A motorolaj feladatai
Az üzemi feltételeknek megfelelően a motorolajoknak meg kell felelniük a változó követelményeknek. Ezért nagyon nehéz pontosan meghatározni a különféle működési feltételek kenőanyagra gyakorolt hatását. Azokban a motorokban, amelyek hosszú ideig működnek nagy fordulatszámon vagy teljes terhelésen, magas olajhőmérséklet érhető el. Magas hőmérsékletnek és a levegő oxidáló komponenseinek kitéve az olaj oxidációja megindul. Az oxidációs termékek tömörítik az olajat, és lakkszerű bevonatként rakódhatnak le a dugattyúk külső részein, a dugattyúgyűrűk hornyaiban és a szelepszárakon. Ez a szelepfejek kokszosodásához vezethet.
Ha a hengerek gazdag keveréket kapnak, a motor ritkán vagy szinte soha nem igényel nagy teljesítményt, vagy hideg motorral működik (városi forgalom), az eredmény tökéletlen égés. A korom, olajkorom és egyéb termékek, az el nem égett üzemanyag és a nedvesség lecsapódása maguk is lerakódásokhoz, savakhoz és gyantákhoz vezetnek. Az el nem égett üzemanyag leülepedik a hengerek hideg falán, és lefolyik a forgattyúházba, lemosva az olajfilmet a dugattyúkról és a hengerekről. Ennek a következménye a dugattyúk kenésének csökkenése és az olaj hígítása, ami a benne lévő üzemanyag miatt negatívan hat az olaj kenési tulajdonságaira.
Ha az olaj erősen hígított, a körülményektől függően korai olajcserét kell végezni. Mert ha keményen vezet (forró motor) az olajban lévő benzin részecskék elpárolognak, majd. főleg télen (sok hidegindítás, magas benzintartalom az olajban), gyakrabban kell ellenőriznie az olaj állapotát.
Motorolajok viszkozitása
A viszkozitás az olaj folyékonyságát jelenti. A hőmérséklettől függően minden olaj csökkenti a folyékonyságát. A hőmérséklet emelkedésével folyékonyabbá válik. Ez negatív hatással van a kenőfilm tapadására és szilárdságára. Csökkenő hőmérséklettel sűrűbbé és kevésbé folyékonyabbá válik, a folyékonyság pedig lomhább lesz, a belső súrlódási ellenállás pedig nő. Ehhez a tulajdonsághoz olyan folyékony motorolajokat kell használni, amelyek a lehető legkevésbé változnak a hőmérséklet függvényében.
Hideg motornál kellően folyékonynak kell lennie, hogy ne akadályozza túlságosan az önindító működését, és az indítás kezdetétől a lehető leggyorsabban elérje az összes kenési pontot.
A viszkozitás vagy a folyékonyság ugyanazt jelenti az olaj belső súrlódása szempontjából, és a SAE rendszer szerint vannak jelölve (Society of Automotive Engineers) jelölések, mint például SAE30, SAE10 stb. A magas SAE számok vastag olajokat, az alacsony SAE számok a vékony olajokat jelzik. A viszkozitás nem ad választ az olajok kenési tulajdonságainak kérdésére.
Többfokozatú olajok
Motorokhoz "Mercedes" szezonális és többfokozatú olajok egyaránt használhatók. Az egész évszakos olajok előnye, hogy a nyári/téli hőmérsékleti arányokhoz igazodnak.
Az évszakos olajok folyékony szezonális olajokból készülnek (például. 15W). Az úgynevezett sűrítők segítségével az olajat forró állapotban stabilizálják, így minden állapotban elérik a szükséges kenőképességet. Ha többfokozatú olajat használ, ragaszkodjon a modern, magas viszkozitású olajokhoz (például. 15W-40, 15W-50).
A W betű azt jelzi, hogy az olaj alkalmas télre.
