Figyelem! A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, amely veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be!
Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályban.
A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával való letörlése után tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben lehetőség szerint próbáljon azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden egyes kerék eltávolításkor vagy a rendszerben meghibásodásra utaló jelek megjelenésekor ellenőrizni kell.
A vezetés biztonsága érdekében az alábbiakban ismertetett fékellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
Problémák jelei a fékrendszerben
A tárcsafékek tartalmazhatnak beépített betétkopásjelzőket, amelyek jelzik, ha a fékbetét kopása elérte a kritikus szintet. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek, és költséges javítást igényelnek.
Az alábbi tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- a) A fékpedál lenyomásakor az autó «elvezet» egyirányú;
- b) A fékberendezések fékezés közben kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki;
- c) A fékpedál túl nagy mozgású;
- d) A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik);
- e) Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében).
Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozásainál. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le járművét vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerékcsavart.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a részt Emelés és vontatás ban ben Adminisztrálva ehhez az útmutatóhoz).
4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és horzsolások a külső bevonaton, szivárgás, duzzadás és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölődés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs rögzítve van.
5. Hajlítsa előre-hátra a féktömlőt a kezével, hogy ellenőrizze, nem sérült-e. A tömlők nem csavarodhatnak meg – a tömlőre nyomtatott színes vonal vezesse.
6. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű szerkezeti elemeihez.
7. Ha folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal javítsa meg. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsán lévő nyíláson keresztül egy zseblámpával ellenőrizhető. A belső cipő zseblámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Első kerék tárcsafék
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az első utasoldalon nagyobb a kerékfékbetétek kopása, mint a vezető oldalán. Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani a kereket az első utas oldaláról. A megfigyelések azt mutatják, hogy 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es autófutásnak felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. 10,0 mm vastagságú betéttel (hátlappal) a blokk még legalább 3000 km-ig üzemeltethető.
1. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez a kiegyensúlyozott kereket munkahelyzetbe hozza. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Ebben az esetben az autónak a földön kell lennie. Emelje fel az autó elejét, és helyezze állványokra. Távolítsa el az első kereket.
2. Nóniuszos féknyereg segítségével mérje meg a belső és külső fékbetétek fém hátlapú súrlódó betétjének teljes vastagságát.
3. Az elülső párna kopási határa 7 mm vastag (figyelembe véve az aljzatot). Ebben az esetben a fékpofát ki kell cserélni, lásd a fejezetet Fékrendszer.
4. Állítsa be az elülső kereket úgy, hogy az eltávolításkor felhelyezett jelölések egybeesjenek. Ne zsírozza be a kerékcsavarokat. Szerelje be a kerékcsavarokat.
5. Engedje le az autót a kerekekre, és húzza meg keresztben a csavarokat.
Hátsó kerék tárcsafék
1. Ellenőrizze a külső fékbetét vastagságát a keréktárcsán lévő lyukon keresztül, szükség esetén zseblámpa segítségével. A keréktárcsát nem kell eltávolítani. Ha van kerékburkolat, azt el kell távolítani.
2. Ellenőrizze a belső blokkot egy lámpa és egy tükör segítségével.
3. A fékbetét kopási határa a hátsó és az első kerekeknél 7 mm vastag, beleértve az alátétet is.
Kézifék
A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja az, ha a járművet egy meredek dombon leállítjuk, behúzott fékekkel és üresben a sebességváltóval (Az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg a jármű elgurulását, be kell állítani (fejezetet lásd Fékrendszer).