Maska, pokrywa bagażnika lub tylna klapa, drzwi i przednie błotniki są ze sobą skręcone, dzięki czemu można je bez problemu zdejmować i wymieniać. Ale w tym przypadku podczas instalacji konieczne jest zachowanie niezbędnych odstępów, w przeciwnym razie na przykład drzwi mogą pukać lub podczas ruchu zostanie zaobserwowany zwiększony hałas przepływu powietrza.
Szczelina musi zawsze przebiegać równolegle, co oznacza, że odległość między częściami ciała musi być taka sama na całej długości szczeliny. Dopuszczalne odchylenia nie powinny przekraczać 1 mm.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac blacharskich będą wykonywane prace w układzie elektrycznym samochodu, należy koniecznie odłączyć końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z akumulatora patrz odpowiedni rozdział. Prace elektryczne obejmują nawet proste odłączenie przewodu elektrycznego.
Uwaga! Liczne elementy poszycia nadwozia mocowane są za pomocą tzw. obejm rozporowych. Uszkodzone podczas demontażu zatrzaski rozprężne należy wymienić, aw miejsce brakujących założyć nowe.
Zasady BHP przy pracach blacharskich
Do wykonywania prac spawalniczych należy używać zgrzewarki doczołowej.
Stosowanie spawania gazowego jest dopuszczalne tylko w przypadkach, gdy zgrzewanie doczołowe iskrowe nie jest możliwe, np. ze względu na niewystarczającą odległość między częściami ciała.
Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac, którym towarzyszy powstawanie iskier, należy odłączyć akumulator poprzez zdjęcie zacisków z zacisków i dokładnie zaizolować oba bieguny akumulatora.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu akumulatora należy go usunąć.
Uwaga! Jeśli radio ma hasło, zostanie ono usunięte po odłączeniu akumulatora. Po podłączeniu akumulatora radio można włączyć dopiero po wpisaniu wymaganego kodu lub skorzystaniu z usług warsztatu Mercedesa lub producenta radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy sprawdzić i zapisać wprowadzony kod.
Uwaga! Pracy ciała towarzyszą silne wibracje, na przykład od uderzeń młotkiem. Z tego powodu zawsze wyłączaj zapłon i odłączaj zaciski przewodów zasilających od zacisków akumulatora.
W przeciwnym razie poduszka powietrzna może się wyzwolić. Zapoznaj się ze środkami ostrożności dotyczącymi obchodzenia się z poduszkami powietrznymi.
Samochody z klimatyzacją
Nie spawać ani nie lutować miękkich lub twardych części wypełnionego klimatyzatora. Dotyczy to również ogólnie prac spawalniczych i lutowniczych, jeśli istnieje ryzyko nagrzania się części klimatyzatora.
Uwaga! Nie otwieraj układu obiegu chłodziwa klimatyzatora. Czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia. Jeśli czynnik chłodniczy wejdzie w kontakt ze skórą, przemyj dotknięty obszar zimną wodą przez 15 minut. Płyn chłodzący jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. Wyciekający czynnik chłodniczy z klimatyzatora może doprowadzić do uduszenia w wykopie na spodzie samochodu, tym bardziej, że czynnik chłodniczy jest bezwonny i bezbarwny, człowiek nie odczuwa zagrożenia.
Suszenie lakieru
W ramach prac naprawczych ogrzewanie samochodu w suszarce lub jej komorze jest dozwolone w granicach nie wyższych niż + 70°С. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektronicznych urządzeń sterujących. Ponadto w klimatyzatorze wytwarzane jest wysokie ciśnienie, które może doprowadzić do pęknięcia urządzenia.
Usunięcie powłoki antykorozyjnej dna
Aby zabezpieczyć dno i nadkola przed korozją, są one pokryte mieszanką polichlorku winylu.
Zabezpieczenie PCV w miejscach naprawy można usunąć metalową szczotką lub podgrzać suszarką do włosów do temperatury +180°C i usunąć szpatułką.
Uwaga! Gdy warstwa polichlorku winylu zostanie podgrzana powyżej +180°C, powstaje kwas solny, który przyczynia się do powstawania rdzy i oparów szkodliwych dla zdrowia.