W takim przypadku konieczne jest usunięcie tego powietrza z układu hamulcowego. Obecność powietrza w rurociągach można również ocenić po tym, że po naciśnięciu pedału hamulca nie odczuwa się silnego oporu.
W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wycieku i usunięcie powietrza z układu.
W warsztatach odpowietrzanie układu odbywa się za pomocą połączonego urządzenia do uzupełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego.
Uwaga! Podczas korzystania z wymienionego urządzenia ciśnienie w układzie nie powinno przekraczać 1 bar.
Możesz to zrobić bez narzędzi. W takim przypadku powietrze z układu hamulcowego jest usuwane poprzez pompowanie pedałem hamulca. Do tej operacji potrzebny jest asystent.
Jeśli musisz odpowietrzyć cały układ, musisz usunąć powietrze z każdego cylindra koła.
Jeśli zacisk tylko jednego mechanizmu hamulcowego został wymieniony lub naprawiony, to z reguły wystarczy usunąć powietrze z odpowiedniego cylindra koła.
Pojazdy z ABS
Uwaga! Jeśli jedna z komór zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego została całkowicie opróżniona, na przykład z powodu nieszczelności lub nieostrożności podczas odpowietrzania układu hamulcowego, powietrze dostaje się również do hydraulicznej pompy wspomagającej ABS. W takim przypadku odpowietrzenie układu hamulcowego należy przeprowadzić w warsztacie za pomocą specjalnego urządzenia.
Sekwencja usuwania powietrza:
- A) mechanizm hamulca tylnego prawego koła;
- B) hamulec tylnego lewego koła;
- V) mechanizm hamulca przedniego prawego koła;
- G) hamulec lewego przedniego koła.
Uwaga! Ostrożnie poluzuj złączki odpowietrznika, aby nie zerwać nici. Zaleca się nałożenie konwertera rdzy na gwinty mocowań na dwie godziny przed odpowietrzeniem układu lub zacisku. Jeżeli mimo podjętych działań armatura nie otwiera się, zaleca się kontakt z warsztatem i wykonanie tam pompowania.
Uwaga! Podczas pompowania od czasu do czasu sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie może spaść do limitu lub wcale, tak aby zbiornik był «zdewastowany». W takim przypadku powietrze zostanie wpompowane do systemu. Uzupełnij ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, dodając tylko świeży płyn!
W pojazdach z regulatorem siły hamowania podczas odpowietrzania układu hamulcowego tylnego koła należy przesunąć dźwignię regulatora.
1. Zdjąć kapturek ochronny ze złącza protoczenia cylindra hamulca roboczego. Oczyścić złączkę, założyć na nią czysty przewód, drugi koniec przewodu opuścić do pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym (patrz ilustracja). Do odkręcenia armatury należy użyć klucza przeznaczonego do odkręcania armatury odpowietrzającej np. HAZET 1968-N.
Uwaga! Zebrany płyn przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.
2. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca do końca («kołysać»), aż do wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym. Jest to odczuwalne poprzez wzrost oporu przy wciskaniu pedału.
Po pojawieniu się dostatecznego nacisku pedał należy wcisnąć do oporu i przytrzymać w tej pozycji.
3. Poluzuj zawór odpowietrzający kluczem o około pół obrotu. Uciekający płyn hamulcowy zebrać do pojemnika. Upewnić się, że koniec przewodu w zbiorniczku do zbierania wyciekającego płynu hamulcowego stale znajduje się poniżej poziomu płynu.
4. Zamknąć korek odpowietrzający, gdy tylko ciśnienie płynu hamulcowego w układzie hydraulicznym spadnie.
5. Powtórzyć zwiększanie ciśnienia w układzie hamulcowym za pomocą pedału hamulca. Następnie wciśnij pedał hamulca do oporu i przytrzymaj go stopą. Otwórz zawór odpowietrzający i gdy tylko ciśnienie w układzie spadnie wraz z wypłynięciem płynu hamulcowego, zamknij zawór odpowietrzający.
6. Powtarzać pompowanie układu na jednym cylindrze koła, aż w cieczy wpływającej do pojemnika przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
7. Dokręcić odpowietrznik z podkładką momentem KG Nm, odpowietrznik bez podkładki momentem 7 Nm.
8. Po odpowietrzeniu wyjąć wąż ze złączki odpowietrzającej i zamknąć złączkę zaślepką przeciwpyłową.
W ten sam sposób usuń powietrze z pozostałych cylindrów kół, przestrzegając kolejności odpowietrzania.
9. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem hamulcowym do kreski maksimum i zakręć korek na króćcu wlewu.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone;
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie;
- V) złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
10. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
11. Zastosuj kilka hamulców na lekkiej drodze. Aby zadziałał ABS, co jest odczuwalne poprzez pulsowanie pedału hamulca, należy wykonać co najmniej jedno hamowanie.
Uwaga! Sprawdzając w ten sposób układ hamulcowy, należy wziąć pod uwagę sytuację na drodze i mieć oko na ruch za sobą.
Uwaga! Płyn hamulcowy należy utylizować w wyznaczonych punktach zbiórki.