Befutni
Minél óvatosabban kezeli a motort a használat kezdetén, annál elégedettebb lesz később a munkájával. Kerülje a nagy terhelést az első 1500 km-en (mozgások teljesen nyitott fojtószeleppel) és magas motorfordulatszám (nem haladhatja meg a maximális sebesség 2/3-át a kiválasztott fokozatban).
Időben váltson sebességet!
A gázpedál lenyomásakor nem tanácsos az ellenállási pontot leküzdeni («lerúgni»).
Ne kapcsoljon le a fokozatválasztó karral a fékezéshez.
A 3., 2. vagy 1. váltási tartományt csak alacsony sebességnél válassza ki (hegyi hágókon).
Az első 1500 km megtétele után a sebesség és a fordulatok száma fokozatosan növelhető a határértékekig.
Súgórendszer - TeleAid
(Telematikus riasztási azonosítás igény szerint – Németországban használatos).
A segélyhívó rendszer lehetővé teszi a segélyhívás jelzésének továbbítását a Németországi Szövetségi Köztársaság területén található mentők egyik irányító központjába.
A segélyhívás egy baleset után automatikusan továbbításra kerül. Ha veszélyes helyzet áll elő, manuálisan aktiválhatja a súgórendszert. Ebben az esetben a vészhelyzet felméréséhez szükséges összes információ továbbításra kerül, például a jármű helyére vonatkozó adatok (a GPS műholdas helymeghatározó rendszer, valamint az ABS rendszer útérzékelői határozzák meg) és a baleset súlyosságára vonatkozóan.
A segélyhívó rendszer kioldása után rövid időn belül automatikusan létrejön a hangkommunikáció a mentőközpont és a sérült jármű utasai között. Ha valamelyik utas beszélni tud, részletesebb felvilágosítást adhat a mentőszolgálat munkatársainak a baleset következményeiről. A telefon kihangosító üzemmódban van.
A segélyhívási rendszer az alábbi elérhetőségeken érhető el:
- az érintett szolgáltatásokat kínáló szolgálatokkal kötött érvényes szerződés megléte (telefonos és segélyjelző szolgálat).
- az érintett szolgáltatásokat kínáló szolgálatokkal kötött érvényes szerződés megléte (telefonos és segélyjelző szolgálat).
- rendelkezik érvényes telefonkártyával,
- hozzáférést biztosít a megfelelő rádiótelefon hálózathoz (a hozzáférés csak Németországon belül lehetséges a D1 és D2 hálózatok alapján), amely az SMS szolgáltatáson keresztül biztosítja a rövid üzenetek továbbítását (Short Message Service),
- a GPS műhold-orientációs rendszertől érkező jelek vételének lehetősége,
- a segélyhívó rendszer üzemkész állapotát.
Figyelem! A segélyhívó rendszer első üzembe helyezését kizárólag a szervizben kell elvégezni «Mercedes-Benz».
Ha az elektronikus kulcsot 1-es vagy 2-es állásba fordítják a gyújtáskapcsolóban, a segélyhívó rendszer működik.
A vezérlő LED a hívórendszer gombján körülbelül 5 másodpercig világít.
Ha az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 0 állásba fordítják, vagy a kulcsot eltávolítják, a segélyhívó rendszer már nem működik.
Telefonos személyazonosító kód (PIN)
A telefon személyi kódjának mérésénél (PIN) (olvassa el a telefon használati útmutatóját) a telefon üzenetet jelenít meg «Export PIN Speichern» (Írja be a PIN kódot a memóriába).
Erősítse meg az üzenetet a gombra kattintva «rendben» - az üzenet rövid időre megjelenik a telefon kijelzőjén «Gespeichert» (Bekerült a memóriába).
A személyi azonosító kód (PIN) bekerül a segélyhívó rendszer vezérlőegységének memóriájába.
Ha ezt a folyamatot nem erősíti meg a gomb megnyomásával «rendben», de a parancs megszakítja «VAL VEL», a telefon rövid időre megjeleníti az üzenetet «Nicht gesp.» (Nincs tárolva a memóriában). Ebben az esetben a segélyhívó rendszer nem üzemkész, a segélyhívás gombján lévő vezérlő LED folyamatosan világít.
D1 hálózati hívókártya használatakor, és a PIN kód kérés funkció le van tiltva, továbbra is be kell írni a PIN kódot a segélyhívó rendszer vezérlőegységébe.
Jegyzet. Ha a hívórendszer gombján lévő ellenőrző LED vezetés közben nem alszik ki vagy világít, akkor meghibásodás történt.
Ha a vezérlő LED egy idő után kialszik, rövid távú rendszerhiba történt.
Figyelem! Ha a vezérlő LED nem alszik ki, lehetséges, hogy a segélyhívó rendszer részben vagy teljesen nem működik.
A lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a szervizzel «Mercedes-Benz» hogy tesztelje a segélyhívási rendszert.
Segélyhívás küldése
Kézzel: enyhén nyomja meg a fedelet -1- - a fedél kinyílik.
Finoman nyomja meg a segélyhívó gombot -2-.
A -2-súgógombon lévő vezérlő LED villog.
A segélyhívó jelzés vételét a mentőautó irányítótermébe történő további továbbításhoz a hangszóró telepítésén keresztüli üzenet igazolja. Várja meg a hangkommunikációt a mentőautó irányítótermével.
Segélyhívás után zárja le a fedelet -1-.
Automatikusan:
- amikor a légzsák kiold;
- az autót hátulról érő erős ütközés esetén;
- amikor a jármű felborul.
A -2-súgógombon lévő vezérlő LED villog.
A segélyhívó jelzés vételét a mentőautó irányítótermébe történő további továbbításhoz a hangszóró telepítésén keresztüli üzenet igazolja. Várja meg a hangkommunikációt a mentőautó irányítótermével.
Jegyzet. A vezérlő LED addig villog, amíg a segélyhívás véget nem ér.
A segélyhívás továbbítása után a telefon néhány másodperc múlva kihangosító üzemmódba kapcsol, amíg az információcsere be nem fejeződik a mentőközpont és az autó utasa között.
Ez idő alatt más telefonbeszélgetés nem folytatható.
Figyelem! Feszültség alatt (például lemerült akkumulátorral) a segélyhívási rendszeren keresztül nem lehet segélyhívást küldeni.
Segélyhívás elküldése után: Ha a segélyhívás gombján a vezérlő LED folyamatosan világít, és korábban nem jött létre hangkommunikáció, akkor a segélyhívás továbbítása meghiúsult (például nincs rádiótelefon hálózat).
Ebben az esetben a mentési tevékenységeket önállóan kell megszervezni.
Figyelem! A segélyhívási rendszer nyilvánosan elérhető. Ezért a súgó gombbal való minden visszaélés büntetendő.
Elektronikus gyújtászár
Balesetveszély áll fenn!
Vegye ki az intelligens kulcsot a gyújtásból, még akkor is, ha rövid időre elhagyja a járművet.
Elektromos ülésállítás egy nyitott ajtónál is lehetséges. Ezért ne hagyjon gyermekeket felügyelet nélkül az autóban.
KEYLESS-GO rendszerrel rendelkező modellek: Kérjük, vegye figyelembe a dongle és az intelligens kártya egyidejű használatával kapcsolatos megjegyzéseket.
0 Az intelligens kulcsot csak 0 állásban lehet eltávolítani, ha az AT választókar állásban van «R».
A jármű mechanikus reteszeléséhez az AT választókar reteszelve van «R» a gyújtáskapcsoló 0 vagy 1 állásában és az elektronikus kulcs kivétele után.
1 Rádióállás.
A legtöbb elektromos fogyasztó bekapcsolható. Az információkat külön adatlapokon adjuk meg.
2 Vezetési pozíció.
Mozgási pozíció. Minden elektromos fogyasztó bekapcsolható.
Az AT választókar elengedve. Ha az AT választókar állásban van «R», mozgatásához nyomja meg a fékpedált.
3 Indítási pozíció.
A benzinmotor indítása és leállítása (alább ebben a részben).
Figyelem! Amikor a fő elektronikus kulcsot behelyezi a gyújtáskapcsolóba, a mechanikus kulcsot nem szabad előre húzni. Ez károsíthatja a gyújtáskapcsolót. (Mechanikus kulcs - lásd a részt Zárak, kulcsok és zárak. Intelligens kártya. Egyetlen zár).
Jegyzet. Ne ragassza az infravörös ablakot az elektronikus kulcs végére és tartsa tisztán, ellenkező esetben az elektronikus gyújtáskapcsoló működése nem garantálható.
Ha az elektronikus kulcsot huzamosabb ideig a 0 állásban hagyták a gyújtáskapcsolóban, akkor már nem lehet elforgatni. A forgás biztosításához vegye ki, majd helyezze vissza.
Ha a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcsot nem lehet elfordítani, az AT választókar reteszelve marad «R». Ennek oka a jármű akkumulátorának jelentős lemerülése lehet. (Az akkumulátor töltése – fejezet Aktuális szolgáltatás, vagy A motor indítása segéderőforrásról).
Ezután helyezze be ismét az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el. Ha a gyújtáskapcsoló 2-es állásban van, a választókar elmozdítható és szabadon marad.
Ha az autó hosszabb ideig parkolt, az elektronikus kulcsot ki kell venni, hogy elkerülje az akkumulátor lemerülését.
Gyújtászár funkció KEYLESS-G0
Balesetveszély áll fenn!
Még ha rövid időre is elhagyja az autót, vigye magával intelligens kártyáját.
Elektromos ülésállítás egy nyitott ajtónál is lehetséges. Ezért ne hagyjon gyermekeket felügyelet nélkül az autóban.
Kérjük, vegye figyelembe az elektronikus kulcs és az intelligens kártya egyidejű használatára vonatkozó megjegyzéseket (Fejezet Zárak, kulcsok és zárak. Intelligens kártya. Egyetlen zár).
A választókaron lévő start/stop gomb -1- megnyomásával a fékpedál lenyomása nélkül a rádióvevő, a működési helyzet és a nulla pozíció egymás után aktiválódik.
A motor bármilyen pozícióból indítható (rádiós pozíció, működési helyzet és nulla pozíció), ha az AT választókar állásban van «R» vagy «N». (Az alábbiakban a benzinmotor indítását tárgyaljuk).
Rádióállás (pozíciónak felel meg «Elektronikus kulcs a gyújtáskapcsolóban 1 állásban»):
A legtöbb elektromos rendszer beépíthető.
További információkért lásd a műszaki leírásokat.
Működési helyzet
(pozíciónak felel meg «Elektronikus kulcs a gyújtáskapcsolóban 2 állásban»):
- Minden elektromos rendszer bekapcsolható.
