Minden szelepet és szelepüléket ellenőrizni kell kopás és sérülés szempontjából, és szükség esetén meg kell javítani vagy ki kell cserélni. A szeleprugók tehermentes és terhelt hosszát ellenőrizni kell, és minden olyan rugót, amely nem felel meg a célszámoknak, ki kell cserélni. A szeleprugók pontos szabályozásához használjon speciális teszteszközt.
A szelepvezetők kopását egy speciális vezérlőrúddal ellenőrzik. Ha a külső oldal becsúszik a furatba, a szelepvezetőket ki kell cserélni. A szelepvezető perselyeket speciális rúddal ütik ki. Ha a normál méretű 1-es szelepvezetők még felszerelhetők, a perselyeket csapszeggel kell behajtani, amíg el nem érik a nyomórugót. Ha túlméretezett szelepvezetőket kell felszerelni, akkor a főfuratot kézi dörzsárral kell megmunkálni. A szelepvezetőket úgy kell kiválasztani, hogy a szükséges átfedés megmaradjon. Melegítse fel a hengerfejet vízfürdőben 80'-90'C-ra, és lehetőség szerint szárazjéggel hűtse le a vezetőperselyeket. Kenje meg zsírral a vezetőperselyeket, és hajtsa be őket egy csappal, amíg el nem érik a hengerfejben lévő nyomógyűrűt.
Ellenőrizze a vezetők belső átmérőjét egy vezérlőrúddal. A vezérlőrúd vezérlőoldalának le kell esnie,"míg a túlméretezett oldal ne haladjon át. Ha szükséges, dörzsölje be a belső oldalt.
A szelepülés gyűrűit a hengerfejbe nyomják. A régi gyűrűt legjobban úgy lehet eltávolítani, hogy kifúrja, vagy szelepülék-forgatóval kicsavarja, amíg le nem válik. Ennek során ügyelni kell arra, hogy a hengerfej ne sérüljön meg. Mérje meg a D1 fő furatot.
280S és 280SE motor: Bal - szívó, jobb - kipufogó.
V8-as motor: Bal - szívó, jobb - kipufogó.
Ha szükséges, lépjen tovább a következő túlméretre. Új szelepülékgyűrű a fő furat megmunkálása nélkül is használható, ha fennáll a szükséges átfedés.