Általános információ
Turbófeltöltő kialakítás (a 603.971-es motor példáján)
137a - A szelep pneumatikus működtetője, amely szabályozza a töltőnyomást; A - Beszívott levegő; B - Sűrített levegő; C - A turbina kerekét forgató kipufogógázok; D - Kipufogógáz kimenet; E - Turbófeltöltő bypass szelep; H - Nyomás alatti olajvezeték; J - Olaj visszatérő vezeték; a - Turbófeltöltő bypass szelep; b - szár; c - Kompresszorház; d - Kompresszor járókerék; e - Csatlakozás a vezérlővezetékhez; a - Turbinaház; g - Turbina járókerék; h - Turbófeltöltő ház
A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy növelje a motor teljesítményét a szívócsonk légnyomásának növelésével. A levegő nem csak belép a hengerekbe, hanem nyomás alatt jut el hozzájuk. A levegőellátás növekedésével összhangban a befecskendező szivattyú növeli az üzemanyag-ellátást.
A nyomásfokozás szabályozásának funkcionális diagramja (motor 603.971)
В5/1 - Nyomásérzékelő; 1 - befecskendező szivattyú; 103 - Aneroid kompenzátor (ALDA); 110 - Kipufogócső; 137 - Turbófeltöltő; 137a - A töltőnyomás-szabályozó szelep pneumatikus működtetője; 138 - Bemeneti csővezeték; A - Beszívott levegő; B - Sűrített levegő; C - A turbina kerekét forgató kipufogógázok; D - Kipufogónyílás
A kompresszor turbináját a kipufogógázok hajtják. Speciális burkolaton áthaladó gázok (kompresszorház), a kompresszor turbinájába táplálják. A turbina egy tengelyen forog, melynek másik végén külön házban egy kompresszorkerék található. Ő szállít nyomás alatt levegőt a csővezetékbe.
A kompresszor és a csővezeték közé sűrített levegő intercooler van felszerelve (intercooler). Az intercoolerben a levegő lehűl, ugyanakkor összenyomódik. Az oxigén parciális nyomása nő, ami a motor teljesítményének növekedését eredményezi.
A légnyomást a csővezetékben egy speciális érzékelő korlátozza. A nyomáshatár elérésekor az érzékelő kinyitja a csappantyút, ezáltal korlátozza a kipufogógázok áramlását a turbinába.
A kompresszor tengelyét motorolajjal kenik, amelyet egy speciálisan kialakított tömlőn keresztül szállítanak. Tengely folyamatosan «lebeg» Olajban. Az olaj a kompresszorból az olajteknőbe kerül a visszatérő tömlőn keresztül.
A turbófeltöltő a kipufogócsonk szerves része, és nem választható el tőle.
Elővigyázatossági intézkedések
A kompresszorturbinák forgási sebessége hatalmas, az üzemi hőmérséklet pedig nagyon magas. A személyi sérülések és a turbófeltöltő károsodásának elkerülése érdekében tartsa be az alábbi óvintézkedéseket:
- Ne indítsa be a motort a turbófeltöltő bármely alkatrészének eltávolítása után. Idegen tárgyak bejutása a turbinalapátokra az utóbbiak meghibásodásához vezethet. Sérülést is kockáztat a turbinából kidobott tárgyak miatt;
- Miután eltávolította a turbófeltöltő alkatrészeit vagy a levegőbeszívó tömlőket, fedje le tiszta ronggyal;
- Ne adjon gázt közvetlenül a motor beindítása után, különösen, ha nem melegedett fel. Az olaj nem tudja azonnal megkenni a turbina tengelyét;
- Soha ne kapcsolja ki a gyújtást közvetlenül a jármű leállítása után. A motor leállítása előtt ne nyomja le a gázpedált. Közvetlenül a gyújtás kikapcsolása után az olaj nem jut tovább a kompresszor tengelyéhez, és egy ideig kenés nélkül forog;
- A motor leállítása előtt hagyja néhány percig alapjáraton járni, ezalatt a turbina fordulatszáma jelentősen csökken;
- Rendszeresen cserélje ki az olajat, az olajszűrőt és a légszűrőt. A régi olaj használata lerakódásokhoz vezet a kompresszor tengelyén és meghibásodásához. Alaposan tisztítsa meg a közeli felületeket, mielőtt leválasztja az olajellátó és visszatérő tömlőket a kompresszorról. Az eltávolított alkatrészeket légmentesen záródó tartályokban tárolja.
Az eltávolítással és beszereléssel kapcsolatban lásd még a szakaszokat Turbófeltöltő ki- és beszerelése és Légfúvó - beépítési részletek.