Az acél- és könnyűfém keréktárcsák kerékcsavarjai azonos méretűek.
Jegyzet. Más gyártótól származó könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor különböző méretű csavarokra lehet szükség.
A technika javul. Előfordulhat, hogy a régebbi modellek gumiabroncsnyomása eltérő. Az autóhoz tartozó dokumentumokban megadott méretek a döntőek.
2. Sportos vezetési stílus mellett az első és a hátsó abroncsok nyomását 0,2 atm-rel javasolt növelni. A nyomás növelésekor figyelembe kell venni a különböző terhelési feltételekhez tartozó alapértéket.
3. A téli gumik nyomása általában 0,2 atm. magasabb, mint a nyári. A téli gumiabroncs gyártóinak ajánlásait be kell tartani.
4. Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell rögzíteni a vezető látóterébe.
Hajtásmegjelölések
Példa: 6 J x 15
- 6 - kerék szélessége hüvelykben
- J - a tárcsaperem oldalsó karimájának magasságának és kontúrjának betűjeles jelölése
- x - szilárd mély lemez megjelölése
- 15 - tárcsa átmérője hüvelykben
- Megengedett oldalirányú kifutás a tárcsa oldalélén: 0,8 mm;
- Megengedett radiális kifutás a lemeztartón: 0,5 mm.
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 195/70 R 14 89 H
- 195 - gumiabroncs szélessége mm-ben
- /70 - magasság és szélesség aránya (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 70%-a). Ha nincs külön információ a szélesség és magasság arányáról (például 175 R 14), ami azt jelenti, hogy kb «Normál» kapcsolat. Ez 82%.
- H - sebességosztály, H: 210 km/h-ig (új gumikon nem mindig adják meg).
- R - radiális kialakítás
- 14 - kerékméret hüvelykben
- 89 - terhelhetőségi paraméter
Jegyzet. Ha a 14-es és 89-es adatok között M + S jelölés található, akkor téli futófelületű gumikról beszélünk.
H a megengedett legnagyobb sebesség jelölése.
A sebesség betűje a gumiabroncs mérete mögött található. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkoznak.
A sebesség betűjeles jelölései a következőkben vannak megadva Műszaki adatok.
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gumiabroncs gyártási dátuma az abroncson a gyártó kódjában található
Példa: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS
- DOT - Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium)
- CU - a gyártó nevének rövidítése
- L2 - abroncsméret
- UM8 - busz verzió
- 4600 - gyártás dátuma - 2000 46. munkahete
- TUBELESS - tubus nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)
A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni, hogy a gumiabroncs defektje miatt ne kelljen megállni az úton. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futófelület-mélységet jelenti; A legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel a javítás érdekében.
Óvatosan ellenőrizze, hogy a gumiabroncson nincsenek-e vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan leereszt.
Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen «lassú szúrás» először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután vizsgálja meg a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincsenek-e olyan korábban lezárt defektek, amelyek ismét elkezdték átengedni a levegőt. Ha felmerül a szúrás gyanúja, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.
Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
Javaslatok: Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlők fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.
Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy forró abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben a nyomást soha nem szabad engedni, mint a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfúvószelepről vagy az agysapkából, majd határozottan nyomja rá a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a műszer leolvasását, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban javasoltakkal. Ne felejtse el visszahelyezni a védőkupakot, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzés
A légnyomást csak hideg gumiabroncsokkal szabad ellenőrizni.
1. Csavarja le a szelepsapkát.
2. A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (beleértve a pótkereket is).
3. Ezen kívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert. ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.
4. A gumiabroncsokban szükséges légnyomást az üzemanyagtartály fedelének belső oldalán található matricán találja.
Jegyzet. Téli gumi használata esetén a légnyomást 0,2 atm-rel kell növelni. a beállított értékhez képest.
5. A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve.
A gumiabroncsok légnyomása a környezeti hőmérséklet 10°C-os, körülbelül 0,1 atm-es változásától függően változik. Ezt figyelembe kell venni a gumiabroncs nyomásának ellenőrzésekor a garázsban - különösen télen.
