Figyelem! A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, amely veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályban. A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával való letörlése után tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben lehetőség szerint próbáljon azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden egyes kerék eltávolításkor vagy a rendszerben meghibásodásra utaló jelek megjelenésekor ellenőrizni kell. A vezetés biztonsága érdekében az alábbiakban ismertetett fékellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
Problémák jelei a fékrendszerben
1. A tárcsafékek tartalmazhatnak beépített betétkopásjelzőket, amelyek azt jelzik, hogy a fékbetét kopása elérte a kritikus értéket. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek, és költséges javítást igényelnek.
2. A következő tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- A fékpedál lenyomásakor az autó «elvezet» egyirányú
- A fékek csikorgó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
- Túl nagy a fékpedál mozgása
- A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
- Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében)
3. Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal vizsgálja meg a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozásainál. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le járművét vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerékcsavart.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a szakaszt Ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát és a bennük lévő nyomást. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése. Kerékforgatás és csere és fejezeti anyagok Kézikönyv).
4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és horzsolások a külső bevonaton, szivárgás, duzzadás és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölődés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs rögzítve van.
5. Hajlítsa előre-hátra a féktömlőt a kezével, hogy ellenőrizze, nem sérült-e. A tömlőket nem szabad megcsavarni. Ügyeljen a tömlőn jelölt színes vonal irányára!
6. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű szerkezeti elemeihez.
7. Ha folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal javítsa meg. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
Jegyzet. A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsán lévő nyíláson keresztül egy zseblámpával ellenőrizhető.
A belső cipő zseblámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Első kerék tárcsafék
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az első utasoldalon nagyobb a kerékfékbetétek kopása, mint a vezető oldalán.
Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani a kereket az első utas oldaláról.
1. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez a kiegyensúlyozott kereket munkahelyzetbe hozza. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Ebben az esetben az autónak a földön kell lennie.
2. Emelje fel a jármű elejét és helyezze állványra. Távolítsa el az első kereket.
3. Mérje meg a fékbetét vastagságát egy nóniuszos féknyereggel és fémbetéttel a belső és külső fékbetéteken.
4. Az elülső párna kopási határa 7 mm vastag (alaplappal). Ebben az esetben a fékpofát ki kell cserélni, lásd a fejezetet Fékrendszer.
5. Szerelje fel az első kereket úgy, hogy az eltávolításkor készült jelölések egyezzenek. Ne zsírozza be a kerékcsavarokat. Szerelje be a kerékcsavarokat.
6. Engedje le az autót a kerekekre, és húzza meg a csavarokat.
Jegyzet. A tapasztalatok szerint 1 mm fékbetét kopás legalább 1000 km autófutásnak felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. 10,0 mm vastagságú betéttel (alaplappal) a blokk még legalább 3000 km-ig üzemeltethető.
Hátsó kerék tárcsafék
1. Ellenőrizze a külső fékbetét vastagságát a keréktárcsán lévő lyukon keresztül, szükség esetén zseblámpa segítségével. A keréktárcsát nem kell eltávolítani. Ha van kerékburkolat, azt el kell távolítani.
2. Ellenőrizze a belső blokkot egy lámpa és egy tükör segítségével.
3. A fékbetét kopási határa a hátsó és az első kerekeknél 7 mm vastag, beleértve az alaplapot.
Kézifék
A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek dombon leállítjuk, behúzott fékekkel és üresben a sebességváltóval (Az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg az autó elgurulását, akkor azt a fejezetben leírtak szerint kell beállítani Fékrendszer.