A henger leállítása az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében
1-8 - Hengerek. A 2., 3., 5. és 8. hengerek kikapcsolása bizonyos feltételek mellett lehetséges; 1 - Billenőkapcsoló (zárolt); 1a - Görgőkar; 1b - Szelepkar; 1s - Rugó; 1d - Csatlakozócsap; 1e - Nyomó ujj; 21 - Kipufogó csappantyú; B2/5 - MAF film típusú légtömegmérő; B11 / 4 - Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; B28 - Nyomásérzékelő; B40 - Olajszint és hőmérséklet érzékelő; B40 / 2 - Olajnyomás-érzékelő a hengerek leállításához; Y62 - Injektorok a 2., 3., 5. és 8. számú hengerekhez; Y80 - Jobb oldali hengerelzáró szelep; Y81 - Bal henger elzáró szelep; Y93 - Kipufogólap szelep; L5 - Főtengely helyzetérzékelő (CKP); M16 / 6 - Fojtószelep működtető; N3/10 - Motorvezérlő modul (ME-SFI); T1 / 2 - 2. gyújtótekercs; T1 / 3 - 3. gyújtótekercs; T1 / 5 - 5. gyújtótekercs; T1/8 - Gyújtótekercs 8; Х11/4 - Diagnosztikai csatlakozó DLC; a - A vákuumtartályhoz; CAN - Adatbusz
Henger elzáró hajtás
1 - Kapcsoló lengőkarok; 1a - Görgőkar; 1b - Szelepkar; 1s - Rugó; 1d - Csatlakozócsap; 1e - Nyomó ujj; 3 - Lengőkarok tengelyei; 4 - Vezérműtengely
A jobb sor 2. és 3. hengerének szelepei, valamint a bal sor 5. és 8. hengerei ki vannak kapcsolva a motor működésének bizonyos körülményei között.
Tervezési/működési elv
A 2. és 3. henger letiltásához (hengerek jobb partja) valamint 5 és 8 (bal sor) szívó- és kipufogószelepeik nem működnek. A hengerek kikapcsolásakor a szelepek tartósan zárva maradnak, az üzemanyag befecskendezése és a gyújtásrendszer robbanásveszélyes feszültsége egyidejűleg leáll.
A leállítási funkció a motorvezérlő modulban van megszervezve (ECM):
- Elzárószelep aktiválása jobb parti hengerekhez (Y80).
- Elzárószelep aktiválása bal parti hengerekhez (Y81).
- Kipufogó reed szelep aktiválása (Y93).
- Hengerlezáró olajnyomás-érzékelő jele (B40/2).
- Nyomásérzékelő jel (B28), abszolút nyomás a bemeneti csővezetékben.
- Leállási hibák észlelése.
Használt bemeneti jelek az ECM-ben:
- A CKP érzékelőktől és a motor fordulatszámától.
- A fojtószelep helyzetérzékelőjétől (TPS).
- Átviteli jel.
- Az olajhőmérséklet érzékelőtől.
Alkalmazható ECM paraméterek (ME-SFI) a hengerek kikapcsolásának funkciójához igazítva. Például:
- Egyes hengerek tüzelőanyag-ellátásának és tápfeszültségének lekapcsolása, majd a szelep- és gyújtási időzítés átalakítása új feltételek mellett (hengerek letiltva).
- Fojtószelep működtető aktiválása.
- A működési paraméterek extrapolálása további változó körülményekhez (hengerek letiltva/engedélyezve).
- A keverék összetételének igazítása a levegőellátás és a nyomás aktuális változásaihoz.
- A STAR diagnosztikai algoritmus korrekciója.
A henger deaktiválási funkciója deaktiválva
A kapcsolható lengőkar mindkét része egy mozgatható összekötő csap segítségével reteszelve van egymással. A rugó a csapot a reteszelt helyzetbe nyomja.
A henger kikapcsolási funkciója aktiválva
Szelepek a jobb és a bal sor hengereinek elzárásához (Y80 és Y81) az ECM parancsára aktiválódnak és nyitva vannak. A nyomás alatt lévő olajat a nyomóujj alatt szállítják a lengőkarok tengelyén keresztül, ami az összekötő csapok visszaszorításához vezet. A rocker szakaszok egyéni szabadsági fokozatokat kapnak, és képesek lesznek egymáshoz képest szabadon mozogni. A szívó- és kipufogószelepek működése leáll.
A kioldott szelepkar a bütyök sarkán fekszik, ami biztosítja, hogy a csúszó reteszelő csap belépjen a görgős bütykösülésbe, hogy felülírja a henger kikapcsolási funkcióját.
A hengerek deaktiválási eljárásának munkapillanatai
A tervezési jellemzők miatt a henger deaktiválása csak bizonyos motorállásokban valósítható meg:
- A szelepeknek zárva kell lenniük. A működés csak akkor válik lehetségessé, ha a lengőkarok tehermentesek.
- A munkaciklus végén mindig a kipufogószelepeket kapcsolják le először, a bemeneti szelepeket az utolsók. Ebben az esetben a nyomás alatt lévő gáz belép a lekapcsoló hengerbe. A nyomás megakadályozza az olaj kiszívását a forgattyúházból. A hengerek további bekapcsolásakor és a kipufogógázok kibocsátásakor a lambda-vezérlés kikapcsolt marad.
