W celu automatycznej regulacji luzu w pobliżu dźwigni hamulca postojowego zainstalowana jest dźwignia regulacyjna ze sprężyną naciągową, za pomocą której można wysunąć tłok mechanizmu regulacyjnego. Okładziny hamulcowe należą do kategorii materiałów, na które wymagane jest zezwolenie na eksploatację i znajdują się w Rejestrze Ogólnych Dozwoleń Eksploatacyjnych (ABE).
Ponadto są one dobierane przez producenta do określonych modeli samochodów. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków oferowanych przez producenta lub zatwierdzonych przez Federalną Administrację Samochodową. Klocki te mają numer nadany im przez Federalną Administrację Samochodową.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Zabrania się zamiany klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie. Takie przestawienie może prowadzić do nierównomiernego hamowania kół. Obowiązuje montaż wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych lub klocków zalecanych przez producenta pojazdu. Pamiętaj o wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Uwaga! Zaleca się demontaż mechanizmu hamulcowego tylko z jednej strony, aby w razie potrzeby można było sprawdzić z drugiej strony.
Wycofanie
Uwaga! Przed demontażem poszczególnych elementów mechanizmu hamulca bębnowego należy zapamiętać lub zaznaczyć ich położenie montażowe. W razie potrzeby sprawdź mechanizm po drugiej stronie.
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piastach. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Zainstaluj samochód na kozach i po odkręceniu śrub kół zdejmij tylne koła.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu na podnośniku lub ustawianie go na podnośniku jest niebezpieczne. Dlatego zaleca się zapoznanie się ze środkami ostrożności przedstawionymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
4. Zwolnij hamulec postojowy.
5. Odkręć śrubę mocującą 1 i zdejmij bęben hamulcowy 2 z piasty (patrz ilustracja).
Uwaga! Mocno dopasowany bęben hamulcowy można zrzucić z piasty lekkimi uderzeniami plastikowego młotka, a następnie wyjąć, delikatnie podważając go śrubokrętem.
Jeżeli bęben hamulcowy nie ustępuje i nie daje się zdjąć z piasty, należy postępować w następujący sposób:
6. Zdejmij gumową zatyczkę znajdującą się z tyłu osłony wspornika szczęki i wciśnij śrubokrętem 1 dźwignię napędu szczęk hamulcowych w kierunku środka bębna, a następnie wyjmij bęben (patrz ilustracja).
7. Odłączyć sprężynę powrotną 1 za pomocą szczypiec HAZET 797 (patrz ilustracja).
8. Odłącz drążek rozprężny 2 od dźwigni szczęki hamulcowej i odłącz od niego sprężynę zaczepową 3 (patrz ilustracja 10.7).
9. Rozłóż klocki hamulcowe u góry i zdejmij mechanizm regulacyjny wraz z rozpórką 4 (patrz ilustracja).
10. Naciśnij śrubokrętem 2 zacisk 1 główki sworznia, który zabezpiecza szczękę hamulcową i zdejmij ją z zawleczki (patrz ilustracja).
Jednocześnie po drugiej stronie podeprzyj sworzeń ręką. Po zwolnieniu główki sworznia zdejmij zacisk ze sworznia i wyjmij sworzeń. Aby ułatwić tę pracę, możesz użyć szczypiec do sprężyn HAZET 2796-1.
11. W ten sam sposób wyjmij kołek z drugiego bloku.
12. Odłączyć dolną sprężynę sprzęgającą klocków.
13. Zdemontować szczęki hamulcowe po odłączeniu linki napędu hamulca ręcznego od klocka tylnego.
14. Owiń cylinder hamulcowy na końcach pasem mocującym lub zamontuj zaciski tak, aby tłok nie wychodził z cylindra hamulcowego. Podczas zdejmowania klocków zabrania się wyciągania tłoka, ponieważ. w przeciwnym razie powietrze dostanie się do układu hamulcowego i będzie musiało zostać przepompowane.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić mankietów cylindra hamulca koła.
Uwaga! Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego. Jeśli tłok nadal znajduje się poza cylindrem, wyjmij zacisk i zanieś go do specjalistycznego warsztatu w celu naprawy.
Badanie
Pamiętaj, aby wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe na nowe. Podkładki, które mają być zainstalowane, muszą pochodzić od tego samego producenta. Za pomocą odkurzacza usuń kurz z bębna hamulcowego i zacisku, a następnie przetrzyj je alkoholem.
Uwaga! Pył hamulcowy może być szkodliwy dla zdrowia. Używać respiratora, aby uniknąć wdychania pyłu. Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W przeciwnym razie tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego.
15. Zdejmij ręcznie lub podważając tępym przedmiotem pylniki 1 i 2 cylindra hamulca koła (patrz ilustracja).
Uwaga! W takim przypadku tłoka nie wolno wyciągać z cylindra hamulcowego.
Jeśli jest suchy pod pylnikiem, zainstaluj go w pierwotnym miejscu. Jeśli płyn hamulcowy wycieka z cylindra, należy wymienić cylinder hamulca koła.