Példa:
- A garázsban a hőmérséklet körülbelül +20°С
- Külső hőmérséklet kb. 0°С
- Állítható abroncsnyomás = előírt légnyomás +0,2 atm.
A kis járműterhelésre megadott gumiabroncsnyomás értékek a vezetési kényelem minimális értékei.
A gumiabroncsokban megnövekedett légnyomás, amelyet az autó megnövekedett terhelése biztosít, még kis terhelés mellett is pozitív hatással van az autó kezelhetőségére, és meglehetősen elfogadható. A gördülés simasága azonban némileg csökken.
Gumiabroncs szelep ellenőrzés
Gumiabroncs szelep
1 és 2 - Gumi és fém kupakok
3 - Szelep
4 - szeleptest
Jegyzet. A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e sérülések és szennyeződések, amelyek szivárgáshoz vezetnek. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.
1. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.
2. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a 3. betétet a védőkupakkal 2.
Jegyzet. A szelep meghúzásához csak a védőkupakot használja 2. 1 gumi védőkupak, 4 szelep.
3. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (töltőállomási munka).
4. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomja kellőképpen az útfelületet. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Rossz dőlésszög (kopás az egyik oldalon)
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles fordulatok.
Csökkentse a sebességét!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott abroncsnyomás a futófelület középső részének gyorsuló kopásához, csökkent tapadáshoz, nehezebb vezetéshez és a gumiabroncs halálos károsodásának fokozott kockázatához vezet.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Ha a nagy teherbírású gumiabroncsokat a Műszaki adatokban erre a célra meghatározott nyomásra kell felfújnia, akkor a normál üzembe helyezés után feltétlenül légtelenítse azt.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerékbeállítás hibája miatt. A gumiabroncsok dőlésszöge a legtöbb gumiboltban szerény díj ellenében ellenőrizhető és beállítható.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztés hibája
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Kiegyensúlyozatlanok a kerekek
Végezze el a kerékkiegyensúlyozást.
Rosszul van beállítva az első kerék beállítás
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Jegyzet. A futófelület mintázatának kopott éleit, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.
Kerék forgása
A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerekek azonos méretűek.
Forgassa meg a kerekeket az abroncskopástól függően 5000-10000 km-enként. Ugyanakkor tartsa be a kerekek forgásirányát.
A forgatást az abroncskopás jellegzetes jeleinek megjelenése előtt kell elvégezni. Az első kerekek gumiabroncsainak kopásának jellegzetes jele a futófelület vállának kopása, a hátsó kerekek abroncsainak pedig a futófelület közepe.
A kerekek minden egyes forgatásakor alaposan meg kell tisztítani őket belülről. A kerekek elforgatása után ellenőrizze és szükség esetén korrigálja a gumiabroncsok légnyomását (lásd fent).
A kerékcsavarok meglazulhatnak, ha nincsenek meghúzva a Műszaki adatokban megadott nyomatékkal. A kerekek cseréje után ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.
Csak márkás rögzítőcsavarokat használjon «MB», csillaggal jelölve «Mercedes-Benz». Más csavarok meglazulhatnak.
Könnyű pótkerék
Ha egy gumiabroncs megsérül, a könnyű pótkerék normál kerékként használható; javasolt azonban mielőbb normál kerékre cserélni, mivel limitált, maximum 20 000 km-es futásteljesítményre tervezték.
Gumiabroncscserekor a pótkerék gumiabroncsot fel lehet szerelni a járókerékre, ha a gumiabroncs illeszkedik a járókerék abroncsainak kialakításához. Ha a gumiabroncs 6 évnél régebbi, csak akkor javasolt használni, ha az abroncs sérült.
245/45R18 gumiabroncsokkal szerelt modellek:
Könnyű pótkerék felszerelése esetén figyelembe kell venni a jármű dinamikus tulajdonságainak változását az eltérő gumiabroncsméretek miatt. Igazítsa vezetési stílusát a forgalmi helyzethez.
A könnyű pótkereket a lehető leghamarabb cserélje ki egy normál kerékre.
