Wycofanie
1. Wyrównaj przednie koła samochodu.
2. Zdejmij kierownicę, patrz odpowiedni rozdział.
3. Odkręć cewkę stykową od kierownicy i ostrożnie wyciągnij ją z obudowy.
Uwaga! W tym celu odkręć śruby mocujące tylko na tyle, aby wyjąć cewkę stykową. Całkowicie odkręć śruby, aby nie zmienić położenia usuniętej spirali stykowej.
4. Sprawdź cewkę stykową pod kątem uszkodzeń.
Instalacja
5. Upewnij się, że przednie koła samochodu są wyrównane i proste.
6. Wsunąć spiralę stykową do oporu i przykręcić śrubami.
Uwaga! Podczas instalacji spirala kontaktowa musi znajdować się w położeniu środkowym. Jeśli pozycja spirali została przypadkowo zmieniona, należy ją ustawić w pozycji środkowej.
Jak ustawić spiralę w pozycji środkowej, patrz poniżej.
7. Zamontuj kierownicę, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Jeśli zasilanie czujnika kąta skrętu zostanie odłączone, po jego zamontowaniu zaświecą się lampki ostrzegawcze ABS (regulator sztywności amortyzatora) lub ESP (system stabilizacji stabilności). Czujnik kąta skrętu kierownicy jest przymocowany do cewki stykowej i usuwany wraz z nią.
8. Po zamontowaniu kierownicy aktywuj czujnik kąta skrętu, uruchamiając silnik i pozostawiając go na biegu jałowym.
9. Nie wyłączając silnika, obróć kierownicę od zamka do zamka, najpierw w lewo, a potem w prawo. Następnie lampka sygnalizacyjna powinna zgasnąć.
Procedura instalacji spirali stykowej w pozycji środkowej
Obecność cewki stykowej w położeniu środkowym zapewnia doskonałe działanie poduszki powietrznej i kierunkowskazów. Po zdemontowaniu spirala stykowa jest mocowana za pomocą śrub mocujących.
10. Całkowicie wkręcić śruby mocujące w cewkę stykową.
11. Obróć cewkę w lewo, aż uzwojenie napotka lekki opór. Oznacza to, że helisa jest całkowicie nawinięta.
12. Wykonaj 2,5-3 obroty spirali w prawo, tj. odwrotną stronę, aby można było poluzować śruby mocujące. W rezultacie spirala kontaktowa zostanie ustalona w pozycji środkowej.
Uwaga! Do momentu pełnego ściśnięcia spirala kontaktowa obraca się o 5-6 obrotów.