14.0 Części układu kierowniczego
1 - kierownica
2 - wał kierownicy
3 - włącz kolumnę kierownicy (przełącznik łodygi)
4 - dźwignia regulacji wysokości kierownicy
5 - kolumna zawieszenia
6 - końcówka drążka kierowniczego
7 - końcówka z łożyskiem kulkowym
8 - mankiet mechanizmu kierowniczego
9 - zbiornik wspomagania kierownicy
10 - zębatkowy mechanizm kierowniczy
11 - pompa wspomagania kierownicy
Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, kolumny kierownicy, zębatki i drążków kierowniczych (patrz ilustracja 14.0).
Kolumna kierownicy przenosi ruch kierownicy na zębatkę mechanizmu kierowniczego, która porusza się zgodnie z obrotem kierownicy w prawo lub w lewo.
Drążki kierownicze przenoszą siły napędowe przez ucha i zwrotnice na koła.
Sterowanie zębatką i zębnikiem jest płynne i nie ma luzów. Mechanizm kierowniczy nie wymaga konserwacji, co eliminuje konieczność sprawdzania stanu mankietów, a także zaślepek końcówek drążków kierowniczych.
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (sterowanie serwomechanizmem) zapewnia zastosowanie minimalnej siły podczas obracania kół. Wzmacniacz hydrauliczny składa się z pompy olejowej, zbiornika płynu i przewodów ciśnieniowych.
Pompa oleju napędzana jest paskiem wielorowkowym. Pompa pobiera olej hydrauliczny ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do trzpienia zaworu.
Trzpień zaworu połączony jest mechanicznie z kolumną kierownicy i kieruje olej w zależności od kierunku obrotu kierownicy do odpowiedniej części cylindra roboczego w obudowie przekładni kierowniczej. Tam olej naciska na tłok zębatki, wspomagając w ten sposób wysiłek kierowcy na kierownicy. W tym samym czasie tłok po drugiej stronie cylindra podrzędnego wtłacza płyn hydrauliczny do zbiornika przez przewód powrotny.
Uwaga! Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów sterujących. Podczas naprawy zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające oraz zardzewiałe śruby i nakrętki na nowe.
Uwaga! Należy przestrzegać podanych w tym rozdziale momentów dokręcania połączeń śrubowych. Jeśli właściciel samochodu nie ma wystarczającego doświadczenia w wykonywaniu prac naprawczych przy samochodzie, zaleca się powierzenie ich warsztatowi.
Poduszka powietrzna kierowcy jest zainstalowana na kierownicy, która jest złożoną poduszką, która jest natychmiast napełniana powietrzem podczas zderzenia czołowego, chroniąc w ten sposób tułów i głowę kierowcy przed uderzeniem w kierownicę.
Przy odpowiednio silnym uderzeniu urządzenie sterujące zapala mały ładunek wybuchowy, a gazy powstałe w wyniku eksplozji ładunku wypełniają poduszkę w ciągu kilku milisekund. Ten czas wystarczy, aby złagodzić uderzenie w kierownicę. Poduszka powietrzna następnie zapada się w ciągu kilku sekund, gdy gazy są wyrzucane przez wyloty.