Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piasty. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw przód samochodu na podstawkach i po odkręceniu śrub koła zdejmij przednie koła.
4. Ostrożnie zbić kołpak 1 nakrętki piasty gumowym młotkiem (patrz ilustracja).
5. Zamontuj koła.
6. Opuść samochód na kołach.
7. Odgiąć zawleczkę 1, wyjąć ją i poluzować nakrętki 2 piasty gdy samochód stoi na kołach. Całkowite odkręcanie nakrętek nie jest konieczne (patrz ilustracja).
8. Ustaw przód samochodu na podstawkach, zdejmij przednie koła i odkręć nakrętki piasty.
9. Wykręć śruby mocujące dolny wahacz do belki poprzecznej, patrz odpowiedni rozdział. Zaznacz położenie śrub w celu prawidłowego montażu podczas późniejszej instalacji, ponieważ śruby różnią się długością.
10. Za pomocą konwencjonalnego ściągacza wypchnij trzpienie półosi z piast (patrz ilustracja).
11. Odkręcić śruby mocowania do bloku cylindrów wahacza podstawowego prawej półosi i wałka pośredniego.
12. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta podważ trzpień wałka pośredniego od przekładni.
13. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta wykręcić trzonek półosi lewej ze skrzyni biegów.
14. Oczyścić wielowypusty półosi przedniego mostu napędowego i powierzchnie współpracujące z kołnierzem półosi.
Instalacja
15. Sprawdź elastyczność pierścienia oporowego na trzonku lewej półosi, za pomocą którego jest on przymocowany do skrzyni biegów. W razie potrzeby wymień pierścień.
16. Obróć pierścień oporowy otworem w dół, ostrożnie włóż trzon lewej półosi w szczelinowy otwór w skrzyni biegów, aż się zatrzyma i zamocuj za pomocą pierścienia blokującego.
17. Ostrożnie wprowadź trzpień wałka pośredniego prawej półosi w szczelinowy otwór w skrzyni biegów, aż się zatrzyma.
18. Ostrożnie popraw gwint otworów na śruby wspornika montażowego na bloku cylindrów za pomocą odpowiedniego gwintownika.
19. Przymocuj wspornik do bloku cylindrów za pomocą nowych śrub samozabezpieczających i dokręć momentem 20 Nm.
20. Nałóż w trzech przejściach na współpracujące powierzchnie półosi przedniej i ich kołnierz aerozol tworzący warstwę teflonu. Pozwól każdej warstwie lekko wyschnąć między warstwami.
21. Włóż trzpienie wałów napędowych do otworów w piastach, aż się zatrzymają. Upewnić się, że kołnierze półosi nie poruszają się.
22. Przymocuj dolny wahacz do belki osi, nakręcając nowe nakrętki na ich śruby. Nie zapominaj, że śruby mocujące mają różne długości.
23. Dokręć nakrętki momentem 105 Nm.
24. Nakręć nowe nakrętki piast na półosie.
25. Zamontuj koła i opuść samochód.
26. Dokręć nakrętki na obu piastach. Pojazd musi być na kołach.
Nakrętki piasty są dokręcane w kilku krokach:
- 1. przejście. Dokręcić nakrętkę momentem 180 Nm.
- drugie przejście. Całkowicie poluzuj nakrętkę.
- 3. przejście. Dokręcić nakrętkę momentem 80 Nm.
- 4. przejście. Dokręć nakrętkę kluczem 45°.
27. Zamontuj przed samochodem na stojakach kozy i po odkręceniu śrub kół zdejmij przednie koła.
28. Gumowym młotkiem uderzyć kołpakiem ochronnym w nakrętki piasty, uważając, aby nie uszkodzić kołpaka.
29. Założyć przednie koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo tarczy każdego koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wkręć śruby kół i opuść samochód. Dokręcić nakrętki na krzyż momentem 110 Nm.