Léghűtés
2 - Hűtőfolyadék tágulási tartálya; 110/2 - Intercooler; 110/10 - Alacsony hőmérsékletű hűtő; 110/11 - Kiegészítő alacsony hőmérsékletű hűtő; B17/8 - Töltőlevegő hőmérséklet-érzékelő; B28/8 - Töltőlevegő nyomásérzékelő; M44 - Léghűtő keringető szivattyú; A - Hűtőfolyadék visszatérés; B - Hűtőfolyadék-ellátás; C - Hűtőfolyadék tágulási tömlő; D - A hűtőfolyadék tágulási tartály légtelenítő vezetéke
Az intercooler lényegében egy hőcserélő, amelyet a rajta áthaladó levegő hőmérsékletének csökkentésére terveztek.
A kompresszorban összenyomott levegő felmelegszik. Ez csökkenti az oxigén parciális nyomását. Ennek megakadályozására intercoolert alkalmaztak, amely után a lehűtött levegő a szívócsőbe jut.
A sűrített levegő nem jut be a szívócsőbe (mint a hagyományos dízelmotoroknál), és az intercoolerbe. Az intercooler a motortér elején található, és a motortér elején lévő radiátorokon átfolyó folyadék hűti. Az intercooler ugyanúgy néz ki, mint a hűtőrendszer radiátora. Az intercoolerből levegő jut a szívócsonkba.
A töltőlevegő hűtésének köszönhetően a hengerek töltése megnő, a kipufogógázok hőmérsékletének csökkenése miatt pedig csökken bennük a nitrogén-oxidok tartalma.
Az intercooler külön munkaköre töltőlevegő-hűtőt tartalmaz (110/2), hűtőfolyadék radiátor (110/10) és elektromos szivattyú (M44). Egy további radiátor is beépítésre került (110/11).
A kompresszorban lévő kompresszió által felmelegített levegő a motorba kényszerül, és a hűtőn keresztül áramlik (110/2), amelyben a motor hűtőfolyadék hőjének egy részét leadja. A hőt a hűtőfolyadékból felváltva távolítják el a radiátorban (110/10), ami után a folyadékot a szivattyú ismét szivattyúzza (M44) az intercoolerbe.
A légáramlás fizikai paraméterei (hőmérséklet és nyomás) az intercooler után mérve, és jelenteni kell az ECM-nek (N3/10).
Az intercooler szivattyú aktiválása a relé és a motor biztosítékok dobozában elhelyezett egyedi relé segítségével történik (K40/8kW).