Jegyzet. A vezető lábterében nem lehet olyan idegen tárgy, amely korlátozhatja a pedálok mozgási szabadságát! Nem szabványos szőnyegek vagy szőnyegek használatakor gondoskodni kell a megfelelő pedálútról.
A motort csak a normál üzemi hőmérsékletre való előmelegítés után szabad teljes mértékben terhelni, ami mozgás közben meglehetősen gyorsan megtörténik.
Ha csúszós útfelületen indul útnak, kerülje a hajtókerekek hosszú ideig tartó forgatását, mert ez károsíthatja az erőforrást.
Kézi sebességváltóval szerelt modellek
A sebességváltó mintája a váltókar fogantyújának végfelületére van nyomtatva
Menet közben váltson sebességet a sebességváltó műszaki jellemzőinek megfelelően - próbálja meg elkerülni a sebesség túlzott növekedését. BAN BEN Műszaki adatok jelen fejezethez a sebességváltás nagy sebességű üzemmódjainak táblázatát adjuk meg.
A hátrameneti fokozatot csak a jármű teljes leállása után szabad bekapcsolni – a bekapcsolás előtt a kar fogantyúját fel kell húzni.
Jegyzet. Csúszós útfelületen haladva ne fékezzen a sebességváltóval, mert ez a kerekek úttal való tapadás elvesztéséhez vezethet! Ne feledje, hogy a motorfékezés mindig a sebesség hirtelen növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
AT-vel ellátott modellek
A sebességváltás az autó mozgása közben automatikusan történik az AT választókar helyzetétől, a programkapcsoló állásától, a gázpedál helyzetétől és az aktuális sebességtől függően.
Az automata sebességváltók a váltási pontok beállításával automatikusan az egyéni vezetési szokásokhoz igazodnak. Az alkalmazkodási folyamat folyamatosan zajlik, figyelembe véve az erőegység üzemi paramétereinek aktuális értékeit, a mozgás jellemzőit, valamint a vezető tevékenységét. Az AT a menettulajdonságok változásaira adaptált sebességváltó programmal reagál.
Indulás előtt nyomja le a lábfékpedált az AT választókar kioldásához, majd engedje fel a rögzítőféket (lásd a részt parkoló) és kapcsolja a fokozatválasztó kart az egyik menethelyzetbe. Várja meg, amíg a sebességváltó teljesen bekapcsol, különösen hideg motornál, majd engedje fel a fékpedált, és nyomja le a gázpedált.
Ne feledje, hogy amíg a motor teljesen fel nem melegszik, a sebességváltás valamivel magasabb fordulatszámon történik, ami biztosítja, hogy a katalizátor gyorsabban melegszik fel a normál üzemi hőmérsékletre.
Vezetéskor ne feledje, hogy a gázpedál enyhe nyomása biztosítja a sebességváltó korábbi felfelé váltását, míg erős nyomás esetén a váltások később következnek be.
A gázpedál padlóra szorítása az AT automatikus alacsonyabb fokozatba kapcsolásához vezet (kickdown mód), megnövelt dinamikus tulajdonságokat biztosítva az autónak. A pedál felengedésekor a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol, amely megfelel az aktuális sebességi mód jellemzőinek.
Megálláskor hagyja a fokozatválasztó kart vezetési pozícióban, és a láb- vagy rögzítőfék segítségével biztosítsa az autót előre, emelkedőn - visszagurulástól.
Ha szűk helyeken manőverez, állítsa be a sebességet a fékpedál fokozatos felengedésével. Csak enyhén nyomja le a gázpedált, és ne játsszon vele.
Az utánfutó vontatását normál AT módban kell végezni, - állítsa a választókartól balra lévő módkapcsolót állásba «S».
A választókar állásai AT
Jegyzet. Ha csúszós útfelületen vezet, ne fékezzen a sebességváltóval a fokozatválasztó kart korlátozott hatótávolságú üzemmódba mozgatva «D2» és «D1», mivel ez a kerekek tapadásának elvesztéséhez vezethet az úttal! Ne feledje, hogy a motorfékezés mindig a sebesség hirtelen növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
A sebességváltó tartományválasztó karja a hét rögzítési helyzet egyikében lehet. A motor csak állásban indítható «P» vagy «N» kar. Ha a megállást akkor hajtják végre, amikor az AT valamelyik mozgási tartományban van «D4», «D3», «D2», «D1», «R», vagy «N», teljesen fel kell engednie a gázpedált és le kell nyomnia a fékpedált az autó megbízható fékezése érdekében.
AT váltáskor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén. Ha a kulcsot eltávolítják a gyújtáskapcsolóból, a választókar reteszelődik «R». Ebben az esetben a kar visszahúzása a helyzetből «R» még a fékpedál lenyomásakor sem lehetséges. Az AT sérülésének elkerülése érdekében állítsa a kart állásba «R» csak a jármű teljes leállása után.
Jegyzet. A kulcs eltávolítása a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar helyzetbe állítása után válik lehetségessé «R» és elengedi a lábfékpedált.
Pozíció «R»
A választókar ezen állásában a sebességváltó reteszelve van, ami további védelmet nyújt a parkoló járműnek. Mindig állítsa a fokozatválasztó kart állásba «R» a motor leállításakor vagy indításakor. A tartományválasztó kar elmozdításához a pozícióból «R», a gázpedál elengedése után le kell nyomni a fékpedált. Mozgassa jobbra a választókart, és mozdítsa el a helyzetéből «R».
