Uwaga! Układanie metalowych rur układu hamulcowego należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ ta czynność wymaga pewnego doświadczenia.
Jako elastyczne połączenia między sztywno zamocowanymi i ruchomymi częściami samochodu, na przykład z zaciskami, przewody hamulcowe są zaprojektowane na określone ciśnienie. Jeżeli na przewodach widoczne są uszkodzenia widoczne gołym okiem, przewody należy wymienić.
Uwaga! Chronić przewody hamulcowe przed kontaktem z olejem i naftą, nie lakierować ich ani nie pokrywać środkiem antykorozyjnym do podwozia.
Pojazdy z ABS
Uwaga! Jeśli jedna z komór zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego została całkowicie opróżniona, na przykład z powodu nieszczelności lub nieostrożności podczas odpowietrzania układu hamulcowego, powietrze dostaje się również do hydraulicznej pompy wspomagającej ABS. W takim przypadku odpowietrzenie układu hamulcowego należy przeprowadzić w warsztacie za pomocą specjalnego urządzenia.
Uwaga! Należy przestrzegać środków ostrożności i przepisów dotyczących stosowania płynu hamulcowego.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie kół na piastach. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw pojazd na podpórkach, odkręć śruby kół i zdejmij koła.
Uwaga! Istnieje ryzyko obrażeń, gdy pojazd jest podnoszony lub ustawiany na podpórkach. Zapoznaj się z postanowieniami rozdziału «podrywanie samochodu».
4. Odłącz przewód hamulcowy od rurociągu.
Uwaga! W pojazdach z tylnymi hamulcami bębnowymi przewód hamulcowy znajduje się między dwoma przewodami i służy jako elastyczne połączenie.
5. Pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi. Zdejmij osłonę podwozia patrz odpowiedni rozdział.
6. Odkręcić śrubę drążoną 1 i odłączyć przewód hamulcowy 3 od przewodu 2 (patrz ilustracja).
Uwaga! Skręcanie przewodu hamulcowego podczas odłączania go od rurociągu jest niedozwolone.
7. Zdejmij wspornik mocujący 4 i zwolnij przewód hamulcowy z uchwytu 5 (patrz ilustracja 13.6).
Uwaga! Po otwarciu układu hamulcowego wypłynie z niego płyn hamulcowy, który należy zebrać do przeznaczonego do tego pojemnika.
8. Samochody z tylnymi hamulcami bębnowymi. Odłącz drugi koniec przewodu hamulcowego od rurociągu.
9. Odkręć śrubę drążoną 1 i odłącz przewód hamulcowy 2 od zacisku 3 (patrz ilustracja).
Uwaga! Płyn hamulcowy wypłynie przez otwór przyłączeniowy zacisku. Zachowaj środki ostrożności!
Instalacja
Uwaga! Montuj wyłącznie przewody hamulcowe zatwierdzone przez producenta pojazdu.
10. Przymocuj przewód hamulcowy do zacisku i zabezpiecz śrubą drążoną. Dokręcić momentem 20 Nm.
11. Przymocuj przewód hamulcowy do uchwytu tak, aby czop mocno pasował do mocowania uchwytu.
Uwaga! Skręcanie przewodu hamulcowego jest niedozwolone.
12. Zablokuj wspornik mocujący, sprawdź poprawność dopasowania.
13. Zamocować przewód hamulcowy na złączce rurociągu i dokręcić śrubę drążoną. Moment dokręcania wynosi 15 Nm. '
Uwaga! Skręcanie przewodu hamulcowego, gdy jest on podłączony do rurociągu, jest niedozwolone.
14. Pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi. Podłącz drugi koniec przewodu hamulcowego do rurociągu.
15. Odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
16. Założyć koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj cienką warstwę smaru miejsce centrowania tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe.
17. Wkręcić śruby mocujące koła i opuścić samochód na koła.
18. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 100 Nm.
Uwaga! Przewody hamulcowe mechanizmu przedniego koła nie powinny być ściśnięte ani postrzępione, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona w jedną lub drugą stronę. Przewody muszą znajdować się w wystarczającej odległości od części przedniego zawieszenia.
19. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w szerokim zbiorniczku iw razie potrzeby uzupełnić do kreski maksimum.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie;
- V) złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
20. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
21. Zastosuj kilka hamulców na lekkiej drodze. Aby zadziałał ABS, co jest odczuwalne poprzez pulsowanie pedału hamulca, należy wykonać co najmniej jedno hamowanie.
Uwaga! Sprawdzając w ten sposób układ hamulcowy, należy wziąć pod uwagę sytuację na drodze i mieć oko na ruch za sobą.