Zbyt mała pojemność. Napięcie gwałtownie spada
Niski poziom baterii
Naładuj baterię.
Zbyt niskie napięcie ładowania
Sprawdź regulator napięcia, w razie potrzeby wymień.
Zaciski przyłączeniowe luźne lub utlenione
Oczyść zaciski i dokręć śruby mocujące. Nasmaruj styki cienką warstwą smaru antyelektrolitowego lub wazeliny.
Złe połączenie włączone «masa (-) korpus silnika akumulatorowego
Sprawdź połączenia, w razie potrzeby ułóż nowy przewód, dokręć połączenia śrubowe. Wymienić zardzewiałe śruby na śruby ocynowane.
Zbyt duże samorozładowanie baterii
Wymień baterię.
Zasiarczenie baterii
Naładuj akumulator małym prądem, aby płytka nazębna stopniowo zniknęła. Jeśli po naładowaniu poziom naładowania jest niski, wymień akumulator.
Akumulator już swoje przeżył. Aktywna masa płytek wytrąciła się
Wymień baterię.
Niewystarczające ładowanie akumulatora podczas jazdy
Uszkodzony alternator, regulator napięcia lub przewody łączące
Sprawdź alternator i regulator napięcia. W razie potrzeby napraw lub wymień.
Prążkowany pasek jest luźny. Uszkodzony napinacz
Sprawdź napinacz. W razie potrzeby wymień pasek klinowy lub pasek wielorowkowy.
Zbyt wielu obecnych konsumentów podłączonych do sieci pokładowej
Zainstaluj większy akumulator lub mocniejszy alternator.
Gęstość elektrolitu w jednym ogniwie jest znacznie niższa niż w pozostałych*
Przedział zwarciowy
Wymień baterię.
Gęstość elektrolitu w dwóch sąsiednich przedziałach jest znacznie mniejsza niż w pozostałych
Przegroda międzyelementowa jest nieszczelna, co prowadzi do przewodzenia między elementami i ich rozładowania.
Wymień baterię.
* pozycje te dotyczą wyłącznie akumulatorów konwencjonalnych