- Az AT választókar elengedve.
Nulla pozíció
(pozíciónak felel meg «Az elektronikus kulcsot eltávolítják a gyújtáskapcsolóból»):
- A legtöbb áramfogyasztót nem lehet bekapcsolni.
- AT választókar reteszelve «R» és nem lehet mozgatni.
Jegyzet. Az AT választókar mozgatása csak akkor lehetséges, ha az akkumulátor csatlakoztatva van és fel van töltve, és a gyújtáskapcsoló 2-es állásban van. Ha az AT választókar állásban van «R», húzza be az üzemi féket.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a vezető mindig minden funkciót el tudjon végezni, javasoljuk, hogy mindig legyen nálad intelligens kártya:
- Ha az intelligens kártyát eltávolítják a járműből (például csomagokkal vagy ruhákkal), a jármű már nem blokkolható és a motor beindítható.
- Ha az intelligens kártyát nyitott ajtónál vagy járó motornál távolítják el, egy figyelmeztető üzenet jelenik meg a multi-információs kijelzőn 3 másodpercenként indulás után «CHIP CARD NOT RECOGNISED» (SMART KÁRTYA NEM ISMERVE).
- Ne feledje, hogy az autó motorja beindítható, ha az intelligens kártyát az autóban hagyja.
Annak érdekében, hogy a KEYLESS-GO rendszer meghibásodása esetén vezetni tudjon, például erős rádióinterferencia forrás vagy lemerült autóakkumulátor miatt, javasoljuk, hogy mindig vigyen magával egy pótkulcsot.
Ne tegye ki az intelligens kártyát túlzott elektromágneses sugárzásnak. Fennáll a meghibásodás veszélye!
Indítsa el az eszköz blokkolását
(Járműengedély-ellenőrző rendszer)
Autóvezetés elektronikus kulccsal:
- Vegye ki az elektronikus kulcsot a gyújtásból. Az indítózár be van kapcsolva. A motor nem indítható.
- Helyezze be az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóba. Az indítózár ki van kapcsolva.
Vezetés intelligens kártyával:
- Állítsa le a motort a start/stop gombbal (lásd alább). Az indítózár be van kapcsolva. A motor nem indítható.
- Indítsa be a motort a start/stop gombbal (lásd alább). Az indítózár ki van kapcsolva.
A benzinmotor indítása és leállítása elektronikus kulccsal
Balesetveszély áll fenn!
Vegye ki az intelligens kulcsot a gyújtásból, még akkor is, ha rövid időre elhagyja a járművet.
Ne hagyjon gyermekeket felügyelet nélkül az autóban.
KEYLESS-GO rendszerrel rendelkező modellek: Kérjük, vegye figyelembe a dongle és az intelligens kártya egyidejű használatára vonatkozó megjegyzéseket (Fejezet Zárak, kulcsok és zárak. Intelligens kártya. Egyetlen zár.
Indítás előtt
Húzza be a rögzítőféket.
Állítsa az AT választókart állásba «R» / «N».
Dob
Fordítsa az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban a 3-as helyzetbe, és engedje el. Az indítási folyamat automatikusan megtörténik, amíg a motor be nem indul, vagy egy bizonyos ideig - az impulzusindítás funkció.
Ne nyomja meg a gázpedált.
Ismételje meg az indítást
Újraindítás előtt fordítsa vissza a gyújtáskapcsolóban lévő intelligens kulcsot 0 állásba, és ismételje meg az indítási folyamatot, tartsa az intelligens kulcsot a 3-as helyzetben, amíg a motor be nem indul.
Ha a motor hosszú folyamat után nem indul be, forduljon egy szervizhez «Mercedes-Benz».
Megjegyzés: A túl hosszú indítási kísérletek lemerítik az akkumulátort. A motor vészindítása vontatással nem lehetséges.
Motor leállítás
Amikor a jármű áll, állítsa az AT választókart állásba «R» és fordítsa az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 0 állásba.
Jegyzet. Az elektronikus kulcsot csak akkor lehet kivenni a gyújtáskapcsolóból 0 állásba, ha az AT választókar állásban van «R».
A benzinmotor indítása és leállítása KEYLESS-GO-val
Balesetveszély áll fenn!
Még ha rövid időre is elhagyja az autót, vigye magával intelligens kártyáját.
Ne hagyjon gyermekeket felügyelet nélkül az autóban.
Kérjük, vegye figyelembe az elektronikus kulcs és az intelligens kártya egyidejű használatára vonatkozó megjegyzéseket (Fejezet Zárak, kulcsok és zárak. Intelligens kártya. Egyetlen zár).
Indítás előtt
Húzza be a rögzítőféket.
Állítsa az AT választókart állásba «R» / «N»
Dob
Nyomja meg a fékpedált.
Röviden nyomja meg az indító/kikapcsoló gombot a választókaron.
Az indítási folyamat automatikusan megtörténik, amíg a motor be nem indul, vagy egy bizonyos ideig - az impulzusindítás funkció.
Az indítási folyamat során nyomja meg a fékpedált.
Ne nyomja meg a gázpedált.
Ismételje meg az indítást
Nyomja meg a fékpedált.
Nyomja meg a start/stop gombot az AT választókaron, amíg a motor be nem indul.
Az indítási folyamat során nyomja meg a fékpedált.
Ne nyomja meg a gázpedált.
Ha a motor hosszú indítási folyamat után nem indul be, forduljon egy szervizhez «Mercedes-Benz».
Jegyzet. A túlzott indítási kísérletek lemerítik az akkumulátort.
A motor vészindítása vontatással nem lehetséges.
Leállitás
Amikor a jármű áll, állítsa az AT választókart állásba «R» vagy «N».
Nyomja meg a start/stop gombot a választókaron, amíg a motor le nem áll. A vezetőoldali ajtó becsukásakor a jármű elektromos berendezése rádió állásba kapcsol (az elektronikus kulcs 1. pozíciójának felel meg a gyújtáskapcsolóban), nyitott állapotban pedig nulla pozícióba (pozíciónak felel meg «Az elektronikus kulcsot eltávolítják a gyújtáskapcsolóból»).
Jegyzet. Ha a motor leállítása után a választókart nem mozdította el állásba «R», a vezetőoldali ajtó kinyitásakor hangjelzés hallható és a több információs kijelző világít «SELECT LEVER IN P» (VÁLASZTÓKAR POZÍCIÓJA «R»).
Állítsa az AT választókart állásba «R».
Automatikus átvitel
Az egyes fokozatok automatikusan bekapcsolnak a következőktől függően:
- AT választókar állások 4, 3, 2 és 1 kapcsolási tartománnyal
- kiválasztott kapcsolási program (W/S)
- gázpedál helyzete
- mozgási sebesség.
A váltómechanizmus a váltási pontok eltolásával automatikusan alkalmazkodik a vezető egyéni vezetési stílusához.
A váltási pontváltás folyamatos folyamat, folyamatosan figyelembe véve a pillanatnyi üzemi és vezetési körülményeket, valamint a vezető kívánságait.
Az automata sebességváltó egy adaptált sebességváltó programmal reagál a változó üzemi körülményekre.
Az AT választókar átkapcsolása a gyújtáskapcsoló 2. állásában lehetséges. Az AT választókar elmozdításához a pozícióból «R» emellett húzza be az üzemi féket.
Kezdeni
Nyomja meg az üzemi féket az AT választókar elengedéséhez. Oldja ki a rögzítőféket.
Ha a motor alapjáraton jár, állítsa az AT választókart valamelyik vezetési pozícióba. Várja meg, amíg a sebességváltó teljesen bekapcsol, különösen hideg motornál. Ezt enyhe rángatás igazolja.
Engedje el az üzemi féket, és nyomja le a gázpedált.
Felfelé váltás hidegindítás után
Hideg motor indítása után a sebességváltás nagyobb motorfordulatszámon történik, mint az üzemi hőmérsékleten történő váltás.
Így a katalizátor korábban éri el működési hőmérsékletét.
A gázpedál helyzete
Enyhe nyomás a gázpedálon = korábbi felfelé váltás.
«lerúgni» - a gázpedál lenyomása, az ellenállási pont leküzdése, maximális gyorsítás, visszakapcsolás a lehető legalacsonyabb fokozatba.
A kívánt sebesség elérésekor engedje fel a gázpedált - ismét magasabb sebességfokozatba kell kapcsolni.
Az autó leállítása
Hagyja a fokozatválasztó kart vezetési helyzetben «D» vagy «R» és üzemi vagy rögzítőfék segítségével biztosítsa az autót az előrehaladástól, az emelkedőn pedig a visszagurulástól.
Manőverezési
Szűk helyen végzett manőverezéskor az üzemi fék szabályozott felengedésével állítsa be a sebességet. Csak kissé nyomja le a gázpedált, ne játsszon vele.
Parkolás
Fennáll a sérülés veszélye!
Amikor járó motor mellett végez munkát az autón, nyomja le a rögzítőfék-pedált, és állítsa az AT választókart állásba «R».
- Nyomja le a rögzítőfék-pedált.
- Állítsa az AT választókart állásba «R».
- Meredek emelkedőn vagy lejtőn fordítsa az első kerekeket a járdaszegély felé, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a gumikat.
A választókar állásai AT
Az automata sebességváltó választókarjának aktuális helyzete a műszerfal kijelzőjén látható.
P Parkolózár
További autóvédelem parkoláskor. Csak akkor kapcsolja be, ha az autó teljesen megállt.
Jegyzet. Az elektronikus kulcsot csak a helyén lehet eltávolítani «R» választókar AT.
Az elektronikus kulcs eltávolításával az AT választókar a pozíciójában rögzül «R».
R Hátramenet
Csak akkor kapcsolja be, ha az autó teljesen megállt.
N Semleges helyzet
Nincs nyomatékátvitel a motorról a hajtott kerekekre. Kiengedett fékekkel az autó szabadon mozoghat (tolás, vontatás).
Ne kapcsoljon pozícióba vezetés közben «N», károsíthatja a sebességváltót.
Ha az EPS rendszer funkciója le van tiltva vagy hibásan működik:
Csak akkor szabad helyzetbe kapcsolni, ha a jármű megcsúszásveszélyes «N» (például télen csúszós úton).
«D» Mind az 5 előremeneti sebességfokozat elérhető Az üzemmódot minden normál előremeneti körülményre tervezték.
Kapcsolási tartományok speciális üzemi körülményekhez
Terhes «D» választókar Az AT sebességváltási tartományokat a speciális üzemi körülményekhez a választókar enyhe megnyomásával vagy jobbra vagy balra tolásával lehet kiválasztani.
