Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Zamontuj przód samochodu na kozach i po odkręceniu śrub koła zdejmij koło.
4. Odkręć przeciwnakrętkę 1 mocowania końcówki, aby uzyskać poprzeczny przeciąg. Jednocześnie za pomocą klucza przy pasku sześciokątnym 2 zabezpieczyć łącznik poprzeczny przed obracaniem się (patrz ilustracja).
5. Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą 3 ze sworznia 5 przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego. W tym samym czasie przytrzymać sworzeń 5 przegubu kulowego, aby się nie obracał za pomocą klucza górnego. Nie odkręcaj całkowicie nakrętki samozabezpieczającej 3, ale pozostaw ją na końcu sworznia kulistego.
W tej pozycji nakrętka będzie podtrzymywać narzędzie do demontażu końcówki drążka kierowniczego i zapobiegnie uszkodzeniu gwintu sworznia przegubu kulowego (patrz ilustracja 19.4).
6. Wyciśnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego z ramienia zwrotnicy za pomocą konwencjonalnego ściągacza i całkowicie odkręć nakrętkę samozabezpieczającą.
7. Zaznaczyć pozycję montażową końcówki 6 drążka kierowniczego na samym drążku kierowniczym; rysując linię wzdłuż obu części kredą lub pisakiem (patrz ilustracja 19.4).
8. Odkręć końcówkę od drążka kierowniczego. Jednocześnie policz liczbę obrotów i zapisz wynikową wartość, aby następnie wkręcić końcówkę z taką samą liczbą obrotów.
Instalacja
9. Przykręć końcówkę do drążka kierowniczego, wykonując taką samą liczbę obrotów jak przy zdejmowaniu.
10. Zamocować końcówkę na kierownicy poprzecznej za pomocą przeciwnakrętki, po połączeniu nałożonym przed usunięciem etykiety. Dokręć przeciwnakrętkę momentem 50 Nm, trzymając kluczem sześciokątnym przed obracaniem się pręta.
Uwaga! Podczas dokręcania przeciwnakrętki uważaj, aby nie przekręcić kołnierza kierownicy.
11. Oczyścić stożek sworznia przegubu kulowego.
12. Zamontować sworzeń przegubu kulowego końcówki w ramieniu zwrotnicy i zabezpieczyć sworzeń w otworze ramienia nową nakrętką samozabezpieczającą, dokręcając ją momentem 30 Nm. Następnie obróć nakrętkę kluczem o 90° (1/4 obrotu).
13. Założyć koło do przodu zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wkręć śruby kół i opuść samochód. Dokręcić nakrętki na krzyż momentem 110 Nm.
14. Zlecić warsztatowi sprawdzenie i regulację pochylenia i zbieżności, jeśli to konieczne.