278. rajz. A féknyereg be- és leszerelése: 1 - csavar, 10 Nm; 2 - a betét kopásérzékelőjének vezetéke; 3 - féktömlő, 12–16 Nm; 4 - csavarok, 175–205 Nm; 5 - fékhenger
A munkát az alábbiak szerint kell elvégezni (278. ábra):
- nyomja meg többször a fékpedált a rendszerben lévő vákuum eltávolításához. Helyezze az autót állványokra, és vegye le a kerekeket;
- helyezze a tömlő egyik végét a légtelenítő szerelvényre, a másik végét engedje le az előkészített tartályba;
- csavarja ki a rögzítőcsavart, és nyomja le a fékpedált, amíg a folyadék ki nem jön;
- lazítsa meg a féktömlő hatlapfejű anyáját a féknyeregről, hogy ezután könnyen le lehessen csavarni. Válassza le a tömlőt a fékvezetékről. Ehhez csavarja le a csővezeték hollandi anyáját, távolítsa el a tömlőbilincset és húzza ki a tömlőt. A hengerhez való tömlőcsatlakozást is meg kell lazítani. Védje a tömlők nyitott végeit a szennyeződéstől;
- csavarja ki a csavart 1 (lásd a 278. ábrát) rögzítse a párnák kopásérzékelőjének dugóját és távolítsa el a vezetéket;
- Lazítsa meg mindkét féknyereg rögzítőcsavarját a fent leírtak szerint, és emelje fel a féknyereget. Távolítsa el a fékbetétet a tárcsa oldaláról;
- forgatva csavarja le a féknyerget a féktömlő csatlakozásáról;
- ha szükséges, a csavarok kicsavarása után távolítsa el a féknyereg konzolját 4.
A telepítést fordított sorrendben kell elvégezni, figyelembe véve a következőket:
- A konzolok felcsavarásakor használjon új önzáró csavarokat. Kifejezetten a szerelőkerethez készültek. Tekerje be a csavarokat 175-205 Nm nyomatékkal;
- csavarja rá a féknyerget szinte ütközésig a féktömlőre. A végső meghúzás a beépített féknyereggel történik;
- szerelje fel a fékbetéteket és a fékhengert a fent leírtak szerint;
- húzza meg a féktömlőt 12-18 Nm nyomatékkal. Ennek során ügyeljen arra, hogy a tömlő ne legyen megtörve. Ellenkező esetben távolítsa el ismét a féknyereget, és csavarja rá szorosabban a tömlőt. Ellenőrizze, hogy a csővezeték és a tömlő nem dörzsölődik-e az első felfüggesztés más részeihez;
- légteleníteni a féket.