A mellékelt kapcsolási tartomány a műszerfalon látható.
Enyhén nyomja meg a választókart a — irányba: minden alkalommal egy tartományt vált a D, 4, 3, 2, 1 sorrendben.
Nyomja a választókart a - irányba és tartsa lenyomva: A váltási tartomány az éppen bekapcsolt AT sebességfokozatra vált. Ha a vezetés már az aktuálisan bekapcsolt váltási tartomány lehető legmagasabb fokozatában történik, a váltás csak a következő alacsonyabb kapcsolási tartományra történik.
Jegyzet. Ha a fokozatválasztó kart az irányba – túl nagy sebességgel – elmozdítja, a visszakapcsolás nem történik meg. Ez megakadályozza a motor megengedett fordulatszámának túllépését.
Enyhén nyomja meg a választókart + irányba: Az aktuálisan kiválasztott váltási tartományból a következő magasabb váltási tartományba való váltás történik.
Nyomja a választókart + irányba és tartsa lenyomva: A váltás az aktuálisan kiválasztott váltási tartományból közvetlenül a pozícióba történik «D».
Jegyzet. Ha a sebességváltó váltási tartományban van «D», a választókart enyhén + irányba tolva egy sebességfokozattal feljebb kapcsolhat.
Fennáll a megcsúszás veszélye!
Csúszós utakon ne kapcsoljon vissza, hogy lassítson. A hajtott gumiabroncsok elveszíthetik a tapadást.
Váltási tartományok:
- 4 Csak a 4. sebességfokozatig váltson.
- 3 Csak a 3. sebességfokozatig váltson.
Ebben a helyzetben a motor fékező hatása használható.
- 2 Csak a 2. sebességfokozatig váltson.
Az üzemmódot meredek hágókon, hegyekben, nehéz üzemi körülmények között történő vezetésre, valamint különösen meredek lejtőn való fékezésre szánták.
- 1 1. fokozat.
Fékhelyzet különösen meredek lejtőkön és hosszú áthaladásokon történő vezetéshez.
Programkapcsoló
Nyomja meg a kapcsolót «W/S» -1- váltás a programok között «W» és «S».
A kiválasztott program megjelenik a műszerfalon.
«S» Normál mód
Az üzemmód minden normál vezetési körülményhez rendelkezésre áll.
«W» Téli mód
Az előre-hátra indítás a 2. sebességfokozatban történik.
A fel- és lekapcsolás a gázpedál erős lenyomásával történik, alacsonyabb útsebességnél és alacsonyabb motorfordulatszámnál, mint a programban «S».
A pozícióban «lerúgni» a gázpedál fel- és lekapcsolása a programban leírtak szerint történik «S».
Szükségállapot
Ha vezetés közben a sebességváltó már nem kapcsolható, és megváltozott üzemi körülmények között is megtartja a kiválasztott sebességfokozatot, a sebességváltó vészüzemmódban van.
A további mozgáshoz a 2. vagy a 2. hátrameneti fokozat kapcsolható. A műveletek sorrendje ebben az esetben a következő:
Állítsd meg az autót.
Állítsa az AT választókart állásba «R».
Fordítsa az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 0 állásba.
Várjon legalább 10 másodpercet.
Indítsd a motort.
Állítsa az AT választókart állásba «D»: 2. fokozat bekapcsolva.
Állítsa az AT választókart állásba «R»: Azonnal forduljon egy műhelyhez «Mercedes-Benz» hogy ellenőrizze a sebességváltót.
Kézifék
Balesetveszély áll fenn!
Ne hagyjon gyermekeket felügyelet nélkül az autóban. Kiengedhetik a rögzítőféket.
A rögzítőfék behúzása: Nyomja le határozottan a rögzítőfék-pedált. A rögzítőfék be van húzva.
A műszerfalon a rögzítőfék behúzásakor kigyullad a fékrendszer figyelmeztető lámpája.
Kioldás: Húzza maga felé a fogantyút. A rögzítőfék azonnal kiold – az autó azonnal elindulhat.
A műszerfalon lévő fék figyelmeztető lámpa kialszik, amikor a motor jár.
Jegyzet. Behúzott rögzítőfékkel történő induláskor figyelmeztető kürt hallatszik – engedje ki a rögzítőféket.
Ha a fék figyelmeztető lámpa égve marad, amikor a rögzítőfék ki van engedve és a motor jár, lásd a «Fék figyelmeztető lámpa» (Fejezet Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról).
Vezetési tippek
Vezérlő pedálok
Balesetveszély áll fenn!
Semmi esetre sem korlátozza a pedálok irányításának szabadságát. A vezető lábterében nem lehetnek tárgyak. Lábszőnyegek vagy szőnyegek használatakor ügyeljen arra, hogy elegendő hely álljon rendelkezésre, és biztonságosan rögzítve legyenek.
Forgalom és parkolás
Tűzveszély!
Vezetéskor vagy parkoláskor ügyeljen arra, hogy a kipufogórendszer alkatrészei ne érintkezzenek gyúlékony anyagokkal.
Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre
Indítás után gyorsan melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Csak ezután lehet a terhelést teljes teljesítményre állítani.
Kezdeni
Indulás csúszós talajon:
Ügyeljen arra, hogy elkerülje az egyik meghajtó kerék hosszan tartó görgését. Ez károsíthatja a sebességváltót.
Kormányzás
Balesetveszély áll fenn!
Ha a motor nem jár, a szervokormány nem működik. Ebben az esetben sokkal több erőfeszítésre van szükség az ellenőrzéshez.
Fékek
Balesetveszély áll fenn!
Az üzemi fékrásegítő csak akkor működik, ha a motor jár. Meg kell jegyezni, hogy amikor a motor nem jár, sokkal több erőfeszítésre van szükség a fékezéshez.
Hosszú és meredek lejtőkön ajánlatos a féket a sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsolásával tehermentesíteni – válasszon 3-as, 2-es vagy 1-es váltási tartományt.
Ez megakadályozza a fékek túlmelegedését és csökkenti a fékbetét kopását.
A fékek megnövekedett terhelése után ajánlatos ne azonnal leparkolni az autóval, hanem először egy ideig folytassa a vezetést, hogy a szembejövő légárammal gyorsabban lehűtse a fékeket.
Ha heves esőben huzamosabb ideig fékezés nélkül közlekedik, előfordulhat, hogy az első fékezéskor némi késés következik be, és nagyobb erővel kell féket húznia. Ezért tartson a szokásosnál nagyobb távolságot az Ön előtt haladó járművektől.
A féktárcsák korróziójának megelőzése érdekében a jármű leparkolása előtt vizes úton történő vezetés után, különösen akkor, ha azt jégmentesítő szerrel hintették be, erősen nyomja meg a féket, hogy a féktárcsák melegítés által kiszáradjanak.
Üzemi fék
Viszonylag alacsony üzemi terhelés mellett a fékrendszeren időnként ellenőriznie kell a hatékonyságát rövid, erős fékezéssel nagyobb sebességnél. Ez javítja a fékbetétek tapadását.
Ügyeljen arra, hogy a fékezés ne veszélyeztesse a többi közlekedőt!
Ha a fékrendszer ellenőrző lámpája a rögzítőfék felengedésekor világít, lásd a fejezetet Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról.
Csak általunk jóváhagyott fékbetéteket szereljen be!
Az általunk nem jóváhagyott fékbetétek beszerelése hátrányosan befolyásolhatja az autó fékezési folyamatát, jelentősen csökkentve a biztonságot.
Az üzemanyag-ellátás leállítása kényszerített üresjárati üzemmódban
Kényszerített alapjárati üzemmódban az üzemanyag-ellátás megszakad, ha a gázpedált teljesen felengedik.
A motor hibás működése
A motor instabil működése közben (például gyújtáskimaradás esetén) az el nem égett üzemanyag bejuthat a katalizátorba és hőkárosodást okozhat.
Gyújtáskimaradás esetén a motor csak rövid idejű, kis terhelés melletti működése megengedett (alacsony sebességgel).
A hibát azonnal meg kell javítani a műhelyben «Mercedes-Benz».
Aquaplaning
Az úton lévő vízállástól függően, a megfelelő gumiabroncs-mintázatmélység és az alacsony menetsebesség ellenére vízi siklás előfordulhat. Ha esik az eső, óvatosan fékezzen, és kerülje a kerékvágásban való vezetést.
Gumiabroncs tapadás
Míg száraz úton a jármű egy bizonyos sebesség mellett teljesen kormányozható, addig vizes vagy jeges úton haladva a sebességet ennek megfelelően csökkenteni kell az azonos fokú vezetési biztonság elérése érdekében.
Már fagyponthoz közeli hőmérsékleten különösen gondosan figyelni kell az útfelület állapotát.
Ha jég van az úton (pl köd miatt), jégen való fékezéskor gyorsan vékony vízréteg képződik, ami jelentősen csökkenti a gumiabroncsok úttal való tapadási együtthatóját. Ebben az időben fokozottan ügyeljen.
Télen M+S gumiabroncsok használata javasolt (sáros és havas utakon való közlekedéshez használható futófelülettel). Jeges körülmények között és csúszós havon csökkenthetik a féktávolságot a nyári mintázatú abroncsokhoz képest.
Gumiabroncsok
Balesetveszély áll fenn!
Feltétlenül tartsa be az előírt gumiabroncsnyomásokat.
Ez különösen fontos az olyan extrém körülmények között működő abroncsok esetében, mint a nagy sebesség, a teljes terhelés és a magas külső hőmérséklet.
Kerülje el az erős gumikopást. 3 mm-nél kisebb futófelületi magasság esetén a gumiabroncsok nedves tapadási együtthatója jelentősen csökken.
A gumiabroncsok tapadási együtthatója az úttal jelentősen változik az időjárástól vagy az útfelület állapotától függően.
Külföldi utazások
Karbantartó állomások kiterjedt hálózata «Mercedes-Benz» külföldön elérhető. A releváns szervizállomások listája «Mercedes-Benz» bármelyik szervizben igényelhető «Mercedes-Benz».
Egyes országokban csak alacsony oktánszámú üzemanyagokat árulnak.
Azokban az országokban, ahol a vezetési sorrend eltér a jármű jóváhagyásának helye szerinti ország vezetési sorrendjétől, a fényszórókat szimmetrikus tompított fényre kell kapcsolni, vagy részben le kell ragasztani (Fejezet Izzólámpák cseréje).
Ez csökkenti a szembejövő járművek vakítását.
Téli üzem
A tél beállta előtt ajánlatos felvenni a kapcsolatot a szervizzel «Mercedes-Benz» hogy felkészítsék az autót a téli használatra.
