A hűtőszekrény klímaberendezésének működési diagramja
1 - A/C kompresszor; 2 - Kondenzátor; 3 - Vevő-szárító; 4 - Expanziós szelep; 5 - Párologtató; 6 - A hátsó légkondicionáló párologtatója; 7 - Szelep a hátsó légkondicionáló hűtőközegének elzárásához; 8 - Hűtőközeg befecskendező szelep a hátsó klímaberendezéshez; A - magas nyomás (gázfázisú); B - Magas nyomás (folyékony fázis); C - Alacsony nyomás (folyékony fázis); D - Alacsony nyomás (gázfázisú)
Kiegészítő fűtés. Dízel modellek
1 - A hőátadó modul vezérlőegysége; 2 - Égőház; 3 - Hűtőfolyadék kimenet; 4 - Égési levegő öblítő modul; 5 - Égési levegő ellátás; 6 - Csatlakozó; 7 - Hőátadó modul; 8 - Égő; 9 - Kipufogó nyílás; 10 - Hűtőfolyadék-ellátás; 11 - Üzemanyag-ellátás; A6m2 - Égési levegő öblítés; A6n1 - Kiegészítő fűtésvezérlő egység; A6r2 - Fűtés
Szellőztetés folyik
A szellőzőrendszer által a szűrőn keresztül az utastérbe szállított levegő a vezető és az utasok választásától függően fűthető vagy hűthető. A fűtés vagy a légkondicionáló az utastérben, a műszerfal alatti házban található. Az utastérbe szállított teljes levegőáram ugyanazon a házon keresztül fűtésre vagy hűtésre irányul. A hőmérséklet és a légáram szabályozása a kezelőpanelen található kezelőszervekkel történik.
A motor működése közben keletkező hőt a hűtőfolyadék átadja az utastérben található fűtőtestnek. A szellőzőrendszer beszívott levegőárama áthalad a hűtőn, és a hűtőben áramló motorhűtőfolyadék hője melegíti fel. A fűtés mértékét a hideg és meleg levegő meghatározott arányú keverésével szabályozzuk, egy keverőcsappantyúval egy szervóval.
A használt levegőt visszacsapó szelepekkel ellátott szellőzőnyílásokon keresztül távolítják el az utastérből.
A hőcserélőn keresztüli légáramlás növelését friss levegő ventilátor biztosítja.
Ha szükség van a frisslevegő-ellátás leállítására, például rossz szag esetén a rendszer keringető üzemmódba kapcsol, amelyben csak az ott elérhető levegő kering az utastérben.
A rendszer keringető üzemmódba kapcsolását az ellenőrző lámpa gyújtása igazolja.
Kabin klímarendszer
A klímaberendezésen végzett munkákat szakműhelyben kell elvégezni. Soha ne nyissa ki a hűtőkört, mert a bőrrel érintkezve a hűtőközeg fagyási sérülést okozhat.
A légkondicionáló rendszer a belső hőmérsékletet a külső hőmérséklet alá csökkentheti. A rendszer működése közben csökken a páratartalom az utastérben. Nedves időben a beáramló friss levegőt előhűtik, majd felmelegítik a beállított hőmérsékletre. Így megszárad. Ezzel az eljárással a szemüveg párásodása megszűnik.
A légkondicionáló rendszer fűtésből és hűtőből áll. A KV hűtőszekrény kompresszorból, kondenzátorból, fojtószelepből, elpárologtatóból, hűtőközeg-tartályból és csővezetékekből áll. A hűtőközeg kering a rendszerben (típusú R134a), amely hőmérséklettől és nyomástól függően lehet folyékony vagy gáz halmazállapotú.
A klímakompresszort a motor főtengelye hajtja meg egy bordás szíjon keresztül. 30 atm nyomást hoz létre. az egység hűtőkörében, ahol a hűtőközeg, amely gáz, felmelegszik. A kondenzátorban a hűtőközeget a kívülről áramló levegő hűti (a hűtőlevegő a külső környezetben marad). Ennek eredményeként a felmelegített hűtőközeg lecsapódik, és folyadékká alakul.
Nagy nyomás mellett áthalad a fojtószelepen, aminek következtében a nyomása leesik. Ezt követően a hűtőközeg elpárolog a körben, miközben erősen lehűl. Az elpárologtatóban a hűtőközeg hőt von el a rajta átfújt levegőből. Ennek eredményeként a levegő lehűl. A lehűtött levegő belép az autó belsejébe. Az elpárologtatóban történő felmelegedés következtében a hűtőközeg gázzá alakul, és alacsony nyomáson belép a kompresszorba, majd a keringési folyamat megismétlődik.
Kiegészítő fűtés
A dízelmotoros modellekre egy további tüzelőanyag-tüzelésű fűtőelem van felszerelve. A motor beindításakor a hűtőfolyadék és a környezet hőmérsékletétől függően automatikusan működésbe lép. Kézi vezérlés nem biztosított. Csak a középkonzolon található kapcsolóval lehet be- és kikapcsolni.
A tüzelőanyag-tüzelésű fűtőelemen kívül egy további elektromos fűtőtest is beépítésre került.