Könnyű olajok
A könnyű olajok többfokozatú olajok, amelyekhez adalékokat adnak, többek között a súrlódási együttható csökkentésére, így akár 2%-os üzemanyag-megtakarítás érhető el. A könnyű olajok viszkozitása alacsony (például. 10W-30). Szokatlan olajokat igényelnek az alapban (szintetikus olajok). Könnyű olajok vásárlásakor ügyelni kell arra, hogy alkalmasak-e "Mercedes".
Felhasználási terület (súlycsoportok)
1. 30°C feletti folyamatos levegőhőmérséklet esetén SAE40 használható.
2. SAE 5W-20 olaj, csak tartósan +10'C alatti levegő hőmérsékleten alkalmazható, SAE 10W-30 mérsékelt éghajlaton egész évben.
3. Olaj egész éves működéshez.
Mivel a szomszédos SAE osztályok alkalmazási területei átfedik egymást, a rövid távú hőmérséklet-ingadozások figyelmen kívül hagyhatók. Különböző viszkozitási fokozatú olajok keverése megengedett, ha olajat kell hozzáadni, és a környezeti hőmérséklet nem haladja meg a motorban lévő olaj viszkozitási fokozatának megfelelőt.
A hozzáadott olajat – bármilyen fajtát – sem az üzemanyaggal, sem a kenőolajjal nem szabad keverni.
Motorolaj specifikáció
Elvileg csak HD olaj megengedett a modern motorokhoz. A HD olaj egy ötvözött olaj, amelynek kenési tulajdonságait nagymértékben javították különféle vegyszerek hozzáadásával. Ezek az adalékok hozzájárulnak a jobb korrózió elleni védelemhez, az oxidációs jelenségekkel szembeni jobb ellenálláshoz, különösen a forgattyúsházban alacsony salakképződéshez, jobb folyékonysághoz, tisztító- és oldódási tulajdonságokhoz. A tisztító és oldószer adalékok nemcsak megakadályozzák a lerakódások kialakulását a motorban, hanem képesek feloldani és eloszlatni a lerakódásokat és minden egyéb szennyeződést a motorolajban, és folyamatosan szuszpenzióban tartják azokat, így az olajcsere során a szennyeződések lemerülnek.
A HD olajok minőségét az API rendszer jelzi (API — America Petroleum Institut). Az európai gyártókat is ez a rendszer vezérli.
A jelölés két betűvel történik. Az első betű az alkalmazási területet jelöli: S - Szerviz, benzinmotorokhoz: C - Kereskedelmi, dízelmotorokhoz. A második betű minőséget jelent ábécé sorrendben.
Az API olajok a legjobb minőségűek: SG benzinmotorokhoz és CD dízelmotorokhoz.
Figyelem: A CD motorolajok, amelyeket a gyártók kifejezetten dízelmotorokhoz jelölnek meg, nem alkalmasak benzinmotorokhoz.
benzines és dízelmotorokhoz egyaránt. Ebben az esetben mindkét specifikáció a csomagoláson szerepel (például. SF/CD). Mert "Mercedes" Az API specifikáció szerinti SF márkájú motorolajok megfelelőek. Kiváló minőségű SG specifikációjú olajok is használhatók. Ebben az esetben ügyelnie kell arra, hogy a felhasznált olajok motorokhoz való használatra engedélyezettek "Mercedes".
Olajfogyasztás
A belső égésű motorokban az olajfogyasztás alatt az égési folyamatok eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét értjük. Az olajfogyasztás semmi esetre sem azonosítható az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgásain átfolyó olajveszteséggel.
A normál olajfogyasztás a hengerben minden esetben kis mennyiségű égésnek köszönhető; égési maradványok és kopó részecskék eltávolítása miatt. Ebben az esetben az olaj elfogy a magas hőmérséklet és a magas nyomás miatt, amelyeknek a motor folyamatosan ki van téve.
Továbbá külső tényezők, vezetési stílus, technológiai eltérések is befolyásolják az olajfogyasztást. Normál esetben ez a fogyasztás olyan kicsi, hogy az olajcserék között egy kis olaj hozzáadása szükséges (utántöltés).
A jelöléskor olajat kell hozzáadni "add hozzá" elért (adalékanyag mennyisége max.1,5 l).