Cserélje ki a motorolajat: ha a töltött olaj nem engedélyezett téli használatra.
Ellenőrizze a fagyálló koncentrációját korróziógátló adalékokkal.
Szélvédőmosó és fényszórótisztító: Adjon üvegmosó koncentrátumot a vízhez «MB» (lásd a Műszaki adatok fejezetet Aktuális szolgáltatás).
Akkumulátor felügyelet: Ha a hőmérséklet csökken, az akkumulátor kapacitása csökken. Csak a jól feltöltött akkumulátor biztosítja a megbízható motorindítást alacsony hőmérsékleten is.
Gumiabroncsok: Télen minden keréken M+S gumiabroncs használatát javasoljuk (sáros és havas utakon való közlekedéshez használható futófelülettel). Az M + S abroncsok maximális haladási sebességét, valamint a törvényben előírt maximális sebességet be kell tartani!
Jegyzet. Az autó téli üzemeltetésekor az elektronikus kipörgésgátló rendszer maximális hatása (ESP) csak M + S abroncsokkal és szükség esetén hólánccal érhető el.
Tippek jeges körülmények között történő vezetéshez
A legfontosabb szabály jeges körülmények között: vezessen óvatosan, kerülje a hirtelen gyorsításokat, fékezéseket és kormányzási manővereket.
Ha a jármű megcsúszásveszélyben van, vagy ha a jármű nem állítható meg alacsony sebességgel, állítsa az automata sebességváltó választókart állásba «N».
Használja a kormánykereket, hogy irányítása alatt tartsa az autót.
Ha mély hóban vezet, javasoljuk, hogy növelje a jármű hasmagasságát (alszakaszban «menetmagasság-szabályozás»).
Az utakon használt jégmentesítő szerek negatív hatással lehetnek a fékteljesítményre. Ezért nagyobb erőre lehet szükség a szokásos fékhatás eléréséhez.
Emiatt azt javasoljuk, hogy ismételten nyomja meg a fékpedált, ha hosszan tartó utakon vezet jégoldó szerekkel teleszórt utakon. Így a leolvasztószerek által csökkentett gátló hatás ismét normalizálható.
Ügyeljen arra, hogy a fékezés ne veszélyeztesse a többi közlekedőt!
Ha jégmentesítő szerrel meglocsolt utakon történő vezetés után a jármű leparkolt, a lehető leghamarabb, kellő körültekintéssel ellenőrizni kell a fékhatást, mielőtt folytatná az utat. Ha a fékezés hatékonysága észrevehetően csökken, az a fékpedál többszöri lenyomásával helyreállítható.
Csúszásgátló láncok
Csak általunk bevizsgált és jóváhagyott hóláncot használjon.
Bármely karbantartó állomás tájékoztatást ad erről a problémáról «Mercedes-Benz».
Jegyzet. 245/45 R18 gumiabroncsokkal szerelt modellek.
A hóláncok felszerelésének megkönnyítése érdekében javasolt a jármű hasmagasságának növelése (alább ebben a részben).
Figyelem! Hólánc csak bizonyos kerék- és gumikombinációkon engedélyezett. (További részletekért lásd a Műszaki leírást).
A hóláncot csak a hátsó kerekekre helyezze (főhíd). Kövesse a gyártó telepítési utasításait.
Maximális utazási sebesség (50 km/h) csak havon engedélyezett.
Hómentes utakon a hóláncokat a lehető leghamarabb el kell távolítani. (A jeges körülmények között történő közlekedésre vonatkozó ajánlások fent találhatók).
Hólánc használatakor az ESP kipörgésgátló funkció kikapcsolható (lásd alább).
Utánfutó vontatás
Sérülés- és balesetveszély áll fenn!
Utánfutó fel- és lekapcsolása során a lehető legnagyobb körültekintéssel és körültekintéssel járjon el.
A jármű tolatása közben senki sem tartózkodhat a jármű és a pótkocsi között!
A ráfutásos fékrendszerrel rendelkező pótkocsikat túlfutásos állapotban nem szabad lekapcsolni.
Az utánfutó helytelen csatlakoztatása a vontató járműhöz az utánfutó leszakadásának veszélyét hordozza magában.
Ne lépje túl a maximális vonórúd-terhelést, a megengedett vontatási terhelést és a jármű megengedett hátsó tengelyterhelését.
Szigorúan be kell tartani a levehető gömbfejes vonóhorog felszerelési utasításait.
Pótkocsival történő üzemeltetéskor figyelembe kell venni, hogy a dinamikus tulajdonságok ebben az esetben jelentősen eltérnek a pótkocsi nélküli jármű dinamikus tulajdonságaitól.
A pótkocsi-kombináció nehezebb, korlátozott a gyorsulása és mászóképessége, valamint hosszabb a féktávolsága. Érzékenyebben reagál az oldalszél széllökésekre stb. és óvatosabb vezetést igényel.
Az üzemanyag-fogyasztás, ha utánfutós autót vezet, természetesen növekszik.
Utánfutó rakodásakor ügyeljen arra, hogy az utánfutó össztömege és a jármű által vontatott teher megengedett tömege a vonószerkezettel együtt ne lépje túl (Műszaki adatok).
A megengedett értékek a jármű útleveleiben, valamint a vonóhorog és a pótkocsi adattábláján szerepelnek.
A legalacsonyabb érték érvényes.
Ezenkívül nem szabad túllépni az utánfutó vonórúdjának megengedett terhelését a vonóhorog gömbfején.
A maximális csapágyterhelés a Műszaki adatokban vagy a ragasztótáblán van feltüntetve. Nem haladhatja meg a vonóhorog és az utánfutó adattábláján feltüntetett értéket.
Javasoljuk, hogy a pótkocsi vonórúdján maximális vonórúdterhelést alkalmazzon, de legalább 50 kg.
A vonórúd terhelésének megfelelően csökkenteni kell a járműben a rakomány tömegét, hogy elkerüljük a hátsó tengely megengedett terhelésének túllépését.
Javasoljuk, hogy ne lépje túl a 80 km/h-s maximális sebességet. és a nagyobb sebességet megengedő országokban.
Amennyire lehetséges, kerülni kell az erős fékezést, és először enyhén kell alkalmazni, hogy az utánfutó a traktorra guruljon. Ezután fokozatosan növelje a fékezőerőt.
Ha az utánfutó inogni kezd, lassítson, ne fordítsa a kormánykereket a csúszás ellen, és ha szükséges, fékezzen. Soha ne próbálkozz «kihúz» kompozíció a mozgás sebességének növelésével.
A Műszaki adatokban megadott hegymászási képesség értékei a tengerszintre vonatkoznak. A hegyekben való vezetés során emlékezni kell arra, hogy a magasság növekedésével csökken a motor teljesítménye, és ennek következtében a lejtő leküzdése álló helyzetből való induláskor.
Jegyzet. A ráfutásos fékrendszerrel rendelkező pótkocsikat túlfutásos állapotban nem szabad lekapcsolni. A lökhárító megsérülhet az inerciális fékrendszer hátrafelé történő mozgása miatt.
Tempostat
A sebességtartó automatika lehetővé teszi a fáradtság nélküli működést, mivel a gázpedál aktív lenyomásával és felengedésével automatikusan tartja a beállított sebességet.
A kormányoszlopon található temposztát kapcsoló karja a temposztát vagy a változtatható sebességhatároló kiválasztására és aktiválására használható.
A kiválasztott rendszert, temposztátot vagy változtatható sebességkorlátozót a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző jelzi:
- Tempostat: A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző nem világít.
- Változtatható sebességkorlátozó: A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző világít – lásd az alfejezetet «Változtatható sebességkorlátozó».
Balesetveszély áll fenn!
A vezetési sebességért mindig a vezető felelős. A temposztát csak segítség a vezetőnek.
- 1 A mozgás sebességének rögzítése - enyhén nyomja meg a tempomat kapcsoló karját.
Gyorsítás – tartsa lenyomva a temposztát kapcsoló kart.
Pontos beállítás 1 km/h-s lépésekben - röviden nyomja meg a temposztát kapcsoló kart.
- 2 A mozgás sebességének rögzítése - enyhén nyomja meg a tempomat kapcsoló karját.
Csökkenő sebesség – tartsa lenyomva a kapcsolókart.
Finomhangolás 1 km/h-s lépésekben - röviden nyomja meg a kapcsolókart.
- 3 Leállítás – enyhén nyomja meg a kapcsolókart.
A korlátozott sebesség a memóriában marad.
- 4 Hívja elő a memorizált sebességet – enyhén nyomja meg a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
- 5 Váltás a változtatható sebességhatároló és a tempomat között - nyomja meg a kapcsolókart.
A temposztát akkor van kiválasztva, ha a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző nem világít.
A változtatható sebességkorlátozó akkor van kiválasztva, ha a sebességtartó automatika kapcsolókarján lévő LIM jelző be van kapcsolva.
Balesetveszély áll fenn!
A temposztát funkció nem alkalmazkodik automatikusan az útviszonyokhoz, így a temposztát nem használható például jeges körülmények között.
Bármilyen, 40 km/h feletti sebesség esetén a memóriába írható:
Változtatható sebességkorlátozóról temposztátra váltás. A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelzőfénynek kikapcsoltnak kell lennie. Ha szükséges, nyomja meg a temposztát kapcsoló kart -5- irányba.
Vegye fel a kívánt sebességet a gázpedál lenyomásával.
Enyhén nyomja meg a temposztát kapcsoló kart -1- vagy -2- irányba. A sebesség memorizálva van.
A memorizált sebesség a több információs kijelzőn jelenik meg, a sebességmérőn pedig a memorizált sebességtől a maximális sebességig világítanak a szegmensek.
Engedje el a gázpedált.
Jegyzet. Ha a temposztát kapcsoló karjának -1- irányba történő megnyomásával növeljük a jármű sebességét, vagy a temposztát kapcsolókarjának elengedése után a sebességet -2- irányba csökkentjük, a sebesség a memóriában tárolódik.
Pontos beállítás 1 km/h-s lépésekben:
- Sebesség növelése - a temposztát kapcsoló karja enyhén be van nyomva -1- irányba.
- Sebességcsökkentés - a temposztát kapcsoló karját enyhén nyomja -2- irányba.
A beírt sebesség előhívása a memóriából:
- Kb. 40 km/h menetsebességtől a beírt sebesség előhívható.
- Enyhén nyomja meg a kapcsolókart -4- irányba.
A memorizált sebesség a több információs kijelzőn jelenik meg, a sebességmérőn pedig a memorizált sebességtől a maximális sebességig világítanak a szegmensek.
