114. rajz. Szelepemelő: 1 - rocker; 2 - rögzítőgyűrű; 3 - alátét; 4 - sapka; 5 - tolórúd; 6 - vezető hüvely; 7 - a labda vezetőcsatornája; 8 - 4 mm átmérőjű golyó; 9, 10 - nyomórugók; 11 - golyóscsapágy; 12 - szeleprugó lemez; 13 - szelep; a - olajkamra; b - munkakamra; c - szivárgás visszatérő csatornák; f - gyűrű alakú horony; h - olajcsatorna
A hidraulikus szelepemelők feladata a szelephézag kompenzálása, amely a hőtágulás és a szelepvezérlés alkatrészeinek kopása következtében változik. A lengőkarok folyamatosan érintkeznek a vezérműtengellyel, így a szelepsorból származó zaj alacsony szinten marad. A hidraulikus kompenzátorok a lengőkarokba vannak beépítve, és a 11 golyóscsapágyon keresztül hatnak a szelepekre (114. ábra). A hidraulikus szelephézag kiegyenlítő rendszer a következő fő elemekből áll:
- 5. nyomásrúd olajkamrával a és olajvisszavezető csatornák visszacsapó golyós szeleppel, 8., 9. és 10. rész. A golyóscsap elválasztja az olajkamrát a munkakamrától;
- vezetőhüvely 6 munkakamrával b, nyomórugóval 9 és zárósapkával 4.
Álló motor mellett, ha a kompenzátor állandó vezérműtengely-lebenynyomás alatt van, teljesen tehermentesíthető (zsugorodik). A b munkakamrából kinyomott olaj az olajkamrába és a gyűrű alakú rés mentén - a vezetőhüvely és a nyomórúd közötti rés mentén - áramlik. Amikor a bütyök teteje elhagyja a billenőkart, a nyomás megszűnik az 5 nyomórúdról. A 9-es rugó felfelé mozgatja a szárat, amíg a billenő nem érintkezik a bütyökkel. A munkakamrában a rúd mozgásából keletkező vákuum kinyitja a gömbcsapot, és az olajkamrából az olaj a munkakamrába áramolhat. A golyóscsap azonnal bezárul, amint a billenő a bütyökre nyugszik, a tolórúdra nehezedő nyomás növekedni kezd. A munkakamrában lévő olaj most merev hidraulikus csatlakozásként működik, amely kinyitja a megfelelő szelepet.
Járó motornál a motor fordulatszámától és a bütyök helyzetétől függően a nyomórúd egy kis mértékben leereszkedik. A kompenzátorok működéséhez szükséges olajat a hengerfej mentén húzódó olajvezetéken, majd a lengőkarok csapágyléceihez vezető keresztirányú csatornákon keresztül juttatjuk be. Továbbá a csapágylécekből az olaj a lengőtengelyre, és onnan a lengőkar h csatornáján keresztül a megfelelő kompenzátorba kerül. Az olajkamrába való olajellátás a 3 hornyos alátéten keresztül történik. Az a olajkamrában lévő olajmennyiség mindig elegendő a b munkakamra feltöltéséhez a motor bármilyen üzemi körülményei között. Felesleges olaj- és légzsákok (légbuborékok az olajban) kiléphet az alátét 3 és a lengőkar közötti gyűrű alakú résen keresztül. A munkakamrából kinyomott olaj a gyűrű alakú résen lefolyik (a gyűrű alakú csatorna mentén) a vezetőhüvely és a nyomórúd között, majd a visszatérő csatornákon keresztül az olajkamrába. A hidraulikus tológépek szétszerelésekor ne feledje a következő pontokat:
- A hidraulikus szelepemelőket mindig függőleges helyzetben, nyitott oldalukkal felfelé kell tárolni.
- a hidraulikus toló szétszerelése után (alszakaszban 2.13.2) rá kell jelölni a henger, a toló kút számát.