1. Csatlakoztassa a vákuummérőt a bemeneti csővezetékhez. Indítsa el és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2. Olvassa le a vákuummérőt. Ha a motor normál állapotban van, a vákuummérő leolvasása 430-560 mm legyen. rt. Art., és a vákuummérő tűjének a helyén kell lennie.
- A vákuummérő alacsony, állandó értéke azt jelzi, hogy a szívócső és a fojtószelepház közötti tömítés sérült, a vákuumtömlő sérült, a gyújtás időzítése nem megfelelő, vagy a szelep időzítése nem megfelelő.
- Ha a vákuummérő állása 80-200 mm-rel a norma alatt van. rt. Művészet. és ingadozhat, a bemeneti cső tömítése a bemenet közelében megsérülhet vagy az injektor hibás lehet.
- Ha a mért értékek folyamatosan 50-100 Hgmm-rel esnek. Művészet. viszonylag stabil érték esetén a szelepek megsérülhetnek. Ebben az esetben meg kell mérni a kompressziót a motor hengereiben.
- Ha a leolvasott értékek csökkennek, de nem rendszeresen, akkor a szelep elakadhat, vagy meghibásodott a gyújtás.
- Ha a leolvasás gyorsan, körülbelül 100 mm amplitúdóval ingadozik. rt. Art., állandó alapjáraton, és füst jön ki a kipufogócsőből, a szelepvezetők megsérülhetnek. Ha a leolvasás gyorsan ingadozik az alapjárati fordulatszám növekedésével, akkor a szívócső vagy a hengerfej tömítése megsérülhet, a szeleprugók gyengék, a szelepek megégtek vagy a gyújtás hibás.
- Kis ingadozások, körülbelül 25 Hgmm. Művészet. általában a gyújtásrendszer meghibásodásával járnak együtt.
- Ha a leolvasás erősen ingadozik, akkor a hengerfejtömítés vagy a henger megsérülhet.
- Ha a tű széles értéktartományban lassan mozog, akkor a vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer eltömődhet, a szívócső tömítése vagy a fojtószelepház és a csővezeték közötti tömítés megsérülhet.
3. Ellenőrizze, hogy a vákuummérő állása milyen gyorsan áll vissza a fojtószelep éles és teljes nyitása és az eredeti helyzetbe való visszahelyezése után. Ha a motor normál állapotban van, a leolvasott érték majdnem nullára esik, majd körülbelül 130 mm-rel emelkedik. rt. Művészet. a normál érték fölé, és állandó alapjárati fordulatszámon ismét csökken az előző értékekre. Ha a leolvasott érték lassan helyreáll, és a fojtószelep zárása után átmegy a maximumon, akkor a dugattyúgyűrűk megsérülhetnek. Ha hosszú késés van, akkor a kipufogórendszer eltömődött.