- Először a jobb oldali sor 2. és 3. hengerét kapcsoljuk ki, majd a bal 8. és 5 (a felsorolt sorrendben).
Henger deaktiválás aktiválási állapota
- Leállási időszak (körülbelül 20 másodperc) a motor beindítása után lejár.
- A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete magasabb, mint +20°C.
- A motor fordulatszáma normál üzemi hőmérsékleten:
- 925 ÷ 1700 percenként bekapcsolt 3. sebességfokozat mellett.
- 925 ÷ 1700 percenként bekapcsolt 4. fokozattal.
- 925 ÷ 3500 percenként bekapcsolt 5. fokozattal.
- AT mód: 3, 4 vagy D.
- A fojtószelep nyitási szöge nem haladja meg a motor kérései által meghatározott küszöbértéket.
- Az olajnyomás meghaladja a 2,5 atm-t.
- A motorolaj hőmérséklete 20 ÷ 130°C tartományban van.
- A beszívott levegő hőmérséklete körülbelül -40 ÷ 100°C.
- A hely magassága nem haladja meg a 2500 m tengerszint feletti magasságot.
- Az akkumulátor kimeneti feszültsége legalább 10,5 V.
- A STAR diagnosztikai kódváltozatnál a henger deaktiválódik.
- Kipörgésgátló rendszer vezérlő (ASR) nincs aktiválva.
A henger deaktiváló funkciójának kikapcsolt állapota
- A 3 funkciós katalizátorra káros hatást észleltek (TWC) gyújtáskimaradás.
- A palackleállítási funkció megsértését észlelték.
- Gyorsító elektronikus vezérlés vészüzemmód aktiválva
- Az olajhőmérséklet-érzékelő jel meghibásodása történt.
- Az olajnyomás-érzékelő jele meghibásodott.
- Igény szerint funkcionális áramköri diagnosztikai készülék.
- A fordulatszám stabilitása túlzottan megsérti a hengerek letiltott állapotának feltételeit.
- Túllépte a megengedett maximális folyamatos működési időt (körülbelül 25 másodperc).
Körülbelül 20 másodperc elteltével újra aktiválódik a henger deaktiválása.
A henger deaktiválási funkció aktiválásának küszöbértéke
Az aktiválási küszöb határozza meg a henger-deaktiválási funkció kikapcsolásának és engedélyezésének feltételeit közepes főtengely-fordulatszám és mérsékelt motorterhelés mellett, és a STAR diagnosztikai paramétereinek helyes programozásától függ. A következő programmódosítások megengedettek:
- A küszöbértéket a motor teljesítményparamétereinek alapbeállításai közül kell kiválasztani
- Korlátozást vezetnek be az 1500 percenkénti fordulatszám alatti aktiválásra.
- Korlátozást vezetnek be a motor kimeneti paramétereinek aktuális állapotára vonatkozóan.
- A leállítási funkció ki van kapcsolva.
Jegyzet. Amikor a henger deaktiválása funkció be van kapcsolva, csak a STAR diagnosztikai paramétereinek ideiglenes módosítása engedélyezett a zavart kényelem helyreállítása érdekében. Emlékeztetni kell arra, hogy a hengerek leállítására vonatkozó korlátozások bevezetése negatívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
Fojtószelep működtető aktiválása
A funkció aktiválásakor a motor 4 hengere le van tiltva. Ugyanakkor a nyomatékot a lehető legállandóbb szinten tartják. A fojtószelep ismét kinyílik, a terheléstől és a motor fordulatszámától függően. A hengerek kikapcsolásakor a hátramenet aktiválódik, és a fojtószelep ennek megfelelően zár.
A fojtószelep rövid időre működésbe lép a henger deaktiválási funkciójának be- és kikapcsolása előtt.
A motor két üzemmódja közötti váltáskor lehetőség szerint azonos nyomatékot kell kialakítani, hogy a motor által kifejlesztett teljesítményben észrevehető különbséget kiküszöböljünk és a zökkenőmentes kapcsolást érjük el.
Kipufogó csappantyú aktiválása
Amikor a henger deaktiválási funkció be van kapcsolva, a kipufogó csappantyú mágnesszelepét az ECM működteti (ME-SFI) 2500/perc motorfordulatszámig. A szelepmozgató membránján vákuumot alkalmaznak, és a csillapító részben lefedi a kipufogócső keresztmetszetét, ami csökkenti a háttérzaj szintjét.
A henger elzáró szelepeinek aktiválása
Szelepek a jobb és a bal sor hengereinek elzárásához (Y80 és Y81) közvetlenül a motorvezérlő modul által kiadott feszültségimpulzusjel aktiválja (ME-SFI).
Aktivált hengerleállási funkció mellett a kapcsolási sebesség körülbelül 0,5 másodpercre eléri a 95%-ot az indítóáram növelése és a válaszsebesség javítása érdekében. A tekercsek védve vannak a termikus túlterheléstől egy időkorlát beiktatásával.
A hengerek kikapcsolásakor további intézkedéseket alkalmaztak a tápegységen
- Válogatott nagy teljesítményű olajszivattyú (mint a motoron 120).
- A szíjhajtásra rezgéscsillapító van felszerelve.
- A háttérzaj csökkentése érdekében turbina torziós csillapítóval ellátott forgásváltót használnak.