Uwaga! Jeśli tarcze hamulcowe są finalizowane, konieczna jest zmiana na nowe i okładziny hamulcowe.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Umieść tył pojazdu na podpórkach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu i umieszczania go na podporach istnieje ryzyko obrażeń. Przeczytaj środki ostrożności w rozdziale «podrywanie samochodu».
4. Zdejmij zacisk hamulca, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Przewodu hamulcowego z zacisku nie można odłączyć, a klocków hamulcowych nie trzeba zdejmować.
5. Zamocuj zacisk z podłączonym przewodem hamulcowym do korpusu tak, aby przewód nie był skręcony ani naprężony.
6. Tłoczek cylindra hamulcowego przymocować do zacisku drewnianym klockiem, aby nie wysunął się podczas pracy.
7. Całkowicie zwolnij hamulec postojowy.
8. Ustaw mechanizm regulacji hamulca postojowego w pierwotnym położeniu, odkręcając koło zębate 1 mechanizmu za pomocą śrubokręta. Śrubokręt do tej operacji wkłada się do otworu na śrubę koła (patrz ilustracja).
Uwaga! Aby ustawić mechanizm regulacji klocków hamulca postojowego prawego tylnego koła w pierwotnym położeniu, bieg 1 należy obrócić śrubokrętem od dołu do góry, a lewe koło - od góry do dołu (patrz ilustracja 5.8).
9. Odkręcić śrubę mocowania tarczy hamulcowej na nawie i wyjąć tarczę z nawy.
Instalacja
10. Usuń rdzę, jeśli występuje, z kołnierza tarczy hamulcowej i piasty za pomocą szczotki drucianej lub papieru ściernego.
11 Nowa tarcza hamulcowa. Usunąć ochronną powłokę lakieru szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
12 Zamontować tarczę hamulcową na piaście i zabezpieczyć ją nową śrubą samohamowną z momentem dokręcania 10 Nm.
13 Wyreguluj regulator szczęk hamulca postojowego, obracając koło zębate 1 śrubokrętem do żądanej pozycji. Śrubokręt do tej operacji wkłada się do otworu na śrubę koła (patrz ilustracja 5.8).
Uwaga! Aby ustawić mechanizm regulacji klocków hamulca postojowego prawego koła w pierwotnym położeniu, koło zębate mechanizmu należy obrócić śrubokrętem od góry do dołu, a lewe koło od dołu do góry. Koło zębate należy obracać w ten sposób, aż szczęki hamulcowe będą całkowicie osadzone na bębnie hamulcowym i koło nie będzie mogło się obracać. Następnie koło zębate powinno być stopniowo cofane, aż koło będzie mogło się swobodnie obracać.
Uwaga! Koła zębate mechanizmu regulacyjnego prawego i lewego hamulca należy odkręcić o taką samą liczbę zębów.
14 Zainstaluj zacisk, patrz odpowiedni rozdział.
15 Zamontować klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
16 Zamontuj koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo centrujące tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby na nowe.
17 Wkręć śruby kół i opuść pojazd.
Uwaga! Upewnij się, że przewody hamulcowe mechanizmów hamulcowych przednich kół nie zostaną ściśnięte i postrzępione podczas obracania kierownicą.
18 Dokręć śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
19 Zaciągnij kilka razy hamulec postojowy i sprawdź jego działanie. W razie potrzeby wyreguluj hamulec postojowy patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Ściśnij kilka razy pedał hamulca do oporu, silny opór przy naciskaniu nie jest jeszcze odczuwalny. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie dopasowują się do pozycji roboczej.
20 Ostrożnie wprowadź nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zwolnij kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Uwaga! Podczas pierwszych 200 km jazdy z nowymi klockami hamulcowymi unikaj niepotrzebnego hamowania, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Ostrożnie wbijaj nowe klocki hamulcowe, biorąc pod uwagę sytuację na drodze.
Uwaga! Okładzin hamulcowych nie wolno wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami, ponieważ gromadzący się na nich pył jest niebezpieczny dla zdrowia. Należy je usuwać tylko w specjalnych punktach.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie;
- V) złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
21. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.