Csak akkor válassza ki a memorizált sebességet, ha a vezető jól emlékszik rá, és újra elő kívánja idézni.
Jegyzet. Ha a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcsot 1 vagy 0 állásba fordítja, akkor visszaáll a memorizált sebesség.
Kikapcsolás: Nyomja meg röviden a temposztát kapcsoló kart -3- vagy -5- irányba, a sebesség a memóriában marad.
Ha az -5- irányba megnyomja, a sebességtartó automatika kapcsolókarján lévő LIM jelzőfény világít - a változtatható sebességhatároló van kiválasztva.
A temposztát a fékpedál lenyomásakor is kikapcsol.
Ha a sebességmérő szegmensei villogni kezdenek, a temposztát kikapcsol, például ha az AT választókart vezetés közben állásba kapcsolják «N» vagy hidroplaning.
Jegyzet. Emelkedőn vagy lejtőn a sebességváltó csökkenti a vezető által kiválasztott sebességtől való eltérést a sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsolásával. Ennek ellenére előfordulhat, hogy a beállított sebesség nem tartható fenn.
Egy ilyen szakasz leküzdése után a memorizált sebesség automatikusan beáll, és a sebességváltó visszaáll az előző helyzetébe.
Ha az autó sebességét a tempomat kapcsoló karjának -2- irányba történő megnyomásával csökkentjük, akkor ha a sebességet nem csökkentjük kellőképpen, a sebességváltó 4. vagy 3. fokozatba kapcsol.
A vezetési sebesség rövid távú növeléséhez (pl előzésre) - nyomja meg a gázpedált. Ha ismét felengedi a gázpedált, a memorizált sebesség újra beáll.
Csak akkor használja a sebességtartó automatikát, ha az útviszonyok lehetővé teszik az egyenletes sebességet.
A több információs kijelző bekapcsol «CRUISE CONTROL - - -» (TEMPOSTAT - - -) amikor 40 km/h alatti sebességet próbál meg memorizálni, vagy ha egy nem rögzített sebességet hív elő a memóriából, a temposztát bekapcsolva marad.
Ha a temposztát hibásan működik, lásd a részt Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról.
Biztonságos távolság rendszer «Distronic» (DTR)
Ha nincs elöl jármű, a rendszer «Distronic» (DTR) úgy működik, mint egy normál temposztát. Lehetővé teszi a fáradtságmentes vezetést, mivel automatikusan tartja a beállított sebességet.
Ha a távolságérzékelő lassabb sebességgel haladó járművet észlel, a jármű sebessége csökken, és az elöl haladó jármű továbbra is követi a beállított távolságot.
A kormányoszlopon lévő temposztát kapcsoló karjával kiválasztható és aktiválható a rendszer «Distronic» (DTR) vagy változtatható sebességkorlátozó (rendszer «Speedtronic»).
A kiválasztott rendszer, rendszer jelzése «Distronic» vagy egy változtatható sebességkorlátozót a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelzőfény állítja elő:
Rendszer «Distronic»:
A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző nem világít.
Változtatható sebességkorlátozó: A sebességtartó automatika kapcsolókarján lévő LIM jelző világít (Lásd a Változó sebességkorlátozót).
Balesetveszély áll fenn!
A vezető mindig felelős a vezetési sebességért és a szükséges távolság betartásáért az előtte haladó járműtől. Rendszer «Distronic» csak segédeszköz.
- 1 A mozgás sebességének rögzítése - enyhén nyomja meg a tempomat kapcsoló karját.
A kiválasztott sebesség növelése a következő tíz km/h-ra - röviden nyomja meg vagy tartsa lenyomva a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
- 2 A mozgás sebességének rögzítése - enyhén nyomja meg a tempomat kapcsoló karját.
A kiválasztott sebesség csökkentése a következő tíz 10 km/h-ra - röviden nyomja meg vagy tartsa lenyomva a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
- 3 Leállítás – enyhén nyomja meg a kapcsolókart.
A korlátozott sebesség a memóriában marad.
- 4 Hívja elő a memorizált sebességet – enyhén nyomja meg a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
Finomhangolás, a kiválasztott sebesség növelése 1 km/h-s lépésekben - röviden nyomja meg vagy tartsa lenyomva a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
- 5 Váltás a változtatható sebességhatároló és a rendszer között «Distronic» - nyomja meg a kapcsolókart.
Rendszer «Distronic» akkor van kiválasztva, ha a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző nem világít.
A változtatható sebességkorlátozó akkor van kiválasztva, ha a sebességtartó automatika kapcsolókarján lévő LIM jelző be van kapcsolva. (A változtatható sebességhatároló leírása alább található).
Befogadás
Balesetveszély áll fenn!
Rendszer funkció «Distronic» nem alkalmazkodik automatikusan az útviszonyokhoz, ezért a rendszer nem használható «Distronic», például jeges körülmények között.
Körülbelül 40 km/h-tól 160 km/h-ig bármilyen menetsebesség memorizálható: Váltás változó sebességhatárolóról rendszerre «Distronic».
A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelzőfénynek kikapcsoltnak kell lennie. Ha szükséges, nyomja meg a temposztát kapcsoló kart -5- irányba.
Vegye fel a kívánt sebességet a gázpedál lenyomásával.
Enyhén nyomja meg a temposztát kapcsoló kart -1- vagy -2- irányba. A sebesség memorizálva van.
A memorizált sebességet a több információs kijelző jelzi, és a sebességmérőn egy-két szegmens világít a memóriában rögzített sebesség tartományában.
Engedje el a gázpedált.
Jegyzet. Ha a temposztát kapcsoló kart -1- vagy -2- irányban lenyomva tartja, a jármű sebessége 10 km/h-s lépésekben nő vagy csökken, amíg a temposztát kapcsoló kart el nem engedik.
Precíz vezérlés 1 km/h-s lépésekben: A kiválasztott sebesség növelése - a tempomat kapcsolóját enyhén nyomja meg -4- irányba.
Jegyzet. Ha a sebességtartó kart a -4- irányban lenyomva tartja, a jármű sebessége 1 km/h-s lépésekben nő, amíg el nem engedi a sebességtartó kart.
A beírt sebesség előhívása: Kb. 40 km/h menetsebességtől kb. 160 km/h-ig a beírt sebesség előhívható.
Enyhén nyomja meg a kapcsolókart -4- irányba.
A memorizált sebesség megjelenik a több információs kijelzőn, és a sebességmérőn a rögzített sebesség tartományában egy vagy két szegmens világít.
Csak akkor válassza ki a memorizált sebességet, ha a vezető jól emlékszik rá, és újra elő kívánja idézni.
Jegyzet. Ha a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcsot 1 vagy 0 állásba fordítja, akkor visszaáll a memorizált sebesség.
Ha az elektronikus kipörgésgátló rendszer (ESP) ki, kapcsolja be a rendszert «Distronic» (DTR) lehetetlen.
Ha az ESP kipörgésgátló funkció engedélyezve van, a rendszer «Distronic» kikapcsol - a sebességmérő sárga figyelmeztető lámpája világít. Ezenkívül egy hangjelzés is megszólal.
Érvénytelen indítási kísérletek: Ha érvénytelen indítási kísérlet történik, a több információs kijelző jelenik meg «- - -».
Az érvénytelen felvételi kísérletek például a következők:
- Bekapcsolás a körülbelül 40-160 km/h sebességtartományon kívül.
- Bekapcsolás, ha az automata sebességváltó választókarja állásban van «R», «R» vagy «N».
- Bekapcsolás az autó vezető általi fékezése közben.
- Bekapcsolás a temposztát kapcsoló karjának rövid megnyomásával -4- irányba, bár a sebesség nincs beírva a memóriába.
A rendszer meghibásodása vagy meghibásodása esetén «Distronic» kövesse a Rendszer alfejezetet «Distronic» (DTR) Szakasz Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról.
Leállitás
Nyomja meg röviden a temposztát kapcsoló kart -3- vagy -5- irányba, a sebesség a memóriában marad.
Ha az -5- irányba megnyomja, a sebességtartó automatika kapcsolókarján lévő LIM jelzőfény világít - a változtatható sebességhatároló van kiválasztva.
Rendszer «Distronic» ki is kapcsol:
- a fékpedál lenyomásakor;
- ha a jármű sebessége 40 km/h alá csökken az elöl haladó jármű miatt;
- amikor az AT választókart állásba kapcsolja «N»;
- ha az elektronikus kipörgésgátló ESP funkció be van kapcsolva;
- amikor az autót 160 km-nél nagyobb sebességre gyorsítja.
Autót vezet
Amikor az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 2 állásba fordítják, a rendszer figyelmeztető lámpája kigyullad a sebességmérőn «Distronic». Kialszik, ha jár a motor.
Rendszer «Distronic» ki: A távolságmérés az elöl haladó járműtől, akkor is folytatódik, ha a rendszer «Distronic» ki.
Balesetveszély áll fenn!
Ha a rendszer figyelmeztető lámpája «Distronic» vezetés közben világít a sebességmérőn, ami azt jelenti, hogy túl kicsi a távolság az elöl haladó járműtől. Ezen kívül dupla kürt is megszólal, ha fennáll az ütközés veszélye.
Növelni kell az elöl haladó járműtől való távolságot.
Az elöl haladó járműtől való távolság be nem tartása növeli a balesetveszélyt.
Rendszer «Distronic» bekapcsolva: Ha a távolságérzékelő lassabb járművet észlel, a jármű sebessége lecsökken, és a jármű a beállított távolságban halad tovább az előtte haladó járművel.
A sebességmérő szegmensei az elöl haladó jármű sebességétől a vezető által választott sebességig világítanak.
Fennáll a sérülés veszélye!
Rendszer «Distronic» automatikus fékezést hajt végre az elöl haladó járműtől előre meghatározott távolság elérése vagy a sebesség fenntartása érdekében. Ezután be kell húzni a fékpedált.
A láb nem lehet a fékpedálon – fennáll a láb becsípődésének veszélye.
Hirtelen, lassabban mozgó akadály esetén (például amikor az elöl haladó jármű sávot vált) rendszer «Distronic» 2 m/s-ig lassulást produkál2, ami az autó lehetséges maximális lassulása körülbelül 20%-ának felel meg.
Balesetveszély áll fenn!
Ha a rendszer figyelmeztető lámpája «Distronic» menet közben világít a sebességmérőn és dupla sípoló hang hallatszik, ekkor erősebb lassítás szükséges.
Használja az üzemi féket a jármű lassításához.
