- A személyi sérülések és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer károsodásának elkerülése érdekében, ha elektronikus gyújtásrendszerrel rendelkező járműveken dolgozik, ügyeljen a következőkre:
- Ne érintse meg és ne húzza ki a gyújtáskábeleket járó motor vagy indítás közben.
- Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le a gyújtáskábeleket. Ha a gyújtás be van kapcsolva, az elosztó rázása nagyfeszültségű sokkot okozhat.
- A műszer vezetékeinek csatlakoztatása és leválasztása (fordulatszámmérő, gyújtásvizsgáló) csak kikapcsolt gyújtás mellett végezhető.
- Ne csatlakoztassa az 1-es terminálhoz (-) zavarszűrő kondenzátor és tesztlámpa. A gyújtótekercs 15. kivezetésére járó motor mellett mérőműszereket és 12 V tápfeszültségű villogót nem szabad csatlakoztatni.
- A gyújtótekercs 1. és 15. kapcsa nem lehet testzárlatos.
- Járó motor mellett ne végezzen ilyen ellenőrzéseket ott, ahol a nagyfeszültségű vezeték távol van a talajtól, és ne húzza ki a gyújtógyertyák egyes gyertyáit.
- A nagyfeszültségű tesztet nem szabad indításkor elvégezni, ha az elosztó 4. kapcsa nagyfeszültségű vezetéket leválasztják.
- Mielőtt a motort az önindító hajtja (például a kompressziós nyomás ellenőrzésekor) vagy kézzel görgetve kapcsolja ki a gyújtást és a gyújtáselosztó induktív érzékelőjének dugóját (zöld vezeték) és húzza ki a kapcsolót.
- A gyújtótekercset nem szabad más kialakítású tekercsre cserélni. Soha ne szereljen be kontaktgyújtórendszerhez tervezett gyújtótekercset.
- Ha 80°C fölé melegítjük (lakkozás, gőzölés) a motor nem indulhat be közvetlenül a bemelegítési fázis után.
- A motormosást csak nyugalmi állapotban szabad végezni.
- Az elektromos és ponthegesztés során az akkumulátort teljesen le kell választani.