Pozíció «R»
A tartományválasztó kar vezérlésének technikái a helyzetből való elmozdításakor «R» pozícióba «R» (Fordított) fentebb leírtak szerint. A kar helyzetbe állítása «R» pozícióból «N» (semleges) csak a jármű teljes leállása után tegye meg. Ha a hátramenet nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és először lassan mozgassa a fokozatválasztó kart a «N», majd a pozícióba «R».
Pozíció «N»
használati pozíciót «N» (semleges) leállt motor vezetés közbeni beindításakor és járó motorral rendelkező gépkocsi rövid leállásakor. Ha bármilyen okból el kell távolodnia a járműtől, először állítsa a tartományválasztó kart állásba «R». Amikor kihúzza a kart a helyzetből «N» nyomja le a lábfékpedált.
Jegyzet. A sebességváltó helyzetbe fordítása «N» vezetés közben komoly belső sérülések veszélye áll fenn! Csak akkor használja ezt a pozíciót, ha csúszós útfelületen haladva a jármű megcsúszhat.
Pozíció «D4»
A tartományválasztó karnak mindig ebben a helyzetben kell lennie, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad.
Határon belül «D4» (Mozgalom) az előremeneti fokozatok automatikus váltása az autó sebességétől és a gázpedál lenyomásának mértékétől függően történik.
Pozíció «D3»
Ha a tartományválasztó kar a «D3», az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a tartományváltás esetén «D4» (Mozgalom).
A különbség az, hogy a negyedik sebességfokozatba való átállás kizárt. Hatótávolság «D3» Utánfutó vontatására dombos terepen vagy motorfékezésre meredek lejtőkön ajánlott. A tartomány bekapcsolása «D3» szintén hasznos az automata sebességváltó szükségtelen kerékpározásának elkerülésére a harmadik és a negyedik sebességfokozat között - ilyen ciklikus sebességváltás fordulhat elő például nagy forgalomban, gyakori lassításokkal és megállással.
Az autó éles gyorsításához, amikor a sebességváltó a tartományban működik «D4» vagy «D3» nyomja ütközésig a gázpedált. A sebességváltó ekkor automatikusan a következő alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód).
Ha a jármű sebessége alacsony, a váltás egyszerre két fokozattal lefelé történhet.
Pozíció «D2»
Amikor a tartomány be van kapcsolva «D2» az automata sebességváltó mindig második fokozatban fog működni.
Amikor a jármű leáll, a sebességváltó nem kapcsol első fokozatba. A második sebességfokozat állandó bekapcsolása jó tapadási dinamikát biztosít az autónak a lejtőn, és lehetővé teszi az intenzív motorfékezést meredek lejtőn.
Hatótávolság «D2» a téli üzemmód alternatívájaként használható (W, - lásd alább) csúszós útfelületen, valamint mély hóban való haladáskor. Ez segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek súlyos megcsúszását.
A tartomány használata javasolt «D2» meredek áthaladáskor, utánfutó vontatásánál dombos terepen, valamint motorfékezésnél különösen meredek lejtőn.
Amikor a tartomány be van kapcsolva «2» miközben a jármű mozog, a sebességváltóban a második sebességfokozat aktiválása automatikusan késleltetett, és csak akkor következik be, ha a jármű sebessége olyan biztonságos szintre csökkent, amelynél a motor fordulatszáma nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket.
Pozíció «D1»
Amikor a tartomány be van kapcsolva «D1» az automata sebességváltó mindig az első fokozatban fog működni.
Ha a tartomány felvétele «D1» 50 km/h feletti sebességnél gyártják, a sebességváltó először a második fokozatba kapcsol. A köztes szakasz beépítése lehetővé teszi az éles és váratlan motorfékezések kiküszöbölését.
Ez a mód akkor használható, ha utánfutóval vezet különösen meredek lejtőn és hosszú áthaladókon.
Az AT üzemmódok kapcsolása
Az AT üzemmód kapcsoló a sebességváltó kar bal oldalán található, és betűk jelzik «W» és «S».
Normál mód «S»
A normál üzemmód a pozícióban aktiválódik «S» kapcsolót, és normál útviszonyok között történő vezetésre szolgál.
Téli mód «W»
Az AT téli üzemmódjára való váltáshoz kattintson a szakaszra «W» kapcsoló.
Téli üzemmódban a jármű a második sebességfokozatban indul – kivéve, ha teljes terheléssel vagy a gépkocsiban halad «D1» választókar AT.
A sebességváltót a gázpedál erőteljes lenyomásával kapcsolja kisebb mozgási sebesség mellett, alacsonyabb motorfordulatszám mellett, mint a pozícióban «S».
Jegyzet. Hátrameneti áttétel állásban «W» csökken.
Szükségállapot
A sebességváltó vészüzemmódba való átállását bizonyítja a dinamikus jellemzők romlása és a sebességváltó hibás váltása. Nem kizárt a 2. vagy hátrameneti fokozatba kapcsolás lehetősége.
Ilyen helyzetben hagyja abba a vezetést, parkoljon le biztonságos helyen, állítsa a fokozatválasztó kart állásba «R» és állítsa le a motort.
Legalább 10 másodperc várakozás után indítsa újra a motort, és állítsa a fokozatválasztó kart a helyzetbe «D» - 2. fokozat be van kapcsolva. A kar helyzetbe állítása «R» hátrameneti fokozat kapcsolását okozza.
Az autót haladéktalanul el kell vinni a legközelebbi Mercedes-Benz szervizbe az AT részletes diagnózisa és a szükséges javítások elvégzése érdekében.