Emelkedéseken vagy ereszkedéseken a rendszer «Distronic» fékezéssel és a sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsolásával csökkenti a vezető által választott sebességtől való eltérést. Egy ilyen szakasz leküzdése után a sebességváltó visszatér előző helyzetébe.
A vezetési sebesség rövid távú növeléséhez (pl előzésre) - nyomja meg a gázpedált. Ha ismét felengedi a gázpedált, a memorizált sebesség újra beáll.
Ha az elöl haladó jármű távolságának szabályozása miatt a rendszer «Distronic» a jármű sebessége 40 km/h alá csökken, vagy ha a jármű sebessége meghaladja a 160 km/h-t, a rendszer «Distronic» kikapcsol. Ezenkívül egy hangjelzés is megszólal.
Javaslatok a rendszer használatával történő autóvezetéshez «Distronic»
Balesetveszély áll fenn!
Az akadályok felismerésének elmulasztása (például egy jármű előtt) rendszer «Distronic» addig állítja, amíg el nem éri a vezető által kiválasztott sebességet. Következésképpen:
Balról jobbra történő sávváltáskor járműve továbbra is a bal oldali sávban haladó járműveket előzi a jobb oldalon, az autópálya-lehajtóhoz vezető sávban, járműve tovább gyorsít a vezető által választott sebességre.
Az alábbiakban bemutatunk néhány mozgási helyzetet, amelyek befolyásolják a rendszer működését «Distronic».
A rendszert elsősorban autópályákon vagy azokkal egyenértékű szövetségi autópályákon való használatra szánják. A rendszer városon belüli használata nem javasolt.
Kanyarodáskor, kanyarban való behajtáskor vagy elhagyásakor nehéz lehet azonosítani az elöl haladó járműveket.
Az elöl haladó járműtől eltérő forgalom megnehezítheti annak azonosítását.
Azokat a járműveket, amelyek kis távolságban sávot váltanak az Ön sávjába, csak teljes sávváltás után lehet felismerni.
- 1 Kapcsoló – az elöl haladó jármű távolságára vonatkozó figyelmeztető hang kikapcsolása
- 2 Állítsa be a távolságállítót
Ha a rendszer «Distronic» nincs bekapcsolva, a hangjelzés az -1- kapcsolóval kikapcsolható.
A hangjelzés kikapcsolása: Nyomja meg a szimbólum tetején található -1- kapcsolót. A kapcsolón lévő ellenőrző LED világít.
Hangjelzés bekapcsolása: Nyomja meg az alsó kapcsolót -1-. A kapcsolón lévő ellenőrző LED kialszik.
A kívánt távolság beállítása az elöl haladó járműtől: Forgassa a gombot -2- a MIN vagy MAX felé.
Az időintervallum beállítási tartománya 1,0 és 2,0 másodperc között van.
Jegyzet. Az időintervallum beállítása például 1,8 másodpercre a mozgási sebesség felének méterben mért távolságának felel meg.
Kijelzés a több információs kijelzőn
1 Rendszer «Distronic» ki. Megjelenik a tényleges távolság -5- és a beállított távolság -6- az elöl haladó járműtől -4-
2 Rendszer «Distronic» bekapcsol, a beállított sebesség körülbelül 3 másodpercig látható
3 Rendszer «Distronic» engedélyezve van.
4 Jármű elöl. Csak akkor jelenik meg, ha a rendszer elöl haladó járművet észlel.
5 Az elöl haladó jármű tényleges távolsága
6 Céltávolság az elöl haladó járműtől
7 Az Ön járműve
A rendszer kijelzőjének előhívása «Distronic»: Nyomja meg többször egymás után az gombot a többfunkciós kormánykeréken, amíg a jelzés meg nem jelenik (1 vagy 3).
Rendszer «Speedtronic»
Változtatható és állandó sebességhatárolókból áll.
A változtatható sebességkorlátozó a motor fordulatszámának szabályozásával segít abban, hogy ne lépje túl a beállított fordulatszámot, például sebességhatárok alatt.
Az állandó sebességkorlátozóval korlátozhatja a maximális sebességet, ha téli gumival közlekedik.
A kormányoszlopon található temposztát kapcsoló kar segítségével kiválasztható és aktiválható a temposztát, rendszer «Distronic» (DTR) vagy változtatható sebességkorlátozó.
A kiválasztott rendszer, temposztát, rendszer jelzése «Distronic» (DTR) vagy egy változtatható sebességkorlátozót a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelzőfény állítja elő:
Változtatható sebességkorlátozó: A kapcsolókaron lévő LIM jelző világít.
Temposztát vagy rendszer «Distronic» (DTR): A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző nem világít. (Temposztát és rendszer «Distronic» ebben a részben korábban tárgyaltuk).
Balesetveszély áll fenn!
A vezetési sebességért mindig a vezető felelős. Rendszer «Speedtronic» csak segítség a vezetőnek.
Változtatható sebességkorlátozó
- 1 Aktiválja a változtatható sebességhatárolót – enyhén nyomja meg a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
A korlátozott sebesség növelése - tartsa lenyomva a temposztát kapcsoló kart.
- 2 Aktiválja a változtatható sebességhatárolót – enyhén nyomja meg a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
A korlátozott sebesség csökkentése - tartsa lenyomva a temposztát kapcsoló kart.
- 3 A változtatható sebességhatároló kikapcsolása - enyhén nyomja meg a sebességtartó automatika kapcsolókarját.
A beállított sebességkorlátozás a memóriában marad.
- 4 Idézze fel a korlátozott sebességet a memóriából – enyhén nyomja meg a sebességtartó automatika kapcsoló karját.
Pontos vezérlés, a korlátozott sebesség növelése 1 km/h-s lépésekben - röviden nyomja meg a tempomat kapcsoló karját.
- 5 Váltás a sebességtartó automatika és a változtatható sebességhatároló között – nyomja meg a sebességkapcsoló kart.
A változtatható sebességkorlátozó akkor van kiválasztva, ha a sebességtartó automatika kapcsolókarján lévő LIM jelző be van kapcsolva.
Temposztát vagy rendszer «Distronic» (DTR) akkor van kiválasztva, ha a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző nem világít. (Temposztát és rendszer «Distronic» ebben a részben korábban tárgyaltuk).
Balesetveszély áll fenn!
Ha a változtatható sebességkorlátozó be van kapcsolva, a skála elejétől a beállított sebességhatárig a szegmensek világítanak a sebességmérőn:
A beállított sebességet ebben az esetben csak a gázpedál állásában lehet túllépni «lerúgni».
A sebességhatároló kikapcsolása:
Nyomja meg röviden a kapcsolókart -3- vagy -5- irányba.
A sebességmérőn minden szegmens világít.
Az -5- irányba történő megnyomáskor a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző is kialszik.
A sebességhatároló is kikapcsol, ha a gázpedál pozícióban van «lerúgni» a mozgás sebessége legfeljebb 20 km/h-val tér el az előre beállított sebességtől.
Csak akkor használja a sebességhatárolót, ha nem látja előre, hogy az előre beállított sebesség feletti sebességre hirtelen gyorsításra van szükség.
Vezetőváltáskor biztonsági okokból feltétlenül tájékoztassa őt a beállított sebességről.
Ellentétben a temposztáttal vagy a rendszerrel «Distronic» a változtatható sebességhatároló nem kapcsol ki a fékpedál lenyomásával.
Fennáll a sérülés veszélye!
Modellek a rendszerrel «Distronic»: A beállított sebességhatár túllépésének megakadályozása érdekében a rendszer «Distronic» automatikus fékezést hajt végre. Ezután be kell húzni a fékpedált.
A láb nem lehet a fékpedál alatt – fennáll a láb összenyomódásának veszélye.
Kapcsolás/aktiválás
Indítsd a motort.
Járó motornál lehetőség van a rendszerrel rendelkező járművek 30 km/h feletti sebességének korlátozására «Distronic».
Váltás temposztátról vagy rendszerről «Distronic» a változtatható sebességkorlátozóhoz.
A temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelzőfénynek világítania kell. Ha szükséges, nyomja meg a temposztát kapcsoló kart -5- irányba.
Enyhén nyomja meg a kapcsolókart az irányba (1, 2 vagy 4).
A változtatható sebességhatároló aktiválva van.
A beállított sebességkorlátozást a több információs kijelző jelzi, a sebességmérőn pedig a skála elejétől a beállított sebességhatárig világítanak a szegmensek.
Irány -1-: Az aktuális menetsebesség új sebességhatárként kerül tárolásra; ez felkerekedik a következő felső tízre. A kar további enyhe megnyomásával vagy tartásával a beállított korlátozott sebesség megnő.
Irány -2-: Az aktuális sebesség új sebességhatárként kerül tárolásra; ez a következő alsó tízre kerekedik. A kar további enyhe megnyomásával vagy tartásával a beállított korlátozott sebesség csökken.
Irány -4-: A memorizált utolsó sebességkorlátozás akkor aktiválódik, ha a menetsebesség legfeljebb 30 km/h-val haladja meg a memorizált sebességhatárt.
A kar további enyhe megnyomásával vagy nyomva tartásával a beállított sebességhatár 1 km/h-s lépésekkel megemelkedik.
Hatástalanítás
Enyhén tolja a választókart -3- irányba, vagy nyomja -5- irányba.
A sebességmérőn minden szegmens világít.
Ha az -5- irányba megnyomja, a temposztát kapcsolókarján lévő LIM jelző kialszik.
A sebességhatároló is kikapcsol, ha a gázpedál pozícióban van «lerúgni» a mozgás sebessége legfeljebb 20 km/h-val tér el az előre beállított sebességtől.
Jegyzet. Kiviteltől függően előfordulhat, hogy a sebességmérő állása kis mértékben eltér a sebességkorlátozó által beállított értékektől.
A változtatható sebességhatároló meghibásodása esetén - lásd az alfejezetet «Speedtronic», szakasz Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról).
Rendszer nélküli modellek «Distronic» (DTR)
Ha a sebességhatároló nem tudja tartani a beállított sebességet (pl lefelé), hangjelzés hallható, és a több információs kijelző körülbelül 5 másodpercig villog «LIMIT EXCEEDED» (KERET TÚLLÉPVE).
A sebességmérő szegmensei addig villognak, amíg ismét el nem éri a beállított sebességhatárt.
Állandó sebességkorlátozó
Téli futófelület-mintázatú gumiabroncsokkal rendelkező jármű üzemeltetésekor a rendszermenüben állandó sebességkorlátozó állítható be «Egyedi telepítés» (Fejezet Többfunkciós kormánykerék, több információs kijelző) 210 km/h sebességgel.
Ha az állandó sebességkorlátozó be van kapcsolva, a sebességmérő nullától 210 km/h-ig terjedő szakaszokat világít meg.