16. Wymień uszkodzone buty.
17. Sprawdź powierzchnię styku bębna hamulcowego pod kątem rowków i rowków. Uszkodzone bębny należy wymienić lub obrócić. Zmierzyć wewnętrzną średnicę bębnów. Zużycie obu bębnów powinno być takie samo. Po osiągnięciu granicy zużycia oba bębny hamulcowe tylnych kół należy wymienić na nowe. Aby zapoznać się ze specyfikacjami i parametrami zużycia, zob «Specyfikacje».
18. Wyszlifuj papierem ściernym (ziarnistość 150) niewielkie wybrzuszenia i ślady rdzy na powierzchni bębnów.
Instalacja
19. Oczyść i nasmaruj powierzchnię płytki nośnej klocka hamulcowego przed montażem cienką warstwą pasty odpornej na wysoką temperaturę, np «LUBRITHERM G 2000».
Uwaga! Pasta nie może w żadnym wypadku stykać się z powierzchniami ciernymi okładzin hamulcowych lub tarczy hamulcowej. W przypadku kontaktu natychmiast usunąć pastę iw razie potrzeby przetrzeć powierzchnie alkoholem.
20. Nasmarować cienką warstwą pasty ochronnej gwinty i powierzchnie styku osi mechanizmu regulacyjnego oraz oś dźwigni, do której mocowany jest rozpórka.
21. Całkowicie odkręć oś mechanizmu regulacyjnego 1 od płytki rozprężnej 2 i sprawdź gwint pod kątem swobodnego ruchu osi. Upewnij się, że podkładka bimetalowa 3 pasuje dokładnie do rowka 4 listwy rozporowej (patrz ilustracja).
22. Przymocuj linkę hamulca ręcznego do tylnego klocka i upewnij się, że jest prawidłowo zamontowana.
23. Zamocować dźwignię 1 mocowania drążka rozporowego do dolnego sworznia szczęki hamulca przedniego (patrz ilustracja).
24. Zamocować sprężynę powrotną 2 na dźwigni rozpieracza i na szczęce hamulca (patrz ilustracja 10.23).
25. Zamocować na obu podkładkach dolną sprężynę zaczepu 3 (patrz ilustracja 10.23). W tym przypadku jeden hak sprężyny jest nawinięty od tyłu przez otwór w zacisku szczęki hamulca tylnego.
26. Zamontuj szczęki hamulcowe na płycie nośnej i upewnij się, że są prawidłowo osadzone na dolnej szynie.
27. Zamocować szczęki hamulcowe na płytce nośnej wkładając kołki ustalające 4 w otwory w płytce nośnej od tyłu, a następnie włożyć ich otwory w szczęki hamulcowe. Wsuń zaciski 5 na kołki ustalające klocków od dołu za pomocą śrubokręta, tak aby weszły pod główki kołków. W takim przypadku kołki należy podeprzeć i docisnąć ręką od tylnej strony tarczy wspornika klocka hamulcowego (patrz ilustracja 10.23).
28. Zdejmij pasek lub sprężynę z cylindra koła, który został zainstalowany, aby zapobiec wysunięciu się tłoka.
29. Rozłóż klocki hamulcowe u góry i zamontuj między nimi drążek rozporowy, zabezpieczając oś mechanizmu regulacyjnego na przednim klocku. W tym przypadku płaska strona podkładki bimetalicznej jest skierowana w stronę tarczy oporowej klocków hamulcowych, a znajdujący się na niej występ (patrz strzałka na ilustracji 10.9) wszedł w rowek na pręcie rozprężnym.
Uwaga! W razie potrzeby porównaj ustawienie regulatora z pozycją regulatora na drugim kole.
30. Najpierw przymocuj górną sprężynę powrotną do klocka tylnego hamulca, a następnie zaczep podłużny hak sprężyny specjalnymi szczypcami lub odpowiednimi szczypcami półokrągłymi do klocka przedniego.
Uwaga! Porównaj to ustawienie z pozycją na drugim kole.
Uwaga! Przed zamontowaniem bębna hamulcowego należy sprawdzić poprawność montażu szczęk hamulcowych, sprężyn i mechanizmu regulacyjnego porównując z innym kołem.
31. Zamontować bęben hamulcowy na piaście tak, aby otwory pod śruby mocujące pasowały do otworów w kołnierzu belki poprzecznej.
32. Zamocować bęben hamulcowy nowymi śrubami samozabezpieczającymi i dokręcić je momentem 10 Nm.
33. Nasmaruj bark piasty tylnego koła cienką warstwą smaru.
34. Wyreguluj hamulec postojowy, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! W pojazdach z hamulcami bębnowymi wyreguluj regulator szczęk hamulcowych tak, aby szczęki hamulcowe były całkowicie osadzone na bębnie hamulcowym. W tym celu uruchom silnik i kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby zapewnić wystarczającą siłę hamowania.
35. Założyć koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj cienką warstwę smaru miejsce centrowania tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe.
36. Wkręcić śruby mocujące koła i opuścić samochód na koła.
37. Dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
38. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zwolnij kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie. Podczas pierwszych 200 km jazdy z nowymi klockami hamulcowymi unikaj niepotrzebnego hamowania, aż samochód całkowicie się zatrzyma.
Uwaga! Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, ponieważ gromadzący się na nich pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy je usuwać tylko w specjalnych punktach.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewody hamulcowe są zamocowane w uchwytach;
- V) złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
39. Wykonaj test szczelności hamulca, uruchamiając silnik. Wciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.