A hűtőfolyadék egy szivattyú hatására kering, amelyet a többi kiegészítő egységhez hasonlóan egy szíjhajtás hajt meg a főtengelyről.
A hűtőrendszer hőszabályozásának szabályozásához egy termosztát egy speciális házban található. A szükséges hűtési foktól függően a termosztát szabályozza a folyadék keringését a radiátoron keresztül. A termosztát működésének három fázisa van: bemelegítés (hűtőfolyadék nem jut be a hűtőbe), Munkamód (változó folyadékkeringés a radiátoron keresztül) és maximális hűtés (minden folyadék áthalad a radiátoron).
134. rajz. A hűtőventilátor viszkózus csatolása (keresztmetszet): 1 - test; 2 - fedél; 3 - érintkezőcsap; 4 - csapágypersely; 5 - bimetál elem; 6 - szelep; 7 - tömítőgyűrű; 8 - golyóscsapágy; 9 - meghajtó lemez; A - előzetes kamra; B - munkakamra
A radiátoron áthaladó folyadék hatékonyabb hűtése érdekében ventilátort szerelnek fel mögé. Menet közben kiegészíti a szembejövő levegő hűsítő hatását, átvezetve azt a radiátoron. A ventilátort a járókerék közepén elhelyezett viszkózus tengelykapcsoló hajtja, és a hőmérséklettől függően egy bimetál rugó vezérli. A viszkózus tengelykapcsolóban található speciális szilikon töltet hajtja meg a ventilátort, ha hűtésre van szükség. Ha a motor hideg, a viszkózus tengelykapcsoló hajtómechanizmusa nyitva van, és a ventilátor alacsony fordulatszámon forog. Amikor az üzemi hőmérséklet 85-90°C-ra emelkedik, a viszkózus tengelykapcsoló mechanizmus aktiválódik, és a ventilátor és a motor fordulatszáma egyenlővé válik. A 134. ábra ennek a mechanizmusnak a belső felépítését mutatja.
Alacsony hűtőfolyadék szint
121. rajz. Olajnyomásra figyelmeztető lámpa
135. rajz. A hűtőrendszer tágulási tartályának elhelyezkedése
Ha a műszercsoportban lévő figyelmeztető lámpa kigyullad a jármű gyorsításakor vagy kanyarodáskor (a 121. ábrán látható olajnyomás lámpától jobbra), a hűtőfolyadék mennyisége a rendszerben nem elegendő. Ebben az esetben állítsa le az autót, és töltsön be hűtőfolyadékot a tágulási tartály töltőnyílásán keresztül. A 135. ábra egy radiátor tágulási tartályt mutat, amely gyakran átlátszatlan. Ezért a folyadékszint ellenőrzéséhez ki kell csavarni a dugót (a forró motornak le kell hűlnie, a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladhatja meg az 50°C-ot) és adjunk hozzá folyadékot. Ha a feltöltéshez több mint 0,75 literre van szükség, ellenőrizni kell a rendszer csatlakozásait. Nagy valószínűséggel feltételezhetjük, hogy hűtőfolyadék szivárog benne.
A tartályban hűtőfolyadék szint érzékelő található. Ha a szint a MIN jelzés alatt van, az érzékelő érintkezői bezáródnak, és az ellenőrző lámpa kigyullad a műszercsoportban. A tágulási tartály aljáról kinyúló leágazó csövön keresztül a hűtőfolyadék a feltöltött folyadék mennyiségétől függően belép a rendszerbe, vagy fordítva, vissza a tartályba. A felső cső a szellőzést szolgálja. A hűtőrendszer önszellőztetése a termosztátban található golyóscsapon keresztül történik. A tágulási tartály kupakja szabályozza a nyomást a rendszerben.
Fagyállót öntünk a hűtőrendszerbe, amelynek térfogata a motor típusától és a légkondicionálóval felszerelt autó konfigurációjától függ.
A hűtőfolyadék-szivattyú négy csavarral van rögzítve egy O-gyűrűn keresztül a hengerblokkon. A szivattyút nem javították meg.