1. Jeśli grzejnik nie działa, najpierw sprawdź bezpiecznik.
2. Zdjąć okładzinę i sprawdzić podłączenie wtyczek zasilania do grzałki tylnej szyby czy bezpiecznik jest sprawny. W razie potrzeby oczyść wtyczki i usuń korozję ze styków.
Jeśli grzejnik nadal nie działa, sprawdź stan przewodów zasilających i przełącznika, a także przełącznik i przekaźnik.
3. Sprawdź stan żarników grzałki. W tym celu należy sprawdzić napięcie na złączu gwintowanym, owijając końcówkę przewodu przyłączeniowego przyrządu pomiarowego wystarczająco szerokim paskiem folii. Folia ta jest dociskana do żarnika grzejnika podczas testu (patrz strzałka na ilustracji).
4. Uruchom silnik i włącz odmrażanie tylnej szyby.
5. Zmierz naprężenie, naciskając folię na środek każdego pasma. Jeśli napięcie na gwintach wynosi około 6 V, oznacza to, że gwinty są w porządku. Jeśli napięcie mieści się w granicach 10 V lub jest nieobecne, oznacza to przerwę w gwincie.
Jeśli włókna grzewcze są zerwane, można je zregenerować za pomocą przewodzącego lakieru na bazie srebra, który jest dostępny w handlu. Przed nałożeniem lakieru oczyść uszkodzony obszar.
6. Oklej obie strony uszkodzonego obszaru A taśmą samoprzylepną B i pędzelkiem Nałóż lakier przewodzący C (patrz ilustracja).
7. Pozostaw lakier do wyschnięcia na 24 godziny w temperaturze +25°C. W razie potrzeby możesz użyć suszarki do włosów. W temperaturze +150°C lakier wysycha w ciągu 30 minut.
Uwaga! Nie włączaj odszraniacza tylnej szyby, dopóki lakier nie wyschnie. Nie używaj benzyny ani innych rozpuszczalników na uszkodzony gwint.