Az anyák csapokról való lecsavarásakor a csap anya felett kiálló menetes részét fémkefével kell előzetesen megtisztítani a szennyeződés és az esetleges rozsda eltávolítása érdekében. Ez megakadályozza, hogy az anya átfusson egy szennyezett meneten. Az anya meglazítása előtt kezelje a menet megtisztított részét rozsdaeltávolítóval. Sok ilyen oldószer áll rendelkezésre, ezért mindig kövesse a mellékelt használati utasítás utasításait.
A karosszéria hegesztőanyáiról a csavarok lecsavarása esetén kívánatos ezeket a menetes csatlakozásokat a karosszéria belsejéből rozsdaeltávolítóval kezelni. Az ilyen csavarok feje, valamint maguk a hegesztőanyák gyakran letörnek.
A hagyományos vagy csillagfejű csavarhúzók fejével ellátott menetes csavarokat is nehéz kicsavarni. A Phillips csavarhúzók gyakran kipattannak a nyílásból, és közben megsérülnek. Az ilyen jelenségek kizárása érdekében csavarhúzókat használhat egy szabályos vagy kereszt alakú nyíláshoz, amelynek átmenő fémrúdja átmegy a csavarhúzó fogantyúján, beszerelve a csavarfejet a nyílásba, és kalapáccsal megütögetheti a csavarhúzó fogantyúja felett kiálló fémrúdját. A legtöbb esetben ez a módszer segít a menetes csatlakozás meglazításában, és a csavarok könnyen kicsavarhatók.
4. rajz. Goniométer korong (fel) csavarok és anyák szögletes meghúzásához. Csavarok és csavarok Torx fejjel (az alján)
A modern autóiparban egyre gyakrabban használják a speciális fejű menetes rögzítőket, amelyek alakjukban kissé hasonlítanak a keresztfejekre, de mégis különböznek tőlük. Ezeket Torx fejeknek hívják (lásd a 4. ábrát). Az ilyen rögzítőelemek meghúzása és szétszerelése speciális fúvókákkal történik, amelyeket a szerszámkészletben lehet megvásárolni. Ezeket a tartozékokat csavarkulcsokkal is lehet használni «racsnis», hosszabbító kábelek és egyéb eszközök.
A hatlapfejű vagy a dugófejű csavarok lazítása is nehéz lehet. Első és szükséges intézkedésként a csavarfej belső hatszögét/sokszögét alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól (pl egy kis csavarhúzóval) hogy a bedugható hatlapú vagy poliéderkulcs a teljes mélységben szabadon behatoljon a csavarfejbe. Lehetőség szerint rövid, kalapáccsal ütögethető betéteket kell használni, hogy lecsavarás előtt leküzdjük a menet tehetetlenségi ellenállását. Bizonyos esetekben azonban speciális imbuszkulcsra van szükség. Néha a csavarkulcs fogantyújának kis hossza miatt nehéz meglazítani a csavarokat. Ilyen nehéz helyzetekre a következő megoldást kínáljuk: helyezze be a kulcsot a csavar fejébe, és tegyen hosszabbítót a fogantyújára, például valamilyen megfelelő dugókulcsot. Tartsa a csavarkulcsot teljesen a csavar fejében, és kezdje el forgatni a behelyezett hosszabbítónál. Ez megakadályozza, hogy a hatlapfejű foglalat elcsúszás miatt elforduljon egy szilárdan rögzített csavar fejében.
11. rajz. Csőkulcs
A kisméretű és könnyen hozzáférhető hatlapfejű csavarokat csőkulcs segítségével lehet meglazítani, melynek egyik változata a 11. ábrán látható, olyan esetekben, amikor az imbuszkulcs éleit előretolták. Legyen óvatos a csőkulcs kezelésekor, nehogy becsípje az ujjait.
12. rajz. Diótörő használata
Nehézségek adódhatnak a lekerekített élű anyák és csavarok meglazítása során is a nem megfelelő méretű csavarkulcsok használata miatt. Leggyakrabban ez a helyzet használt autókon fordul elő. Megpróbálhatja az ilyen anyákat és csavarokat cső segítségével lecsavarni (gáz) kulcs. A rendelkezésre álló helytől függően az ilyen hengerelt anyákat vésővel lehet vágni vagy fémfűrésszel fűrészelni, a pengét a menet mentén vezetve. Ebben a tekintetben javasoljuk, hogy ha a hely engedi, speciális diótörőt használjon (dióhasító). Működési elvét a 12. ábra mutatja: a csavar elforgatásakor az anyát szétrepedésig befogjuk, majd két fél formájában eltávolítjuk. Az ilyen eszköz előnye, hogy nem károsítja a csavar menetét.
Figyelem! Ne hagyja az ujjait a 11. ábrán látható nyíllal jelölt helyen, mert a kulcsfogantyúk a helyükre fognak pattanni.
Az önzáró anyákat gyakran említik a kézikönyvben. Már az anya nevéből is következik, hogy van valamiféle eszköz, ami megnehezíti az anya spontán kicsavarását, és ami a csatlakozás szétszedésekor gyakran tönkremegy. Ezért az összes önzáró anyát nem lehet újra felhasználni.
13. rajz. Bal menetes kihúzócsavarok
Néha megesik, hogy a csavar feje letörik. A csavar megmaradt menetes részének a menetes furatból való kiemeléséhez a csavarmaradék közepén egy lyukat kell fúrni, amelybe egy speciális balmenetes kihúzócsavart kell csavarni. Balmenetes kihúzócsavarok (13. ábra), amelyeket az előkészített lyukakba csavaroznak be, mint a csavarok, speciális autókereskedésekben árusítják. Az ilyen csavar meghúzása során a menete belevág a csavartöredék testébe, és magával húzza, majd kicsavarja a menetes lyukból. Egy másik lehetőség a csavartöredék kinyerésére, hogy a menetes furat átmérőjéhez közeli átmérőjű lyukat fúrnak, amelyben a csavar törött töredéke megmarad, majd a menetvágó csapot a töredék fúrt testébe csavarják.
A csapokat a menetes részen két egymásra rögzített anya segítségével csavarjuk ki és húzzuk meg.
Az alumínium alkatrészek tervezett menetei gyakran eltörnek a csavarok meghúzásakor. Ilyen esetekben speciális menetes betéteket kell használni. Ezeket a betéteket a csomagolásukon található utasítások szerint a sérült menetes furatokba csavarják be, vagy egy sérült menetes furatú alkatrészt szállítanak a szervizbe új menetbefűzéshez.
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz
A megengedett meghúzási nyomaték minden kritikus szerelvény és alkatrész menetes rögzítőjén fel van tüntetve. Az előírt meghúzási nyomatékok eléréséhez nyomatékkulcsot kell használni cserélhető foglalatokkal/fúvókákkal és esetenként hosszabbítóval. Sok esetben nem lehet közel menni egy adott csavarhoz/anyához nyomatékkulcs használatához, vagy a meghúzási nyomaték olyan kicsi, hogy nem olvasható le a nyomatékkulcs-jelzőről. Ilyen esetekben a meghúzási nyomatékot meghúzással számítják ki (sok tapasztalattal) vagy irányított «érzés által» menetellenállás. Ez elsősorban a 6 és 7 mm átmérőjű menetes csatlakozásokra vonatkozik.