Feszültségmérés
A feszültség jelenléte az áramkörben tesztlámpa vagy feszültségjelző segítségével észlelhető. Egy ilyen eszköz azonban csak a jelenlétet képes érzékelni, de a feszültséget nem méri. A feszültség méréséhez voltmérőt kell használni, amely mindig szerves részét képezi a többfunkciós mérőeszköznek.
Először is be kell állítania az eszköz skáláját a mért feszültség várható értékeitől függően. Jellemzően a feszültség nem haladja meg a 14 V-ot. Kivételt képez a gyújtórendszer, amelyben a feszültség elérheti a 30 000 V-ot is. Ezt a feszültséget csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.
Míg a voltmérőt csak akkor kell bekapcsolni, ha speciálisan tervezett mérőeszközökben használják, a többfunkciós mérő használatakor számos lépést meg kell tenni. Először is a tartománykapcsolót DC állásba kell állítani (D.C) ellentétben az AC móddal (váltakozó áram). Ezután ki kell választania a kívánt skálát. Mivel az autón a gyújtási feszültségen kívül nincs 14 V-nál magasabb feszültség, a feszültségmérés felső határának valamivel magasabbnak kell lennie (kb 15-20 V). Ha előre ismert, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb lesz, például a 2 V-os tartományban, akkor a feszültség mérési tartománya alacsonyabbra kapcsolható a nagyobb mérési pontosság elérése érdekében. Ha a mért feszültség nagyobb, mint a kiválasztott mérési tartomány, a készülék meghibásodhat.
Csatlakoztassa a mérővezetékeket párhuzamosan az elemmel. A piros vezeték a pozitív kapocshoz, míg a fekete vezeték a testcsatlakozáshoz vagy a házhoz csatlakozik (tömeg) motort például a motorblokkhoz.
Ellenőrzés: Ha a motor nem indul be az önindító rossz forgása miatt, akkor meg kell mérni az akkumulátor feszültségét, miközben az önindító jár. Ehhez csatlakoztassa a piros vezetéket (+) voltmérőt az akkumulátor pozitív pólusához, és a fekete vezetéket (-) - a földelt akkumulátor vezetékhez. Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót, és mérje le a feszültséget a műszerskálán. Ha a feszültség 7 V alatt van, ellenőrizni kell az akkumulátort, és lehetőleg újra kell tölteni, mielőtt az önindítót újra bekapcsolná.
Árammérés
Az elektromos áramkörben lévő áramerősség méréséhez meg kell szakítani, és egy mérőeszközt kell behelyezni a megszakításba (árammérő). Ebben az esetben a csatlakozót eltávolítják, és a piros vezetéket (+) az ampermérő áramvezető vezetékhez van csatlakoztatva (terminál 30, terminál 15). fekete vezeték (-) ahhoz a tűhöz csatlakozik, amelyhez korábban a megszakadt vezeték csatlakoztatva volt. Az elektromos fogyasztó és a csatlakozó közötti földelési érintkezőket egy további vezetékhez kell csatlakoztatni.
Példa: "Akkumulátor önkisülés".
Megjegyzés: Soha ne mérje meg az áramerősséget az önindítóhoz vezető vezetékben (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor indítóaljzataihoz (körülbelül 60 A), hagyományos ampermérővel. A nagy áramok károsíthatják a mérőeszközt. A javítóműhelyben áramfogós ampermérőt használnak, amely egy áramvezető vezetéket takar, és indukcióval méri ennek az áramnak az erősségét.
Ellenállás mérés
Mielőtt elkezdené az elektromos áramkör ellenállásának mérését, győződjön meg arról, hogy nincs feszültség az ellenállásmérési pontokon. Ezért az első lépés mindig az összes elektromos csatlakozó leválasztása, a gyújtás leállítása, az akkumulátorhoz tartozó vezeték vagy blokk leválasztása, vagy az akkumulátor leválasztása. Ellenkező esetben a mérőeszköz megsérülhet.
Az ohmmérő egy elektromos elem két csatlakozójához vagy egy elektromos vezeték két végéhez csatlakozik. Nem mindegy melyik vezeték (+/-) ohmmérő csatlakozik az eszköz egyik vagy másik érintkezőjéhez.
A járművön belüli ellenállásmérés főként két területen történik:
1. Az áramkör ellenállásának ellenőrzése állandó vagy változó értékekkel (ellenállás). Példa: egy hőmérséklet-érzékelő ellenállásának ellenőrzése, amikor a csatlakozót leválasztja erről az érzékelőről, és ohmmérőt csatlakoztat a csatlakozó és az érzékelő közötti réshez. Kapcsolja be az ohmmérőt azon a skálán, amelyen belül a becsült ellenállásértékeket mérik, és hasonlítsa össze a kapott értéket a referenciatáblázatban megadott értékekkel.
2. "folyamatos" az elektromos fűtőelem elektromos vezetékének, kapcsolójának vagy izzószálának ellenőrzése. Ez a teszt lehetővé teszi annak megállapítását, hogy nincs-e szakadás az autó vezetékében, és hogy a csatlakoztatott elektromos eszközök működnek-e. Ha az áramkör ellenállása 0 ohm, "folytonosság" áramkör figyelhető meg, és ezért a mért eszköz vagy vezeték rendben van. Ha szakadás van az áramkörben, a mérőkészülék végtelenül nagy ellenállást mutat.