 12/99. Usuń końcówki przewodów z zespołu cewki zapłonowej 1, wkładając cztery paski 2 o szerokości 10 mm i grubości 3 mm w przewidziane do tego gniazda (patrz strzałki na ilustracji). Ściśnij listwy, aby zwolnić osłonę z mocowania.
3. Przedmuchaj gniazda świec zapłonowych sprężonym powietrzem.
4. Odłącz wielostykową wtyczkę 1 bloku 5 cewek zapłonowych, naciskając występ blokujący 2 (patrz ilustracja).
5. Odkręcić śrubę 3 kluczem nasadowym EJU z przedłużaczem HAZET 919-10, a także śruby 4 kluczem E12.
6. Odłącz blok 5 cewek zapłonowych wraz z wbudowanymi końcówkami od świec zapłonowych przesuwając go w kierunku strzałki (patrz ilustracja 12.4).
7. Odkręcić świece 1 specjalnym kluczem do świec 2 z przedłużaczem 3 np. HAZET 4766 (patrz ilustracja). W takim przypadku klucz musi być zainstalowany na świecy prostopadle, bez zniekształceń.
Badanie
8. Zbadaj usuniętą świecę. Jeśli elektrody świec zapłonowych są zaolejone lub mokre, oznacza to brak zapłonu lub jest to spowodowane złym stanem pierścieni tłokowych (sprawdzić kompresję kontaktując się z warsztatem).
9. Sprawdź odstęp między elektrodami za pomocą szablonu.
Uwaga! W przypadku nowych świec zapłonowych odstęp między elektrodami jest zwykle prawidłowy.
10. Zegnij elektrodę boczną, aby skorygować odstęp. Wykonaj gięcie, stukając w boczną elektrodę. Aby wygiąć elektrodę boczną, użyj małego śrubokręta, opierając go o krawędź gwintu, ale w żadnym wypadku o elektrodę środkową, w przeciwnym razie może dojść do jej uszkodzenia.
Instalacja
11. Wkręć świece ręcznie, aż dotkną głowicy cylindrów, a następnie dokręć je siłą 25 Nm.
Uwaga! Zamontować świecę zapłonową 1 ściśle prostopadle do (patrz ilustracja, część A), unikając zniekształceń, aby nie uszkodzić izolatora ceramicznego.
12. Sprawdzić cewki zapłonowe, wykręcając końcówki świec zapłonowych plastikowym klinem. Końcówki świec zapłonowych i sprężyny śrubowe nie mogą być uszkodzone ani zdeformowane.
13. Załóż ponownie końcówki świec zapłonowych i upewnij się, że gumowe końcówki są dobrze osadzone na końcówkach. Dysze nie mogą być zdeformowane. W przypadku luźnego mocowania dyszy nie jest zapewnione zabezpieczenie przed przebiciem izolatora świecy zapłonowej.
14. Załóż blok cewek zapłonowych wraz z końcówkami na świece i zamocuj blok.
15. Podłącz wtyczkę multi-pin i zabezpiecz ją.
16. Wkręcić śruby mocujące bloku cewki zapłonowej i dokręcić je siłą 20 Nm.
17. Zamocować uchwyt jednostki cewki momentem dokręcania śrub 8 Nm.
18. Podłącz i zabezpiecz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
19. Ponownie załóż pokrywę zespołu cewki zapłonowej i zabezpiecz ją śrubami. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do uchwytu.
Modernizacja gwintu gniazda świecy zapłonowej
Uwaga! Jeśli okaże się, że gwint gniazda na głowicy cylindrów, w który wkręcana jest świeca zapłonowa, jest uszkodzony, to należy ten gwint wymienić. Do nacinania nowych gwintów BERU oferuje odpowiedni zestaw narzędzi. Za pomocą specjalnego wiertła wyłącz uszkodzony gwint. W tym celu nie trzeba demontować głowicy cylindrów. Następnie wyciąć nowy gwint w gnieździe i wkręcić świecę zapłonową za pomocą specjalnej wkładki uszczelniającej. Wkładki zapewniają twardość lądowania świec oraz wymagany poziom kompresji.