Na przykład, aby włączyć konsumenta za pomocą przełącznika ręcznego, musisz go ręcznie nacisnąć lub przesunąć do żądanej pozycji. Przekaźnik w tym przypadku «otrzymuje zlecenie» dostarczać energię do odpowiedniego odbiorcy.
Oczywiście napięcie z akumulatora do odbiornika może być również podawane bezpośrednio przez przełącznik. Ale w obwodzie elektrycznym wszystkich urządzeń zużywających duży prąd (reflektory, wycieraczki, światła przeciwmgielne), jako ogniwo pośrednie, zawierają przekaźnik, aby nie przeciążać przełącznika, ani nie skracać toru prądowego.
Sprawdzanie przekaźników przełączających
Gdy odpowiedni odbiornik jest włączony, napięcie dostarczane do przekaźnika zamyka jego obwód elektryczny.
Cewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika przyciąga styk, zamykając w ten sposób obwód «pracujący» aktualny. «Pracownik» prąd płynie z przekaźnika do odbiornika.
Najłatwiejszym sposobem przetestowania przekaźnika jest zastąpienie go sprawdzonym przekaźnikiem. Tak to robią na warsztatach. Ale ponieważ kierowca nie zawsze ma pod ręką zapasowe przekaźniki, podczas ich sprawdzania zaleca się następujące podejście.
1. Wyjmij przekaźnik z uchwytu.
2. Włącz zapłon i odpowiedni przełącznik.
3. Najpierw sprawdź za pomocą próbnika napięcia, czy do zacisku doprowadzone jest napięcie (+) na uchwycie przekaźnika. Aby to zrobić, podłącz tester do «masa» (-), i ostrożnie umieść drugi drążek stykowy na zacisku (+).
Jeśli dioda testera świeci się, oznacza to, że jest napięcie. Jeśli tester nie rejestruje napięcia, spójrz na schemat obwodu pod kątem przerwy w obwodzie od dodatniego bieguna akumulatora do zacisku (+) uchwyt przekaźnika.
4. Zrób zworkę z kawałka izolowanego drutu, odsłaniając jego końce.
5. Podłącz tę zworkę do zacisku (+) na uchwycie przekaźnika (napięcie jest tu stale przykładane) ze stykiem zwiernym przekaźnika. Ta technika robi prawie to samo, co powinna robić dobra sztafeta. Położenie zacisków na uchwycie przekaźnika można określić kolorem izolacji podłączonych przewodów lub schematem elektrycznym.
Jeśli np. przy założonej zworki zapalają się światła drogowe, to można założyć, że uszkodzony jest przekaźnik.
Jeśli światła drogowe nie zapalają się, sprawdź, czy połączenie między reflektorem a nadwoziem jest dobre «waga» (-) samochód. Następnie, zgodnie ze schematem obwodu, znajdź i napraw przerwę w obwodzie od zacisku przekaźnika do głównego reflektora.
6. W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik.
Uwaga! Jeśli przekaźnik działa z przerwami, problemu z reguły należy szukać w samym przekaźniku. Czasami dochodzi do tzw. sklejenia styku przekaźnika, w wyniku czego nie otwiera się, chociaż reszta przekaźnika działa bez zarzutu. Jeśli ten problem zostanie wykryty, wystarczy zapukać do obudowy przekaźnika. Jeśli ten przekaźnik ponownie się zamknie, wymień ten przekaźnik na nowy.