Tisztítók
A befecskendező rendszer tisztító és a fojtó tisztító erős oldószer a kátrány-, korom- és szénlerakódásokhoz. A legtöbb tisztítószer száraz típusú kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem kátrányosodik. Pontosan egy ilyen film képződése miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
A Brake Cleaner a zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben megszünteti a szennyezett alkatrészek által okozott fékcsikorgást.
Az elektromos alkatrészek tisztítószere segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a lerakódásokat az érintkező felületekről anélkül, hogy megzavarná az elektromos vezetőképességet. Használható gyújtógyertyák, fúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
A párátlanítókat arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek felületéről, mint például generátor, feszültségszabályozó, biztosítékdoboz, elektromos csatlakozók stb. A párátlanítók általában nem vezetőképesek, nem korrozívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók rendkívül erős oldószerek, és a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alvázalkatrészek külső felületeiről. Elérhető aeroszol formájában, vagy ecsettel vagy ecsettel felvihető, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemosható.
Kenőanyagok
A motorolajok speciálisan a motor belső alkatrészeinek kenésére kialakított készítmények. Általában sokféle adalékanyagot tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a habzást és a korróziót. A motorolajokat különféle viszkozitási fokban állítják elő - 5-től 80-ig. Az egyik vagy másik minőségű olaj használatának szükségességét általában az éghajlati viszonyok és az adott motor követelményei határozzák meg. Folyékony (tüdő) az olajokat jellemzően hideg éghajlaton és kis motorterhelésen használják. Nehéz (viszkózus) az olajokat meleg körülmények között és megnövekedett motorterhelés mellett használják. A többfokozatú olajok mind a könnyű, mind a nehéz olajok jellemzőivel rendelkeznek, és általában 5W-20-tól 20W-50-ig terjednek.
A motorolajok minősége
A többfokozatú olajok viszonylag olcsó olajok, amelyek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
- egész évben használható mérsékelt éghajlati övezetekben;
- kiváló tisztító tulajdonságok;
- jó kenőképesség minden hőmérsékleten és motorterhelés mellett;
- a kezdeti tulajdonságok nagy stabilitása hosszú ideig.
A javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező, minden időjárási körülmények között használható olajok további előnyökkel is rendelkeznek:
- egész éves használat szinte minden lehetséges külső hőmérsékleten;
- alacsony motorteljesítmény-veszteség a súrlódás miatt;
- megkönnyíti a motor hidegindítását – még nagyon alacsony hőmérsékleten is.
Jegyzet. A szezonális olajok sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem használhatók egész évben. Ezért ezeket az olajokat csak szélsőséges éghajlati övezetekben szabad használni.
SAE 5W-30 osztályú többfokozatú olajok használatakor kerülni kell a motor hosszan tartó, nagy fordulatszámon történő működését és a motor állandó nagy terhelését. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező többfokozatú olajokra.
Adalékok motorolajokhoz
A motorolajokhoz nem szabad súrlódáscsökkentő adalékokat adni.
Tartsa be a szabályt: mindig jó minőségű, azonos márkájú, a motorhoz megfelelő motorolajat használjon (osztályozás szerint) és nem kockáztatja, hogy ugyanazzal a szintetikus anyaggal keverje össze (vagy félszintetikus) olaj. A motor meghálálja ezt a megbízható munkát. Ne vásároljon olajat a kezéből, mert a csomagolás könnyen hamisítható.
Hajtóműolaj, amelyet differenciálművekben, sebességváltókban és más olyan alkalmazásokban való használatra terveztek, ahol magas hőmérséklet-állóság szükséges.
Az alváz- és kerékcsapágy-kenőanyag olyan zsír, amelyet nagy igénybevételű és súrlódású alkalmazásokban használnak, mint például a kerékcsapágyak, a felfüggesztés gömbcsuklók, a hajtórúdvégek és az univerzális csuklók.
A magas hőmérsékletű kerékcsapágyzsír képes ellenállni a tárcsafékekkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban előforduló magas hőmérsékleteknek. Jellemzően molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
fehér zsír (cyatim) egy vastag kenőanyag, amelyet egymással érintkező fémfelületekre alkalmaznak olyan helyeken, ahol problémák merülnek fel a megnövekedett nedvesség miatt. Alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad, nem mosódik ki és nem hígul vízzel.
Az összeszerelő zsír egy speciális zsír nagynyomású alkalmazásokhoz, jellemzően molibdént tartalmaz, és nagy igénybevételnek kitett alkatrészek kenésére szolgál (mint például a fő- és hajtórúd csapágyak és bütykös fülek) a motor első indítása előtt a nagyjavítás befejezése után.
A szilikon kenőanyagok a gumi, műanyag, vinil és nejlon alkatrészek védelmére szolgálnak.