AMG felszereltségű modellek
Balesetveszély áll fenn!
Könnyű pótkerék felszerelése esetén számolni kell a jármű dinamikájának változásával az eltérő gumiabroncsméretek miatt. A helyzethez igazítsa vezetési stílusát.
Ezért csak rövid ideig használható, az előírt gumiabroncsnyomás és 80 km/h maximális sebesség mellett.
Egynél több könnyű pótkerékkel történő működtetés nem megengedett.
Kerékcsere
Az autóemelő csak az autó rövid időre történő megemelésére szolgál kerékcsere során.
Az autóemelő aljának szilárdnak és vízszintesnek kell lennie. Laza talaj esetén használjon autóemelő alátétet.
Az autó alatti munkához bábu kecskéket kell használni.
1. Helyezze az autót, ha lehetséges, sík területre. Erősen nyomja meg a rögzítőfék-pedált. A rögzítőféket nem szabad kiengedni, amíg a jármű fel van emelve.
2. Állítsa az AT választókart állásba «R». Óvja a járművet az elgurulástól ékékek stb. elhelyezésével.
3. Vízszintes talajon: ékelje be az átlós kereket elöl és hátul.
4. Emelkedőn és lejtőn: A másik tengely mindkét kerekét ékelje le lejtős irányban.
5. Vegye ki a 2 részes osztott kerékkulcsot a jármű szerszámkészletéből, és szerelje össze.
6. Lazítsa meg a kerékcsavarokat egy villáskulccsal, de még ne távolítsa el teljesen.
7. Távolítsa el a fedelet az autóemelő nyílásáról.
Az emelési furatok az első kerékívek mögött és a hátsó kerékívek előtt találhatók.
8. Tolja be teljesen az emelő támasztócsapját az emelő nyílásába.
Az autóemelőnek mindig függőlegesnek kell lennie – lejtőn is.
9. Emelje fel az autót, amíg a kerék el nem esik a talajtól.
9. A jármű megcsúszásának megakadályozása érdekében az emelő támasztócsapja teljesen ki van zárva (egészen) helyezze be a szerelőlyukba 10. Távolítsa el a felső rögzítőcsavart. Csavarja be a központosító csapot -1- a beépített szerszámkészletből a menetes furatba. Távolítsa el a fennmaradó kerékcsavarokat. Ne helyezze a kerékcsavarokat homokba vagy sárba.
1 - A gyár által kínált összes kerékhez használt
11. Távolítsa el a kereket.
Kerékcsavarok
1. Cserélje ki a sérült vagy rozsdás kerékcsavarokat.
2. Ne kenje be a csavarokat olajjal vagy zsírral.
Ha a kerékagy menete megsérül, nem folytathatja a vezetést. El kell menni a szervizbe «Mercedes-Benz».
3. Tisztítsa meg a kerék és az agy érintkezési felületét.
Csak márkás rögzítőcsavarokat használjon «MB», háromágú csillaggal jelölve «Mercedes-Benz».
4. Illessze be és nyomja meg a kereket.
5. Csavarja be a kerékcsavarokat és húzza meg kissé.
6. Csavarja ki a központosító csapot és csavarja be az utolsó kerékcsavart.
7. Engedje le az autót. Távolítsa el az autóemelőt, és helyezze fel a fedelet az emelőnyílásra.
8. Húzza meg egyenletesen az összes kerékcsavart. A meghúzási rajz a mellékelt ábrán látható. A meghúzási nyomaték a Műszaki adatokban van megadva.
Balesetveszély áll fenn!
A kerékcsavarok kilazulhatnak, ha nincsenek meghúzva a megfelelő nyomatékkal. Ezért a kerekek cseréje után azonnal ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.
Jegyzet. Mielőtt az autóemelőt a csomagtér padlója alatti kiegészítő rekeszbe helyezné, fordítsa vissza az emelő támasztócsapját majdnem ütközésig.
Szerelje szét az osztott kerékkulcsot, és helyezze be a jármű szerszámkészletébe.
Ellenőrizze és szükség esetén korrigálja a gumiabroncsok légnyomását.