- Zatwierdzony przez Mercedes-Benz płyn hydrauliczny lub olej ATF. ATF = płyn przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów.
Badanie
Sprawdź warunki:
- samochód musi być równy (poziomy) powierzchnie);
- silnik musi być wyłączony;
- temperatura oleju we wzmacniaczu hydraulicznym powinna wynosić około +20°C.
1. Odkręć pokrywę 1 zbiornika wspomagania hydraulicznego o 2 obroty i zdejmij ją razem z sondą pomiarową (patrz ilustracja).
2. Wytrzyj bagnet czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
3. Sprawdź o-ring na korku zbiornika wspomagania układu kierowniczego i upewnij się, że nie jest uszkodzony. W razie potrzeby wymienić pierścień uszczelniający.
4. Przykręć pokrywę bez jej przechylania.
5. Ponownie odkręć korek i sprawdź poziom płynu. Poziom płynu wspomagania układu hydraulicznego musi mieścić się w zakresie wskazanym na ilustracji liczbą 2. Zakres ten jest oznaczony na bagnecie liczbą «20°». Ciecz uważana jest za zimną, jeżeli jej temperatura nie przekracza +20°C. Gdy płyn jest gorący, jego poziom powinien mieścić się w zakresie 3 z oznaczeniem (+60°) (patrz ilustracja).
W razie potrzeby dolej płynu hydraulicznego do zbiornika wspomagania układu kierowniczego. Nie mieszaj płynu hydraulicznego przed uzupełnieniem paliwa, ponieważ spowoduje to powstanie pęcherzyków powietrza. Płyn wlewać do zbiornika powoli, unikając tworzenia się pęcherzyków powietrza. Pamiętaj, aby wlewać tylko świeży płyn, ponieważ nawet najmniejsze zanieczyszczenie może uszkodzić wzmacniacz hydrauliczny.
6. Przykręć pokrywę bez jej przechylania. Upewnij się, że pokrywa jest dobrze przykręcona.
7. Uruchom silnik i przy pracującym silniku obróć kierownicę na boki, aż się zatrzyma. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
Jeśli poziom płynu w pompie hydraulicznej spadnie, należy skontaktować się z warsztatem w celu sprawdzenia jej szczelności i usunięcia wycieku. Uzupełnienie objętości płynu nie doprowadzi do prawidłowego wyniku.