Az összes autó gyújtáselosztói elvileg azonosak, centrifugális és vákuumszabályzóval. A vákuumkamra a gyújtás időzítésének beállítására szolgál. A kipufogógázok összetételének javítása alapjáraton és kényszerített alapjáraton (partozás) irányba van beállítva a gyújtás időzítése "a későbbiekben". Az érintkezők helyett a gyújtáselosztó indukciós elven működő érzékelőt tartalmaz. A motor üzemi körülményeitől, a fordulatszámtól és a vákuumtól függően a gyújtás időzítése ismert módon, a gyújtáselosztóban található centrifugális és vákuumszabályozók segítségével történik.
A lágymágneses acélból készült forgórész, melynek fogszáma a motor hengerszámának felel meg, mozgása során a fogak miatt változást idéz elő az állandó mágnes által keltett mágneses térben a mágneses fluxusban. Emiatt a mágneses térben fekvő indukciós tekercsben a motor fordulatszámától függően 0,3 és 100 Volt közötti vezérlőfeszültség keletkezik, a pozitív és negatív félhullámok éles változásával. A vezérlőfeszültség polaritásának ezt a hirtelen megfordítását a nulla átlépés után impulzusok generálására, az impulzusok felerősítésére és a kapcsoló primer áramkörének nyitására használják.A primer áramkör nyitásakor a gyújtótekercs szekunder részében nagy feszültség indukálódik. A kapcsolóban a zárási szög szabályozása összehangolt a primer körben folyó áram folyási idejével és a motor fordulatszámával, pl. a fordulatszám növekedésével a zárt állapot szöge is növekszik, és ezáltal kellően magas feszültség biztosított a nagy motorfordulatszámok tartományában.