Röviddel a beállított sebességhatár elérése előtt annak értéke megjelenik a több információs kijelzőn.
Jegyzet. Az állandó sebességhatároló meghibásodása esetén lásd az alfejezetet «Speedtronic» Szakasz Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról).
Vészfék erősítő (BAS) (Brake Assist)
Balesetveszély áll fenn!
A túl nagy sebességgel történő vezetés, különösen kanyarodáskor, vízi siklás és az elöl haladó járművektől való megfelelő távolság be nem tartása növeli a balesetveszélyt. Ez a kockázat nem csökkenthető a BAS-szal.
A BAS segít lerövidíteni a féktávolságot veszélyes vezetési helyzetekben történő fékezéskor, és lehetővé teszi a blokkolásgátló fékrendszer teljes előnyeinek kihasználását (ABS).
Ha a fékpedált nagyon gyorsan lenyomja, a BAS maximális fékerőt biztosít. A lehető legrövidebb fékút elérése érdekében ne csökkentse a láb erejét, hanem továbbra is nyomja le a fékpedált.
Ha elengedi a fékpedált, a BAS kikapcsol; az üzemi fék normál funkciója a megszokott módon elérhető marad.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Balesetveszély áll fenn!
A túl nagy sebességgel történő vezetés, különösen kanyarodáskor, vízi siklás és az elöl haladó járművektől való megfelelő távolság be nem tartása növeli a balesetveszélyt. Ezt a kockázatot az ABS rendszer sem tudja csökkenteni.
Ha a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcs 2-es állásban van, az ABS visszajelző lámpa világít. Kialszik, ha jár a motor.
Ha az ABS rendszer ellenőrző lámpája a működő motor műszerfalán folyamatosan ég - forduljon a szekcióhoz Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról.
Az ABS rendszer az útviszonyoktól függetlenül megakadályozza a kerekek blokkolását körülbelül 8 km/h sebességtől.
Ha az egyik kerék fékezés közben eléri a blokkolási határt, akkor a féknyomás ABS-sel történő szabályozása miatt az autó vibrációja és a fékpedál enyhe lüktetése érezhető. Ily módon a vezető értesítést kap az ABS-sel történő szabályozásra való átállásról.
Ha további fékezésre van szükség, ne csökkentse a lábnyomást a pedálra. Így kihasználják az ABS rendszer előnyét - fékezést az autó irányíthatóságának megőrzése mellett.
Ha teljes fékezésre van szükség, nyomja le teljes erővel a fékpedált, ezzel biztosítva az ABS rendszerrel történő vezérlési módot.
Ha az út csúszós, például jeges vagy havas körülmények között, a rendszer már alacsony fékerő mellett is működésbe léphet. A fékpedál ebből eredő lüktetése azt jelzi, hogy a vezetési stílust a nehéz útviszonyokhoz kell igazítani.
Elektronikus kipörgésgátló (ESP)
Elektronikus kipörgésgátló (ESP) növeli a jármű stabilitását és a tapadás átvitelének képességét minden üzemmódban.
A kerekek fékezésével a megcsúszás vagy a jármű elégtelen irányíthatósága ellenhatás lép fel. Ezzel egyidejűleg a sebességmérő figyelmeztető lámpája villog.
Balesetveszély áll fenn!
Ha a sebességmérő figyelmeztető lámpája villog, állítsa be a vezetési módot az útviszonyokhoz.
A túl gyors vezetés növeli a balesetek kockázatát. Ezt a kockázatot az ESP rendszer sem tudja csökkenteni.
Ha a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcs a 2-es állásban van, a sebességmérőn kigyullad a figyelmeztető lámpa. Kialszik, ha jár a motor.
Az ESP kipörgésgátló funkció kikapcsolása
A kapcsoló a középkonzolon található.
Nyomókapcsoló:
- 1 Leállítás
- 2 Kapcsolja be
Ha hólánccal haladunk mély hóban, homokban vagy kavicsban, a kipörgésgátló rendszer kikapcsolása pozitív szerepet játszhat. Ebben az esetben a motor nyomatéka nincs korlátozva, és a meghajtó kerekek foroghatnak, ami marási műveletet eredményez.
A kikapcsoláshoz nyomja meg az ESP rendszerkapcsolót felül -1-.
A sebességmérőn kigyullad a figyelmeztető lámpa.
A kipörgésgátló funkció akkor is aktiválódik, ha az egyik kerék eléri a gumiabroncsok úttal való tapadásának határát, például egyoldalú jeges körülmények között.
Ezután a kereket lefékezik a tapadás növelése érdekében. Ez a funkció körülbelül 40 km/h sebességig működik. Legkésőbb 80 km/h körüli sebességnél kapcsol ki.
A sebességmérő figyelmeztető lámpája minden sebességnél villog, ha a gumiabroncsok elérik a tapadási határértéket.
A normál vezetési módba való visszatéréshez nyomja meg az ESP rendszerkapcsolót alul -2-. A kipörgésgátló rendszer ismét működésre kész.
Balesetveszély áll fenn!
Ha kigyullad a sebességmérő figyelmeztető lámpája: A vezetési módot igazítsa az útviszonyokhoz.
Ha a sebességmérőn lévő figyelmeztető lámpa villogni kezd: Induláskor csak a szükséges mértékben nyomja le a gázpedált.
Vezetés közben engedje fel a gázpedált.
Igazítsa a vezetési módot az útviszonyokhoz.
Ne kapcsolja ki a kipörgésgátló rendszert.
Ezen figyelmeztetések be nem tartása növeli a balesetek kockázatát. Fennáll az autó megcsúszásának veszélye.
Felemelt első tengellyel történő vontatáskor vagy a rögzítőfék ellenőrzésekor a fékvizsgáló állványon a motornak le kell állnia. Ellenkező esetben az ESP rendszeren keresztüli aktív fékezés következtében a hátsó tengely fékrendszere megsérülhet.
Jegyzet. A blokkolásgátló fékrendszer meghibásodása esetén (ABS), az ESP rendszer is ki van kapcsolva.
Az autó téli üzemeltetésekor az elektronikus kipörgésgátló rendszer maximális hatása (ESP) csak gumikkal érhető el «M+S» és szükség esetén hóláncot.
Ha különböző méretű kerekeket használ, az ESP rendszer nem fog megfelelően működni.
Ha az elektronikus kipörgésgátló rendszer (ESP) ki, kapcsolja be a rendszert «Distronic» (DTR) lehetetlen.
Amikor bekapcsolja az ESP kipörgésgátló rendszert, a rendszer «Distronic» kikapcsol - a sebességmérő sárga figyelmeztető lámpája világít.
A jármű menetmagasság-szabályozása
A kapcsoló a középkonzolon található.
A kapcsoló megnyomása járó motor mellett:
- 1 Megnövelt hasmagasság
- 2 Normál hasmagasság
- 3 vezérlő LED
A jármű hasmagassága a beállított hasmagasság függvényében automatikusan beáll («emelkedett» vagy «Normál») és a mozgás sebessége. Így nő a közlekedésbiztonság és csökken az üzemanyag-fogyasztás.
Körülbelül 140 km/h feletti sebességnél a jármű menetmagassága körülbelül 15 mm-rel a normál érték alá csökken. Ez a kiválasztott menetmagasságtól függetlenül történik. Kb. 70 km/h alatti sebességnél a normál hasmagasság visszaáll.
A felső kapcsoló megnyomása -1-: Megnövelt hasmagasság, beállítható például rossz út esetén. Ez körülbelül 25 mm-rel növeli a jármű szabad magasságát. A vezérlő LED-ek -3- világítanak. A több információs kijelző bekapcsol «AIR SPRING, VEHICLE RISING» (LÉGFÜGGESZTÉS, JÁRMŰEMELÉS!).
Az autó felemelésekor a jelzés kialszik.
Jegyzet. Ha körülbelül 120 km/h feletti sebességgel vezet, vagy ha a sebesség körülbelül 5 percig 80 km/h és 120 km/h között marad, állítsa be a «megnövelt hasmagasság» Visszaállítás. A több információs kijelző bekapcsol «AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!’ (LÉGFÜGGESZTÉS, ÚTHASZNÁLAT KIVÁLASZTÁS VISSZAÁLLÍTÁSA!).
Ha a jármű sebessége nem éri el ezeket a határértékeket, a megnövelt menetmagasság akkor is tárolódik, ha az intelligens kulcsot kiveszi a gyújtásból.
Az alsó kapcsoló megnyomása -2-: A megemelt menetmagasságot normálra csökkenti. A vezérlő LED-ek -3- kialszanak.
Jegyzet. Figyelmeztető rendszer és hibajelzés – lásd az alfejezetet «légrugózás» Szakasz Figyelmeztető és jelzőlámpák, valamint a több információs kijelző üzenetei a regisztrált meghibásodásokról).
Adaptív csillapító rendszer (ADS)
A kapcsoló a középkonzolon található.
Járó motor mellett nyomja meg a kapcsolót:
- 1 Sport csillapító program
- 2 Komfort csillapító program
- 3 Vezérlő LED
Az optimális csillapítás a kiválasztott csillapítási programtól függően automatikusan beáll («sport» vagy «kényelmes»), útviszonyok és vezetési stílus.
Felső kapcsoló -1- megnyomva: Sport csillapító program. Beállítás a sportos vezetési stílushoz. A kapcsolón lévő -3- vezérlő LED világít és kialszik.
Jegyzet. Választott csillapító program (1, 2) akkor is a memóriában marad, ha az elektronikus kulcsot eltávolítják a gyújtáskapcsolóból.
Rendszer «Parktronic» (PTS)
Rendszer «Parktronic» optikailag és akusztikusan jelzi a jármű és az akadály közötti távolságot.
Ha a gyújtáskapcsolóban lévő intelligens kulcsot 2-es helyzetbe fordítják, a rendszer «Parktronic» automatikusan bekapcsol, és körülbelül 15 km/h sebességig aktív marad.
Nagyobb sebességnél a rendszer «Parktronic» automatikusan kikapcsol. Alacsony sebességnél automatikusan újra bekapcsol.
A megfelelő vezérlőzónával rendelkező jelzőberendezések aktiválása az automata sebességváltó választókarjának helyzetétől függően történik.
AT választókar helyzete:
- «D» — az elülső zóna jelzőberendezései aktiválva vannak.
- «R», «N» — az első és a hátsó zóna jelzőberendezései aktiválva vannak.
- «R» — a jelzőberendezések deaktiválva vannak.
Balesetveszély áll fenn!
Kritikus helyzetekben mindig a vezető felelős a parkolásért és a manőverezésért.
