Motorblokk
A motor működéséhez szükséges fő alkatrészek többsége, mint például a generátor, az önindító, az üzemanyag-szivattyú, a hengerblokkhoz van rögzítve. A hengerblokk alsó része alkotja a motor forgattyúházát. Mindkét motortípus cserélhető hengerbetéttel van felszerelve, amelyek akkor cserélhetők, ha a hengerkopás mértéke meghaladja a megengedett maximális határértéket.
Hengerfej
A hengerfej közvetlenül a hengerblokkhoz van rögzítve. A fejben vannak csatornák a levegőellátáshoz és a kipufogógáz-elvezetéshez, szelepülések, a gázelosztó mechanizmus csapágyai és vezetői, csatornák a hűtőfolyadék keringéséhez, előkamrák és maga az égéstér. A hengerfej és a hengerblokk felületei között elhelyezett hengerfejtömítés megakadályozza, hogy levegő és hűtőfolyadék kerüljön a hengerekbe. A vezérműtengely a hengerfejbe is be van szerelve.
Hengerbetétek
A hengerbetétek a hengerfejjel együtt tüzelőanyag égési zónákat alkotnak. A hengerbetétek belső felülete csiszolt felületű, és pontosan illeszkedik a dugattyúk átmérőjéhez. A hűtéshez folyadékot használnak, amely átmossa a hüvelyek külső falait, átfolyva a benne kialakított csatornákon.
Dugattyúk
A dugattyúk érzékelik az éghető üzemanyag nyomását, és a hajtórudakon keresztül továbbítják a motor főtengelyéhez. Az ilyen típusú motorok speciális dugattyúkat használnak csillag alakú égéstérrel. A dugattyú fő alkotóelemei a dugattyúkorona, a dugattyúgyűrű területe, a szoknya és a dugattyúcsapok kiemelkedései. A dugattyúcsapok biztosítógyűrűkkel vannak rögzítve a dugattyúfejekben. Két felső dugattyúgyűrű (O-gyűrűk) megakadályozzák a gázok áttörését az üzemanyag égési zónájából a motor forgattyúházába. Alsó (olajkaparó gyűrű) eltávolítja a felesleges olajat a henger faláról, és a forgattyúházba önti.
Kapcsolódó rudak
A hajtórudak összekötik a dugattyúkat a motor főtengelyével. A hajtórúd fő alkotóelemei a hajtórúd felső feje (lefedi a dugattyúcsapot), hajtókar szár, hajtórúd alsó hasított vége burkolattal együtt (lefedi a főtengely hajtórúdcsapját)
Főtengely
A főtengely a dugattyúk oda-vissza mozgását forgó mozgássá alakítja át. Fő részei a gyökérnyak (forgattyúház siklócsapágyakba történő beépítéshez), hajtókar csapok, tengelypofák (csatlakoztassa a fő csapokat a hajtórúdhoz). Minden motoron a főtengely több cserélhető betéttel ellátott siklócsapágyra van felszerelve. A 601-es és 602-es motorok főcsapágyainak száma nem azonos.
Szelepek
Szelepek segítségével friss levegőt engednek be és kipufogógázokat bocsátanak ki. A szelepek nyitásában és zárásában részt vevő összes alkatrészt gázelosztó mechanizmusnak nevezzük. A kiadványban szereplő összes motor 8 szelepes (négyhengeres) és 10 szelep (öthengeres).
Vezérműtengely
A vezérműtengely nyitja és zárja a szelepeket a motor hengereiben zajló munkafolyamatnak megfelelően. Mindegyik szelepet egy hidraulikus szelepemelő vezérli, amely szelephézag-kompenzátorral van felszerelve, és a vezérműtengely bütykével működteti. A vezérműtengelyt pedig a főtengely hajtja lánchajtáson keresztül. A négyhengeres motorokra 5 csapágyas vezérműtengelyek vannak felszerelve, a hathengeres motorokra pedig - 6 csapágyas, azonos átmérőjű vezérműtengelyek - 31 mm. A vezérműtengely csapágyainak alsó része közvetlenül a hengerfejház testében van kialakítva. A vezérműtengelyt a hengerfejen a hengerfej végén lévő speciális horonyban rögzített nyomógyűrű tartja az axiális mozgásoktól. A vezérműtengely karimáján egy jelölés található, amely jelöli az első henger dugattyújának TDC helyzetét. A kockázat mellett található a vezérműtengely azonosító száma. Ennek a számnak és alkatrészlista segítségével kiválaszthatja a megfelelő vezérműtengelyt.
Lendkerék
A szóban forgó motorok speciális szekciókkal vannak felszerelve (kéttömegű) lendkerekek. Az ilyen lendkerekes szerkezet célja a belső égésű motor munkafolyamatának sajátosságai miatt a főtengelyen elkerülhetetlen nyomatékingadozások kiegyenlítése, valamint ezen ingadozások további átvitele a sebességváltóra. A lendkerék használata csökkenti a torziós rezgések által keltett zajszintet. A lendkerék kialakítása a következő: az első lendkeréktárcsa mereven van a főtengelyhez rögzítve. Erre a tárcsára egy torziós rezgéscsillapító van felszerelve, amely rugókból és kiegyensúlyozókból álló szerkezet. A lendkerék hátulja a rezgéscsillapítóhoz van rögzítve, és nincs mereven az első lendkeréktárcsához kötve. Így a hátsó lendkeréktárcsára szerelt tengelykapcsoló egy lengéscsillapítón keresztül kapcsolódik a motorhoz.