A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve. Csatornákat biztosít a hűtőfolyadék, az olaj, az üzemanyag elégetéséhez szükséges levegő, a kipufogógázok keringéséhez. Izzítógyertyák, üzemanyag-befecskendező fúvókák, előkamrák, szeleprugók és szelepemelők vannak beépítve a hengerfejbe. A vezérműtengely a hengerfejbe is be van szerelve. A szívó- és kipufogócsonk a hengerfej külső oldalára van felszerelve. A hengerek jobb feltöltése érdekében a blokkfej egyik oldalán a légcsatornák, a másikon a kipufogógázok számára készülnek.
A hengerfejben érzékelők is találhatók, amelyek különféle motorvezérlő funkciókat látnak el.
Mivel a hengerfej alumíniumötvözetből készül, könnyen deformálódik, ha például nem tartják be a fejcsavarok meglazításának vagy meghúzásának sorrendjét. Forró motornál nem szabad eltávolítani a hengerfejet.
A motorra szerelt hengerfej állapotát szinte lehetetlen ellenőrizni. Előfordulhat, hogy a hengerfejtömítés kiégett. Az előzetes ellenőrzést a radiátor tágulási tartályának dugójának eltávolítása után lehet elvégezni. Ha a motor járása közben légbuborékok láthatók a tartályban, akkor feltételezhető, hogy a hengerfejtömítés kiégett. A megégett tömítés egyéb tünetei a kipufogócső fehér füstje, olajnyomok a hűtőfolyadékban vagy víz az olajban. Az olajban lévő víz jelenlétét úgy ellenőrizheti, hogy kihúzza az olajszintmérő pálcát a motorból. Ha a nívópálcán lévő olaj fehér vagy szürke árnyalatú, akkor feltételezhető, hogy a hengerfej tömítése sérült.
Ha biztos abban, hogy a hűtőfolyadék behatolt a motor hengereibe, és az autót parkolóba vagy más helyre kell vinni, akkor csavarja le a fúvókákat, és fordítsa meg a motort az indítóval. Így megtisztíthatja a hengereket a felgyülemlett folyadéktól. Ezt követően szerelje fel a fúvókákat a helyükre, indítsa be a motort, és a motor leállítása nélkül hajtson úticéljához. Ez az egyetlen módja annak, hogy elkerüljük a forgattyús mechanizmus súlyos károsodását (például a hajtórudak deformációja).