A HF áramkör működési diagramja
1 - Végsapka; 2 - tágulási tartály; 3 - Radiátor; 4 - Termosztát; 5 - Vízszivattyú; 6 - Hőcserélővel felszerelt olajszűrő; 7 - Szellőztető vezeték; 8 - A fűtőelem hőcserélője; A - Hűtőfolyadék visszatérés; B - Hűtőfolyadék-ellátás; C - Szellőztető vezeték; D - Rövidzárási mód; E - Kombinált mód; F - Ventilátor üzemmód; M - Motor; S - Ablakmosó folyadék tartály; A31m1 - Vízszivattyú; A31y1 - Bal kettős szelep; A31y2 - Jobb oldali kettős szelep. Hátsó klímával felszerelt modelleken (528 kód); 9 - A fűtőelem hőcserélője; A31 1m1 - Vízszivattyú; A31 1y1 - Bal oldali kettős szelep; A31 1y2 - Jobb oldali kettős szelep
Hőmérséklet szabályozás
A feliratok az alábbi ábrákra is utalnak.
A1 - Irányítópult; A9 - A/C kompresszor; A31 - Fűtési rendszer szállító egysége (beleértve a hűtőfolyadék keringető szivattyút és a jobb és bal kettős szelepet); A31/1 - Tápegység a hátsó megerősített fűtőtesthez; A31/1m1 - Hűtőfolyadék keringető szivattyú; A31/1y1 - Bal kettős szelep; A31/1y2 - Jobb oldali kettős szelep; A32 - Fűtési rendszer cirkulációs egysége; B10/2 - Bal oldali fűtés hőmérséklet-érzékelő; B10/3 - Jobb oldali fűtés hőmérséklet-érzékelő; B10/6 - Párologtató hőmérséklet-érzékelő; B10 / 09 - Hőmérséklet-érzékelő a bal oldali fűtéshez a hátsó K / V; B10 / 10 - A jobb hátsó K / V fűtés hőmérséklet-érzékelője; B10/11 - Hátsó légkondicionáló párologtató hőmérséklet-érzékelő; B11 / 4 - Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; B12 - Hűtőközeg nyomásérzékelő; B12/1 - Hűtőközeg hőmérséklet-érzékelő; B14 - Külső hőmérséklet érzékelő; B32/2 - Kiegészítő levegőszabályozó érzékelő (AAC); K40/7 - Jobb első relé és biztosítékdoboz; M2/1 - Hátsó öblítőmotor; M4/3 - Kipufogó ventilátor (motor/AAC); M16/22 - Meghajtó motor a felszálló és leszálló légáramok elosztására; N3 - Vezérlőegység az állandó üzemanyag-befecskendezéshez (CFI); N10/6 - Bal első SAM; N10/7 - Jobb első SAM; N22 - AAC kikapcsoló gomb vezérlőegység; N22 / b1 - Kabin hőmérséklet-érzékelő az AAC kikapcsoló gomb vezérlőegységében; N22/4 - Hátsó légkondicionáló vezérlőegység; N22/5 - Elektronikus léptetőmotor-vezérlő egység; N29 / 2 - Szabályozó ürítés hátsó K / V; N70/b1 - Fülke hőmérséklet-érzékelője a felső konzol vezérlőegységében; N76 - Motorventilátor vezérlőegység és K / V; Y67 - Hűtőközeg elzáró szelep, hátsó klíma; M10/3 - Bal első elektromos ablakemelő meghajtó motor; M10/4 - Jobb első elektromos ablakemelő meghajtó motor; M10/5 - Bal hátsó elektromos ablakemelő meghajtó motor; M10/6 - Jobb hátsó elektromos ablakemelő motor; M12/1 - Felső nyílás; N69/1 - Bal első ajtó vezérlőegység; N69/2 - Jobb első ajtó vezérlőegység; N69/3 - Bal hátsó ajtó vezérlőegység; N69/4 - Jobb hátsó ajtó vezérlőegység; N70 - Felső konzol vezérlőegység
KV hűtőkompresszor vezérlés (a szimbólumok dekódolása fent van megadva)
Hűtőventilátor vezérlés / HF (a szimbólumok dekódolása fent van megadva)
Hőmérséklet szabályozás (a szimbólumok dekódolása fent van megadva)
Kényelmi rendszer reteszelő vezérlés (a szimbólumok dekódolása fent van megadva)
A klímarendszer a hűtőrendszer radiátora előtt elhelyezett kondenzátorból, a fűtőberendezés hőcserélője mellett elhelyezett elpárologtatóból, hajtószíjjal meghajtott kompresszorból, vevőből/szárítóból, valamint különböző összekötő csövekből áll. a fent felsorolt komponenseket. Az elpárologtató bemeneténél egy csappantyú van felszerelve, amely biztosítja a rendszer működéséhez szükséges nyomásesést.
