47. rajz. Dugattyú a rajta készült kamrával (1) égés
A dugattyúk speciális alumíniumötvözetből készülnek. Mindegyik dugattyúnak van egy csillag alakú égéskamrája 1 (47. ábra) és két kerek mélyedés a szelepfejekhez. Az előkamra nyaka benyúlik a dugattyú égésterébe. Két kerek bevágás (lásd a 47. ábrát) szeleptárcsákhoz tervezték. Segítségükkel kizárják a dugattyúk szelepekhez való ütközését.
Mindegyik dugattyúra három gyűrű van felszerelve. A felső két gyűrű kompressziós gyűrű, megakadályozzák a gázok áttörését az éghető üzemanyagból a motor forgattyúházába. Az alsó gyűrű egy olajkaparó, és úgy van kialakítva, hogy eltávolítsa az olajat a henger faláról, hogy megakadályozza az üzemanyag égési zónába jutását. A felső gyűrű téglalap alakú, a középső gyűrű belső letöréssel, az olajkaparó gyűrű pedig krómozott külső felülettel rendelkezik. A dugattyúgyűrűk csak ebben a beszerelési sorrendben képesek ellátni funkcióikat. A hajtórudak összekötik a dugattyúkat a főtengellyel. A dugattyúcsap összeköti a dugattyút a hajtórúddal.
A hajtórúd csapágyfedeleinek és betéteinek eltávolítása után a hajtórudakkal ellátott dugattyúkat kalapácsfogantyú segítségével felfelé tolhatjuk ki a hengerblokkból. A munka elvégzése előtt szigorúan be kell tartani az alkatrészek jelölésére és beépítési helyzetére vonatkozó alábbi utasításokat.
48. rajz. Jelölések a dugattyúkoronákon (nyilak B) és hengerblokk (nyilak A), amely a dugattyú átmérőjének méretcsoportjait jelzi
A dugattyúk és hengerek bizonyos tűréshatárokon belül három méretcsoportra vannak osztva, és A, X és B betűjelzéssel rendelkeznek. Ezek a jelölések a hengertömbön, a hengerbélés mellett találhatók, amint azt az A nyilak mutatják a 48. ábrán. A méretcsoport A dugattyúk számának meg kell felelnie a hengerek mellett elhelyezett jelölésnek.
A dugattyúk aljára a betűk mellett a pótalkatrészszám 7. és 8. számjegye is rá van nyomva. Ezenkívül minden dugattyú egy nyíllal van megjelölve a felirattal «Vorn» («Előtt») a dugattyúk beépítési helyzetének jelzésére.
Javításra csak X jelzésű dugattyúk állnak rendelkezésre, amelyek A vagy B hengerjelölésű motorokhoz használhatók.
Ha a hengereket csiszolni kell, akkor az előírt munkahézag figyelembevételével X dugattyúméretcsoportra kell köszörülni.
Minden dugattyún és annak hajtórúdján fel kell tüntetni annak a hengernek a számát, amelyből eltávolították. Ezt legjobban a dugattyúk fenekére festeni lehet, ugyanakkor a dugattyúk beépítési helyzetét nyilakkal lehet megtenni, mivel előfordulhat, hogy a gyári nyilak nem látszanak a koromréteg alatt.
49. rajz. A hajtórúd csapágyfedelének és a hajtórúdnak a jelölése
A dugattyú hajtórúddal történő szétszerelésekor feltétlenül meg kell jelölni a hajtórúd csapágyfedelének beépítési helyzetét, és a hajtórúddal ellátott dugattyú eltávolítása után azonnal meg kell jelölni a hengerszámmal. Ezt lyukasztóval lehet megtenni (egy ütési jel az első hengerre, két jel a második hengerre, és így tovább.), ahogy a 49. ábra mutatja.
A csapágyhéjakat a hajtórúddal és a hajtórúd csapágyfedelével kell megjelölni. A felső csapágyakban lyukak vannak a dugattyúcsapok kenéséhez.
50. rajz. Jelölések a hajtórudak alján
A hajtórúd csapágyainak átmérője eltérő lehet. A hajtórúd csapágyfedeleinek alsó oldalán egy lyukasztó van jelölve - egy vagy két jel (50. ábra). Ha van egy jelölés, akkor a betét oldalán kék jelzéssel ellátott betéteket kell beépíteni. Ha két jelölés van, az ábrán látható módon, színjelölés nélküli betéteket kell beépíteni.
A főtengelycsapok négyszer köszörülhetők. Ennek megfelelően megfelelő csapágyhéjakat kell beépíteni, amelyek 0,25 mm-rel eltérő javítási méreteket eredményeznek.
Távolítsa el a csapágyfedeleket és a betéteket, tolja ki a dugattyúkat a hajtórudakkal a hengerekből. Ha szükséges, egy kaparóval távolítsa el a hengerek felső részében kialakított koromszalagot.
51. rajz. A dugattyúcsap gyűrűjének eltávolítása
A biztosítógyűrűk eltávolítása után nyomja ki a dugattyúcsapot. A dugattyúfejeken lévő hornyok lehetővé teszik a csavarhúzó használatát (a csavarhúzó hegyét a rögzítőgyűrű találkozási pontjához közel kell behelyezni) vagy vékony szakállt a dugattyúcsap-gyűrűk eltávolításához (51. ábra). Nyomja ki a dugattyúcsapot egy megfelelő tüskével.
52. rajz. Dugattyúgyűrűk ki- és beszerelése
53. rajz. Fémlemezek használata a dugattyúgyűrűk eltávolításához és felszereléséhez
Egyenként távolítsa el a dugattyúgyűrűket speciális fogóval, az 52. ábrán látható módon. Ha a dugattyúgyűrűket újra fel kívánja használni, akkor megfelelő jelöléssel kell ellátni őket. Ha nem rendelkezik dugattyúgyűrű-fogóval, akkor használhat fémlemezeket, amelyeket a dugattyúgyűrűk alá helyeznek be az ellenkező oldalról, az 53. ábra szerint. Az egyik lemezt a dugattyúgyűrű alá kell behelyezni a zárterületen, hogy ne karcolódjon meg. a dugattyú. Az 54. ábra a dugattyú hajtórúddal történő szétszerelése után mutatja be a részleteket.
54. rajz. Dugattyú és hajtórúd szétszerelés után: 1 - dugattyúgyűrűk; 2 — dugattyúcsap rögzítőgyűrűi; 3 - dugattyú; 4 - dugattyúcsap; 5 - összekötő rúd; 6 - csapágyhüvely a hajtórúd felső fejében; 7 — rúdcsapágy fedelének rögzítőcsavarjai; 8 - a hajtórúd csapágyának felső héja; 9 - a hajtórúd csapágyának alsó héja; 10 - hajtórúd csapágysapka