Rendszer «Parktronic» egy segédrendszer. Nem a vezető helyettesítésére szolgál, és nem mentesíti őt a figyelmesség kötelezettsége alól.
Rendszer «Parktronic» a középkonzolon található kapcsolóval kikapcsolható.
Érzékelők
A közvetlen környéket 6 érzékelő -1- az első lökhárítón és 4 érzékelő a hátsó lökhárítón felügyeli.
Figyelem! A rendszer teljes teljesítményének biztosítása érdekében «Parktronic» tartsa az érzékelőket mindig szennyeződéstől, jégtől és hótól mentesen.
Ennek érdekében rendszeresen tisztítsa meg az érzékelőket, és kerülje az érzékelők megkarcolását vagy károsodását. (Rendszerérzékelők tisztítása «Parktronic» lökhárítókon – lásd a fejet Test).
Jelzőberendezések
1 keret
2 szegmens
Az érzékelő és az akadály közötti távolságot a jelzőberendezések -2- szegmensei mutatják.
Az elülső rész figyelmeztető lámpái a műszerfalon, a vezetőoldali szellőzőnyílás felett és a középső szellőzőnyílás felett helyezkednek el.
A hátsó terület jelzőberendezései a hátsó tetőburkolaton találhatók.
Ha a rendszer «Parktronic» bekapcsolva a jelzőberendezéseken az -1- keretek világítanak.
A jelzőberendezések 6 sárga és 2 piros szegmensre vannak felosztva.
Ha a jármű megközelíti az érzékelők által észlelt akadályt, a távolságtól függően egy vagy több szegmens világít. A hetedik szegmenstől kezdve szaggatott figyelmeztető hang hallható, a nyolcadik szegmenstől pedig folyamatos figyelmeztető hangjelzés, maximum 3 másodpercig.
Érzékelők köre
Első lökhárító:
- a közepén kb 100 cm
- sarkai kb 60 cm
Hátsó lökhárító:
- középen kb 120 cm
- sarkai kb 80 cm
Ezeken a távolságokon az első sárga szegmens világít. A távolság csökkenésével más szegmensek világítanak.
Minimális távolság az érzékelő és az akadály között:
- elülső sarkok kb 15cm
- kb 20 cm a közepén
Minden sárga szegmens és egy vagy mindkét piros szegmens világít. Ezenkívül körülbelül 3 másodpercig figyelmeztető hangjelzés hallható.
A további megközelítés azt eredményezheti, hogy az akadály többé nem jelenik meg (a szegmensek nem világítanak).
Balesetveszély áll fenn!
Kritikus helyzetekben mindig a vezető felelős a parkolásért és a manőverezésért.
Győződjön meg arról, hogy nincsenek emberek vagy állatok a manőverezési területen.
Rendszer «Parktronic» egy segédrendszer. Nem a vezető helyettesítésére szolgál, és nem mentesíti őt a figyelmesség kötelezettsége alól. Ezért a vezetőnek továbbra is figyelnie kell a jármű közvetlen környezetére, amikor alacsony sebességgel halad.
Figyelem! Parkoláskor fordítson különös figyelmet az érzékelők alatti vagy feletti tárgyakra, például talapzatokra vagy pótkocsi vonórúdjára.
Hasonló tárgyak a közelben (kb 30 cm), előfordulhat, hogy a rendszer nem mindig ismeri fel, és így megsérülhet vagy károsíthatja a járművet.
Rendszer funkció «Parktronic» hatással lehet, ha az érzékelők sérültek vagy sárral, hóval, jéggel és különösen hóval borítják.
Nem zárható ki teljesen az egyéb ultrahangforrásokból származó interferencia sem, mint például a teherautók légfékei vagy a pneumatikus kalapácsok.
Előfordulhat, hogy bizonyos tárgyakat, amelyek a jármű elejét vagy hátulját érinthetik, a rendszer érzékelői nem ismerik fel.
Rendszerleállás «Parktronic»
A kapcsoló a középkonzolon található.
Nyomókapcsoló:
- 1 Leállítás
- 2 Kapcsolja be
- 3 Vezérlő LED - világít, ha a rendszer ki van kapcsolva «Parktronic»
A bekapcsolás automatikusan megtörténik, ha a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcsot 2 állásba fordítják.
Utánfutó vontatás
Ha a tápkábelt utánfutó vontatása közben bedugja a konnektorba, a hátsó védelmi funkció nem aktiválódik.
Ha a tápkábelt leválasztják, a hátsó védelmi funkció ismét aktiválódik.
Jegyzet. A 7 pólusú csatlakozóval ellátott pótkocsi adaptert az utánfutó leválasztása után ki kell húzni, különben a hátsó védelmi funkció inaktív marad.
Rendszerhiba «Parktronic»
Hiba esetén az összes jelzőberendezésnek csak a piros szegmensei világítanak.
Az ok egy külső ultrahangforrás vagy egy szennyezett jelátalakító lehet. (Rendszerérzékelők tisztítása «Parktronic» lökhárítókon – lásd a fejet Test).
Az érzékelők tisztítása után fordítsa vissza a gyújtáskapcsolóban lévő elektronikus kulcsot 2-es helyzetbe.
Hiba esetén további figyelmeztető hangjelzés hallható körülbelül 3 másodpercig, és a rendszerkapcsoló vezérlő LED-je «Parktronic» világít a középkonzolon. A rendszer leáll!
A lehető leghamarabb forduljon egy szervizhez «Mercedes-Benz» hogy ellenőrizze a rendszert «Parktronic».
Távoli garázskapu nyitó
Balesetveszély áll fenn!
A belső visszapillantó tükörben lévő beépített távirányító jeladójának valamelyik gombjának megnyomása csak akkor megengedett, ha a garázskapunyitó mozgási tartományában nincsenek emberek vagy tárgyak; Ellenkező esetben fennáll a személyi sérülés veszélye a kinyíló ajtó miatt.
A belső visszapillantó tükörbe integrált távirányító három különböző ajtórendszert képes nyitni vagy zárni.
Jegyzet. Néhány garázskapunyitó nem vezérelhető a beépített távirányítóval. Részletesebb információkat a szervizben kaphat «Mercedes-Benz».
1 jeladó gomb
2 Adó gomb
3 Adó gomb
4 Vezérlő LED
A beépített távirányító programozása
Balesetveszély áll fenn!
A programozás során és a belső visszapillantó tükörben lévő beépített távirányító jeladó gombjának megnyomásakor ne legyenek emberek vagy tárgyak az ajtó vagy a garázsajtó mozgási területén.
A garázskapu elkezdhet kinyílni vagy becsukódni, és ezáltal megsérülhet az ember.
Az adó -1-, -2- és -3- gombjai programozhatók.
Programozás a jeladó -1- gombbal példaként: Fordítsa az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 1 vagy 2 állásba.
Nyomja meg az adó -1- gombot és tartsa lenyomva, amíg a -4- vezérlő LED körülbelül másodpercenként egyszer fel nem villan.
Tartsa lenyomva az adó -1 gombot.
Jegyzet.
A vezérlő LED -4- azonnal villogni kezd, ha valamelyik adógombot először programozzák, vagy ha a beépített távirányító memóriájának tartalmát előzőleg visszaállították.
A beprogramozott távadó gomb újraprogramozásakor a -4- vezérlő LED kb.20 másodperc múlva villogni kezd. Kézi garázskapunyitó távirányító Célozzon tovább (adó kimenet) a belső visszapillantó tükör bal oldalán. Nyomja meg a hordozható távirányító adógombját, amíg a vezérlő LED -4- gyorsan villogni nem kezd.
A programozás jól sikerült. Engedje el a jeladó gombot -1-.
Garázskapu nyitása/zárása
A beépített távirányító programozás után felveszi a garázskapunyitó rendszer hordozható távirányítójának tulajdonságait (hivatkozzon a vonatkozóra «Használati utasítás»).
- Fordítsa az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 1 vagy 2 állásba.
- Nyomja meg a kívánt adógombot (1, 2 vagy 3) programozás szerint.
A garázsajtó nyílik vagy záródik.
Jegyzet. Az adó mindaddig működik, amíg az adó gombját lenyomva tartja. Legfeljebb 20 másodperc elteltével az átviteli folyamat megszakad, és a -4- vezérlő LED villogni kezd. Ha szükséges, nyomja meg ismét a jeladó gombot.
A beépített távirányító memóriájának visszaállítása
- Fordítsa az elektronikus kulcsot a gyújtáskapcsolóban 1 vagy 2 állásba.
- Nyomja meg az -1- és -3- gombokat, és tartsa lenyomva körülbelül 20 másodpercig, amíg a -4- vezérlő LED gyorsan fel nem villog.
A memória tartalma visszaállításra került.
Jegyzet. A jármű eladása előtt javasoljuk, hogy állítsa vissza a belső távirányító memóriáját.
Benzinkutak: mit kell tudni tankoláskor
Tankolás
Az üzemanyagtartály fedelének kinyitása: forgassa balra.
Illessze be az üzemanyagtartály sapkáját az üzemanyagtartály búvónyílás fedelének belső oldalán lévő tartóba. (Az üzemanyagtartály fedelének vészkioldása – lásd a részt Zárak, kulcsok és zárak. Intelligens kártya. Egyetlen zár).
Üzemanyag osztályok
Benzinmotor: ólommentes benzin EN 228.
Töltési mennyiség:
- Sításka nélküli modellek kb.88l, üzemanyagtartalékkal kb.11l.
- Modellek sításkával kb.78l, üzemanyagtartalékkal kb.10l.
Az üzemanyagtartályt csak addig a szintig töltse, amíg az adagolópisztoly kikapcsol - ne töltse túl.
Tűzveszély!
Az üzemanyag nagyon gyúlékony.
Tilos a nyílt láng használata és a dohányzás az üzemanyag kezelése közben.
Kerülje az üzemanyag bőrre vagy ruházatra jutását.
Egészségtelen!
Az üzemanyaggal való közvetlen bőrkontaktus és az üzemanyaggőzök belélegzése káros az egészségre.
Motorolaj
(Az olajszint szabályozását a fejezet tárgyalja Aktuális szolgáltatás).
Az olajszintmérő pálca alsó és felső jelölése közötti különbség: kb. 2 liter.
(lásd a Műszaki adatok fejezetet Aktuális szolgáltatás).
Guminyomás
Előírt gumiabroncsnyomás - lásd a gumiabroncs nyomástáblázatát az üzemanyag-betöltő sapka belsejében. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását legalább kéthetente egyszer. (A részletesebb ajánlásokat a fejezet tartalmazza Aktuális szolgáltatás).