A ventilátor meleg levegőt juttat az utastérből az elpárologtatóba (analóg radiátor), ahol a levegő hője a hűtőközegbe kerül. A hűtőközeg ezután elpárolog, és elhagyja az elpárologtatót.
Az ábrákon a HF-el összekapcsolt eszközök és alkatrészek diagramjai láthatók.
Figyelem! A rendszer nyomás alatt van. Ne kísérelje meg leválasztani a légkondicionáló rendszerhez kapcsolódó csöveket anélkül, hogy először eltávolította volna belőle a munkafolyadékot. A folyadék eltávolítása a rendszerből meglehetősen bonyolult művelet, amelyet egy töltőállomáson kell elvégezni. A rendszer R134a típusú hűtőközeget tartalmaz. Győződjön meg arról, hogy az állomás rendelkezik az ilyen típusú hűtőközeghez szükséges berendezésekkel. Viseljen védőszemüveget a rendszercsövek leválasztásakor.
Ha járművében légkondicionáló rendszer van, tartsa be az alábbi óvintézkedéseket az alkatrészek szervizelésekor:
- a) A jelenleg használt R134a hűtőközeg lényegesen kevésbé korrozív, mint a korábbi R12 hűtőközeg. Ez azonban nagyon veszélyes az egészségre. Kerülje a szembe vagy bőrrel való érintkezést - égési sérülést szenvedhet. Bár nem mérgező, gőzei fulladást okozhatnak – ne távolítsa el a rendszerből, ha zárt helyen van. Gőzei nehezebbek a levegőnél, ezért ne álljon a jármű alá, amikor kiveszi a rendszerből.
- b) Tartsa távol a hűtőközeg gőzeit nyílt lángtól. Amikor ég, mérgező gázok szabadulnak fel. A levegővel bizonyos arányban kevert gáz robbanásveszélyessé válhat. A gőzök belélegzése egy meggyújtott cigarettán keresztül tragikus következményekkel járhat.
- c) Ne engedje, hogy hűtőközeg kerüljön a légkörbe. Az R12-vel ellentétben az R134a típusú hűtőközeg nem okoz ózonréteget, hanem üvegházhatást okoz a légkörben.
- d) A rendszer speciális anyagból készült tömítéseket használ, amelyek egy adott típusú hűtőközeggel működnek (R134a-hoz - zöld). Annak érdekében, hogy véletlenül ne keverje össze a különböző típusú hűtőközegeket, bizonyos típusú adaptereket használnak egy adott típusú hűtőközeg feltöltésére.
- e) A rendszert Daimler-Benz műhelyben kell lemeríteni.
- f) Mielőtt bármilyen, a jármű alkatrészeinek fűtésével kapcsolatos munkát végezne (hegesztés, forrasztás, festés utáni szárítás), ürítse ki a rendszert. A légkondicionáló rendszer bármely alkatrészének szervizelése előtt a rendszert is le kell üríteni.