A grafit kenőanyagokat ott használják, ahol szennyeződési problémák miatt nem használható olaj (például kastélyokban). A száraz grafit tökéletesen keni a fém alkatrészeket, megakadályozva, hogy nedvességnek, savaknak és más agresszív szennyeződéseknek legyenek kitéve. A kenőanyag elektromosan vezető, és nem zavarja az érintkezést olyan alkatrészekben, mint például a gyújtáskapcsoló.
A felszabadulás elősegítésére molibdéntartalmú penetráló vegyületeket használnak «megragadt» kötőelemekhez, valamint a kötőelemek kenéséhez a későbbi korrózió megelőzésére.
A hővezető zsír nem vezetőképes, és elektronikus gyújtómodulok beszerelésére szolgál, amelyek intenzív hőelvezetést igényelnek.
Tömítőanyagok
Az RTV Sealant a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilícium alapú, levegőn száradó, tömít, tapad, vízálló, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és szinte minden tömítés mellett használatos olyan csomópontokon, ahol a hőmérséklet nem változik meghaladják az átlagos értékeket.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az egyenetlen felületeket. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülményekben rejlik. Ha az RTV Sealant a levegővel való érintkezés után kezd megkötni, az anaerob tömítőanyag csak levegő hiányában köt meg. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen tömítőanyag megszilárdulása csak azután következik be, hogy az alkatrészeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek szerelvényeinek tömítésére szolgál. Általában teflonvegyülettel készül, és aeroszolként, folyékony festékként vagy szalagként kerül forgalomba (FUM).
Vegyszerek
A beragadásgátló vegyület a megelőzésére szolgál «ragasztás», korróziós, elakadási és hideghegesztő kötőelemek. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagokat általában réz alapú vagy grafit alapú kenőanyagokkal készítik, és kipufogórendszerben és kipufogócsatorna rögzítőelemeiben használják.
Az anaerob tapadó vegyületeket a kötőelemek spontán felszabadulásának megakadályozására használják rezgések hatására, és csak a telepítés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítésére közepes szilárdságú ragasztóanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), amelyek a jövőben rendszeres adományozás tárgyát képezik. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően olyan nagy kötőelemek blokkolására használják, amelyek nem szabadulnak fel rendszeresen.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak megváltoztatására használják anélkül, hogy megváltoztatnák a viszkozitását, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek hozzájárulnak a salak eltávolításához és a szénlerakódások eltávolításához az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna belső felületeiről és alkatrészeiről. Ezenkívül az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepsor, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a kondenzátumot az üzemanyagtartály falairól.
Egyéb
Fékfolyadék - egy speciálisan kialakított összetétel, amely ellenáll a fékrendszerben előforduló magas hőmérsékletnek és nyomásnak. Ne engedje, hogy a fékfolyadék érintkezzen a jármű festett felületeivel vagy a karosszéria szabaddá váló területeivel. A fékfolyadék mérgező. Tartsa a fékfolyadékot egy lezárt tartályban, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását (A folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
Az autó működése során a fékfolyadék bizonyos mennyiségű vizet vesz fel a környező levegőből. A fékfolyadékban túl sok víz végül az üzemi fékrendszer alkatrészeinek korrózióját okozhatja. Ezenkívül ez jelentősen csökkenti a fékfolyadék forráspontját.
Ezért érdemes kétévente cserélni a fékfolyadékot!
Jegyzet. Ha a fékfolyadék nagyon régi, gőzbuborékok keletkezhetnek a rendszerben, amikor a működő fékrendszer erősen meg van terhelve. Ez negatívan befolyásolja az üzemi fékrendszer hatékonyságát és ezáltal a közlekedés biztonságát.
Csak az ajánlott fékfolyadékot használja (lásd a Specifikációt).
A karosszérianyílások tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgáló ragasztó, ahogy a neve is sugallja, ajtók, ablakok és csomagtérfedelek nyílásainak tömítőléceinek rögzítésére szolgál. Belső dekorációs elemek rögzítésére használható.
Az alváz korróziógátló bevonata egy kőolaj alapú, kátrányszerű vegyület, amely védőbevonatot biztosít a fémfelületeknek a korrózió megelőzésére. Ezenkívül ellátja a kabin hangszigetelésének funkcióját.
A viaszokat és fényezőket a festett felületek környezeti hatásokkal szembeni védelmére használják. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes polírozók koptató vagy kémiai adalékokat tartalmaznak az oxidok külső rétegének eltávolítására (szennyeződés) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben széles körben jelennek meg a piacon a viaszmentes polírozók különféle típusai, amelyek számos kémiai adalékanyagot, például polimereket vagy szilícium alapú anyagokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos lakkok (viasz).